ייל קאַנסאַמשאַן - ווי עס זאָל זיין?

פֿאַר יעדער מאַשין באַזיצער עס איז נאָרמאַל צו מאָניטאָר קיין ענדערונגען אין זיין מאַשין. צום באַדויערן, זיי זענען ראַרעלי טאַרגעטעד פֿאַר די בעסער, ווייַל די טראָגן טיילן, גומע כאַרדאַנז, סתימות און פאַרלירן זייער פּראָפּערטיעס.

כל די ליקווידס זענען רעפעררעד צו ווי "קאָנסומאַבלעס", זינט זיי זענען קאַנסומד, דעריבער די נאָמען פון די דורכפאָר פון צייַט בעשאַס די אָפּעראַציע. פילע קען זאָגן אַז ייל איז ניט קאַנסומד. ווייַט פון עס. יעדער מאָטאָר האט אַ נאָרמאַל ייל קאַנסאַמשאַן, וואָס, אויף דורכשניטלעך, 1/4 פון אַ ליטער פּער 1000 קילאָמעטערס.

געוואקסן ייל קאַנסאַמשאַן רעדט וועגן דעם רינען, אָדער די טראָגן פון זיכער טיילן. אין דער ערשטער פאַל עס איז גרינג צו געפינען, אָבער די ילימאַניישאַן איז רידוסט בלויז צו די פאַרבייַט פון די סילינג טיילן און גאַסקאַץ. די רגע פאַל איז אַ קליין ביסל ערגער, עס קען זיין אַ היפּש ריס אין די משפּחה בודזשעט.

ייל לויפן זאל זיין געוואקסן ווען עס גייט אריין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער און מישן מיט די קאָמבוסטיבלע געמיש. געוויינטלעך, פֿון דעם זייַן אַקטיין נומער ווערט פיל ווייניקער, ווי אַ רעזולטאַט - אַ רעדוקציע פון אויפֿפֿירונג. אין פּרינציפּ, די מאָטאָר בוימל טוט ניט ברענען, עס בלייבט נאָר צו טשאַד דיפּאַזאַץ אויף די דעטאַילס, אָבער וואָס איז געווען ניט שוואַרץ, גייט צוזאמען מיט די ויסמאַטערן גאַסאַז אין די ויסמאַטערן סיסטעם

אזוי, אויף דעם איין האַנט, אַ גרויס ייל לויפן לידז צו אַ פאַרגרעסערן אין טאַקסיק ימישאַנז, און אויף די אנדערע - איז דיפּאַזאַטאַד אויף די טיילן, כולל אויף די וואַלווז, נאָך וואָס זיי זענען נישט גאָר פֿאַרמאַכט, ווהערעופּאָן דראָפּס קאַמפּרעשאַן אין די סילינדערס, און דעריבער די מאָטאָר איז ניט דעוועלאָפּס פול מאַכט.

אבער דאָס איז אַלע די קאַנסאַקווענסאַז, אָבער איצט אַ קליין ביסל וועגן זיך סיבות. ייל לויפן ווי די ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן דעפּענדס אויף דעם דיפּלאָם פון טראָגן טיילן. ווי דערמאנט אויבן, עס ערייזאַז רעכט צו ינגרעסס אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. צו טאָן דאָס, עס זענען צוויי וועגן: אָדער עס בלייבט אויף די צילינדער ווענט נאָך מאָווינג די פּיסטאָן אין די דנאָ טויט צענטער, אָדער מיט אַ גאַז געמיש דורך די וואַלווז.

אַזוי, דער ערשטער פאַל - עס איז די טראָגן פון פּיסטאָן רינגס, ווייַל די סקרייפּער רינגס קענען נישט קאָפּע מיט זייער גלייַך ציל. טיפּיקאַללי, אַזאַ אַ דורכפאַל באגלייט דורך רידוסט מאַכט אין נידעריק מאָטאָר ספּידז, ווי ווויל ווי געוואקסן אָופּאַסאַטי פון די ויסמאַטערן רער. יעדער אַפּאַראַט איז יקוויפּט מיט אַ קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן. גאַסאַז דערפֿון געפֿיטערט אין די ינטייק מאַניפאָלד פֿאַר פּרעהעאַטינג די ברענוואַרג געמיש. אויסערדעם, אַלע וואָס "טוט נישט פאַרברענען" פֿאַר די ערשטער מאָל, עס איז געפֿיטערט ווידער. אַזוי, צו באַשטימען די טראָגן פון פּיסטאָן רינגס, גענוג צו אַראָפּנעמען די פּייפּליין פון די קראַנקקאַסע צו די זאַמלער, וואָס איז פּאַפּיאַלערלי גערופֿן "סאָפּון".

די רגע פאַל איז די קאַנסאַקוואַנס פון סאָלידיפיקאַטיאָן וואַלוו סטעם סתימות וואָס טראָגן אויף וואַלוו גוידעס און אַקט ווי סתימות. אין פאַקט, זיי אַראָפּנעמען די בוימל פון דער שטיל פון די וואַלוו ווען עס איז אָפּענעד.

פון די אויבן עס גייט אַז אין סדר צו האַלטן די קאַנסאַמשאַן פון ייל ין פּאַסיק לימאַץ, איר זאָל פּונקט טוישן די פּיסטאָן רינגס און וואַלוו סטעם סתימות, און צו רעדוצירן טראָגן, עס איז נייטיק צו טוישן די בוימל אויף צייַט זיך, וואָס יווענטשאַוואַלי לאָסעס וויסקאָסיטי און לובראַקייטינג פּראָפּערטיעס.