טראָובלעשאָאָטינג אין וויכיקאַלז מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע: ווען די טראַנסמיסיע איז פּולינג מאַשין

יעדער יאָר די נומער פון קאַרס מיט אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז גראָוינג. ספּעציעל דעם גאַנג איז באמערקט אין די הויפּט שטעט. וואָס קלייַבן אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע? תגובות פון מאַשין אָונערז זאָגן וועגן וסאַביליטי. הייַנט מיר קוקן אין די פּראָבלעם מיט דעם קעסטל און אַז איז וואָס עס איז אַזוי פאָלקס.

אָטאַמאַטיק מייַלע איבער מאַקאַניקס

טראָץ דער פאַקט אַז די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פיל מער טייַער, קאָמפּליצירט אויף דער מיטל און כּולל אַ פּלאַץ פון אַסעמבליז און מעקאַניזאַמז, עס האט אַ נומער פון אַדוואַנידזשיז איבער די מאַנואַל גירבאַקס. דער הויפּט שטריך פון די מאַשין - די פיייקייַט צו אַרבעטן אָן דעם דאַרפֿן צו קוועטשן די קלאַטש און מאַניואַלי באַשטימען צווישן נידעריקער אָדער העכער גאַנג. ווי אַ רעזולטאַט, דעם איז אַטשיווד טרייסט בשעת דרייווינג, די שאָפער איז ווייניקער דיסטראַקטאַד און בעסער אויף דעם וועג. מאַשין אויך דיליווערז גלאַט גאַנג ענדערונגען, וואָס די סוויטשינג צייַט איז כּמעט ימפּערסעפּטיבאַל צו די שאָפער. עס זענען אויך דיסאַדוואַנטידזשיז. אָטאַמאַטיק פיל מער אַקסעלערייץ. אָבער די דעוועלאָפּערס האָבן געראטן צו פאַרריכטן עס דורך אַדינג האַנט-רייזינג פונקציאָנירן אָדער געצווונגען דאָוונשיפט. אבער נישט אַלע אַזוי סמודלי. איבער צייַט, די פאַרוואַלטונג פון אַזאַ מאַשין ווערט אן אנדער - ווען די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז פּולינג די מאַשין. עס זענען פילע סיבות פֿאַר דעם דערשיינונג.

וואָס זענען די סימפּטאָמס?

דעם שולד איז ניט שטענדיק באגלייט דורך אַ פּשוט טוויטש. עס איז אַ קלאַפּן ווען טשאַנגינג גאַנג, ווייבריישאַן און אַנוואָנטיד ראַש. אַלע דעם ווייזט צו אַ פּראָבלעם אין די מעקאַניזאַם פון אַ גאַנג ענדערונג. ונטער, מיר קוקן אין וואָס דאָס איז געשעעניש.

פּראָבלעמס ווען איר אומקערן אויף "דרייוו"

אויב איר באַשטימען צו די "פּאַרקינג" מאָדע צו "פאָר" די מאַשין סטאַרץ צו טוויטש, די גרונט פון דעם דערשיינונג איז די טראָגן פון פּאַרץ גידראָפּליטי. אויב עס זענען שאַקס ווען shifting פֿון דעסק אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע זיך אַ נידעריקער, עס איז נייטיק צו דיאַגנאָזירן די טאָרמאָז באַנד און רייַבונג. מיר זאָל אויך רעדן וועגן די סאָלענאָידס.

