די געשיכטע פון אַ פּראָסט יאַפּאַניש: "טויאָטאַ קאָרסאַ"

יאַפּאַניש אָטאַמאָוטיוו אינדוסטריע האט שטענדיק געווען זייער פּראַקטיש און טעקנאַלאַדזשיקאַל. יאַפּאַניש קאַרס זענען מערסטנס געבויט פֿאַר פּראָסט מענטשן. זיי זענען סאָליד, שפּאָרעוודיק און טאָן ניט אַנטהאַלטן פרילז. פֿאַר דעם דריווערס און ליבע די קאַרס.

Honda Civic אַליין איז ווערט עס. דער מאַשין האט שוין געשאפן פֿאַר עטלעכע יאָר און איז פאָלקס. און דער גאנצער סוד איז פּאַשטעס. פון קורס, מאָדערן קאַרס פון יאַפּאַניש בראַנדז קענען זיין קוים גערופן "משפּחה קאַרץ". עס איז ווערט קוקן בייַ אַזאַ בראַנדז ווי ינפיניטי אָדער אַקוראַ.

אבער לאָזן ס גיין צוריק צו דער פאַרגאַנגענהייַט, צו אַפאָרדאַבאַל און פּשוט קאַרס. געדענק די זעלבע מיצובישי לאַנסער. איצט עס קוקט ספּאָרטי, אָבער אויב איר נעמען די ווערסיע פון די 80 ס, אַ גאנץ אַנדערש מיינונג וועט אַנטוויקלען. וואָס ס 'איז געווען, סיוויק און לאַנסער האָבן שטענדיק געווען פאָלקס און זענען פריי צו דעם טאָג. אבער עס זענען אנדערע קאַרס. גוט קאַרס. נאָר פֿאַר עטלעכע סיבה זיי באַשלאָסן צו האַלטן זייער מעלדונג. איינער אַזאַ מאַשין איז די טויאָטאַ קאָרסאַ.

די מאַשין איז געשאפן פֿאַר 22 יאר. דער ערשטער דור איז פארקויפט אין די ווייַט 1978, און די מאָדעל איז געווען אראפגענומען פון די פֿאַרזאַמלונג שורה אין 2000. די טויאָטאַ פּלאַץ מאָדעל ריפּלייסט די טויאָטאַ קאָרס, וואָס יווענטשאַוואַלי יוואַלווד אין אַ מאָדערן יאַריס.

די קאָרסאַ איז געווען דער ערשטער סובקאָמפּאַקט פראָנט-ראָד פאָר פון טויאָטאַ. אין יאַפּאַן, דער ערשטער דור איז געווען באַקענענ אין אויגוסט 1978. אין אַמעריקע, די מאַשין דעבוטיד אין פרי 1979, און צו אייראָפּע, די יאַפּאַניש נאָר גאַט אין 1980. דורך דעם וועג, אין אַמעריקע Toyota Korsa איז גערופן טערסעל.

די מאַשין איז געשאפן מיט 3 טייפּס פון ענדזשאַנז: גאַזאָלין ענדזשאַנז אין וואַליומז פון 1.3 און 1.5 ליטער, ווי געזונט ווי אַ 1.5-ליטער דיעסעל. קאַפּאַלד מיט דעם מאָטאָר, עס איז געווען מעגלעך צו קלייַבן צווישן אַ 3-גיכקייַט "אָטאַמאַטיק" און אַ פיר- און פינף-שריט "מאַקאַניקס". די מאַשין האט אַ European פּלאַן און פּראַקטיקאַלאַטי. די פֿעיִקייטן זענען שליסל צו די הצלחה פון טויאָטאַ ראַסינג. פאָטאָס ווייַזן ווי די מאַשין געקוקט אין 1980.

אין 1982, די פירמע באַשלאָסן צו רעסטילינג. דער מאַשין אנגעהויבן צו קוקן מער מאָדערן. אין דערצו, די מאָדעל איז געווארן אַ 5-טיר הוטשבאַקק (איידער עס זענען בנימצא אַ טראָג, אַ קופּ און אַ 3-טיר העטשבעק). אויך ינזשענירז צוגעגעבן אַ נייַ 6-גיכקייַט טראַנסמיסיע און פיר-ראָד פאָר.

די דריט דור אנגעהויבן צו פּראָדוצירן אין 1987. א ספּעציעל שטריך איז געווען די נייַ 12-וואַלוו מאָטאָר, וואָס געשאפן 78 "פערד". דיספּלייסמאַנט פון 1.5 ליטער.

דער פערט און פינפט דור זענען געשאפן פון 1991-2000. עס איז געווען די מאָדעלס וואָס זענען רובֿ וויידלי געניצט. זיי זענען פּשוט, אָבער מאָדערן אין פּלאַן און פּראַקטיש. אן אנדער שטריך איז געווען די 1.5-ליטער טורבאָדיעסעל, וואָס אנגעהויבן בלויז אין 1994. שוין אין די גרונט קאַנפיגיעריישאַן, די מאַשין איז יקוויפּט מיט אַבס, העאַטעד דערציען פֿענצטער און צוויי ערבאַגז.

אין 2000, די תקופה פון טויאָטאַ קאָרס געענדיקט. די טשאַראַקטעריסטיקס פון די מאָדעל זענען ימפּרעסיוו אַפֿילו הייַנט. כאָטש די מאַשין איז שוין מער ווי אַ יאָרצענדלינג אַלט, עס קענען נאָך געבן שעדיקן צו מאָדערן פרעמד קאַרס.

פארוואס דער מעלדונג פון אַזאַ אַ פּראַקטיש און וניווערסאַל מאָדעל איז אויפגעהערט, איז נאָר באקאנט צו טויאָטאַ פאַרוואַלטונג. עס איז אַ שאָד אַז אַזאַ קאַרס פשוט פאַרשווינדן אָן אַ שפּור. אויף די אנדערע האַנט, די ימערדזשאַנס פון נייַע מאָדעלס ינדיקייץ אַז די פירמע טוט נישט האַלטן עס און איז באגאנגען צו עקסאַלאַנס.