סאָלענאָידס

דעם וואַלוו קאַנטראָולער פון די עלעקטראָמעטשאַניקאַל טיפּ. זייַן הויפּט ציל - די מערקונג פון עלעקטריקאַל ימפּאַלסיז פון די עקו און קאַנאַל פאַרוואַלטונג גידראָפּליטי. לויט צו די קאָנטראָל אַפּאַראַט קאָלעקטיוו סאָלענאָידס עפענען און נאָענט זיי. אַזאַ יסודות זענען געניצט אויף אָטאַמאַטיק, און די ראָובאַטיק באָקסעס. דאַנק צו זיי, Produced די בוימל לויפן קאָנטראָל סיסטעם. עריינדזשד אין די וואַלוו סאָלענאָידס און הידראַוליק טעלער מאָונטעד אין וועג הידראַוליק אַפּאַראַט דרוק טעלער. די הויפּט פּראָבלעמס מיט אים וועגן די עלעקטריקאַל טיילן. די עלעמענט איז קאָננעקטעד דורך די וויירינג צאַפּן צו די טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט. פילע טראַנזמישאַנז פון די קאַנעקטער איז דאַמידזשד, רעכט צו וואָס די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען די טראַנסמיסיע איז פּולינג די מאַשין. ווען קאָמפּיוטער דייאַגנאַסטיקס אַרויסווייַזן ווייזט אַ קאָמוניקאַציע טעות מיט די סאָלענאָיד. דעם פּראָבלעם קענען זיין סאַלווד בלויז מיט די גאַנץ באַזייַטיקונג פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. אויך טאָן אַז די סאָלענאָידס מיטל איז 100 טויזנט קילאָמעטערס. אויב עס איז אַ קלאַפּן בעשאַס גאַנג ענדערונגען, צוקוקנ זיך צו די פאַקט אַז זייער לעצטע סאַבסטיטושאַן איז געווען געמאכט.

דזשערקס ווען אַקסעלערייטינג

איינער פון די פּראָסט פּראָבלעמס אַז באַדערז מאַשין אָונערז - דזשערקס בעשאַס גאַנג ענדערונגען. ווען איר שטעלן די מאַשין גיכקייַט סטאַרץ צו טוויטש. אין דעם פאַל, קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה. אויב עס איז בייַ זייַן לאָואַסט מדרגה, צו נעמענ זיכ ווידער זייַן מיטל אָדער מאַקסימום. טאָמער, די פּאָמפּע קענען נישט אַרבעטן אויס די נייטיק בוימל דרוק. אויב די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען די טראַנסמיסיע איז פּולינג די מאַשין, שלאָס און טשעק "פּעמפּיקל" (טאָרק קאַנווערטער).

טרעמערז אין ווינטער

די סימפּטאָמס זענען נישט דאַווקע אַ סימפּטאָם פון פּראָבלעמס. אין רובֿ קאַסעס, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען די טראַנסמיסיע איז פּולינג די מאַשין אויס פון די כיטיד-בוימל. ווען איר אומקערן אויף די מאָטאָר מוזן זיין ונ דורך וואָרמד אין די ווינטער איז נישט נאָר די מאָטאָר, אָבער אויך אַ קעסטל. עקספּערץ רעקאָמענדירן צו האַלטן מאָווינג נאָך 3-5 מינוט נאָך די קאַטער. די ייל אין די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע איז אַ הידראַוליק פליסיק. ניימלי, עס טראַנזמיץ די טאָרק פון די מאָטאָר צו די ווילז. דורך רידוסינג די טעמפּעראַטור פון די בוימל ענדערונגען זייַן וויסקאָסיטי. צו ברענגען עס צוריק צו זייַן נאָרמאַל ווערט, באַוועגן עטלעכע מאל טראַנסמיסיע הייבער צו פּאָסטן פּ, ר, ען, די און צוריק. ווען די בוימל וואַרמס אַרויף צו אַפּערייטינג טעמפּעראַטור, די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל ווערט אָנגענעם - די טראַנסמיסיע וועט ניט טוויטש בעשאַס אַקסעלעריישאַן.

ווייבריישאַן אַסטערן

אויב דריוועלינע בעשאַס אַקסעלעריישאַן סוויטשיז די גיכקייַט איז נאָרמאַל, אָבער ווען איבערגעזעצט סעלעקטאָר אין "פאַרקערט" מאָדע פּפּק ווייברייץ, עס האט עטלעכע ז. ערשטער - דאָס איז די פּראָבלעם פון קאָנטראָל פון סענסאָרס אין די קעסטל. זייער אייגן הענט צו סאָלווע דעם פּראָבלעם זייער שווער. פאַרריכטן אָטאַמאַטיק געאַרבאָקסעס גאַנג זענען בעסטער לינקס צו די professionals. מיט דער הילף פון קאָמפּיוטער ויסריכט וועט זיין Produced לייענען ערראָרס און, דיפּענדינג אויף די Malfunction די פאַרבייַט פון סענסאָרס אָדער אנדערע עלעמענטן פון די קעסטל.

פּראָבלעמס מיט ווייכווארג

פּולינג גיכקייַט טוישן אַקערז ווען אַ פּראָבלעם מיט די אָטאַמאַטיק קאָנטראָל סיסטעם. דעם פּראָבלעם איז סאַלווד דורך אַפּדייטינג די עלעקטראָניש אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאָנטראָל אַפּאַראַט Firmware. דעם אַרבעט איז געטאן אין ספּעשאַלייזד סענטערס. דעם אָפּעראַציע אַלאַוז צו אַפּטאַמייז די טראַנסמיסיע אָפּעראַציע און צו פּאָטער עס פון שאַקס און דזשערקס ווען דרייווינג.

וועגן ייל טוישן

רובֿ חסרונות זענען געפֿירט דורך פאַלש אָפּעראַציע פון די טראַנסמיסיע. אין האַלב פון די פאַרריכטן אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז יבעררוק Produced רעכט צו דילייד בוימל טוישן. און אויב אין מאַנואַל טראַנזמישאַנז, עס איז אָנגעפילט פֿאַר לעבן, דעמאָלט אָטאַמאַטיק רעגולירן איז 60 טויזנט קילאָמעטערס. אויב די מאַשין טראַוואַלז אונטער מאַסע (למשל אַ טריילער), דעם פּעריאָד איז רידוסט צו 40 טויזנט. עס זענען קאַסעס ווען דער אַלט בוימל שמעקן פון ברענען, עס איז אַ זייער שלעכט צייכן. קאָליר פון די פליסיק זאָל ניט זיין שוואַרץ. פריש בוימל איז רויט. אויך, ווי די אָפּעראַציע פון די מעקאַניזאַם אין די פּפּק טשיפּס Produced. זי איז קאַפּטשערד דורך ספּעציעל מאַגנאַץ אויף אַ פּאַלאַט. אָפֿט, עס זענען עטלעכע. ווען טשאַנגינג די בוימל, זיין זיכער צו ריין די טאַץ מיט מאַגנאַץ. די בייַזייַן פון די שפּאָן אין די כיידראָליק אַפּאַראַט איז פראַוגהט מיט ברייקדאַונז און מאַלפונקטיאָנס אין די פאָרעם פון דזשערקס און ווייבריישאַנז. ריידינג אויף די גראָב, שוואַרץ ייל טרעטאַנז צו גיך דיטיריעריישאַן גידראָפּליטי און אנדערע אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע קאַמפּאָונאַנץ.

ניט בלויז ייל

אויף ריטשינג דעם פּעריאָד עס איז נייטיק צו ענדערן ניט בלויז די ארבעטן פליסיק. דער פּלאַן פון די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, ווי קעגן צו די מאַקאַניקס, האט זייַן אייגן ייל פילטער. ער, אויך, מוזן זיין ריפּלייסט. אויך טשאַנגינג בלאָק פּאַלאַט קראַנקקאַסע. עס איז באַשטימט אויף די רויט סילאַנט. זיי זענען קאָוטאַד אַלע סיץ.

סאָף

אַזוי מיר פיגורעד אויס וואָס די אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע ווען די טראַנסמיסיע איז פּולינג די מאַשין. חסרונות קען אַכטונג ביידע מאַקאַניקאַל און הידראַוליק פּאַרץ. אויב קיין סימפּטאָמס זאָל פּראָדוצירן לייענען ערראָרס. נאָך פאַרריכטן עקו רעפלאַש. Produced אַ פול באַשטעטיק ערראָרס. אויך טאָן אַז מיט בייַצייַטיק סערוויסינג פון די טראַנסמיסיע מיטל איז פאַרגלייַכלעך מיט די מאַקאַניקס. אין די ווינטער, פּרובירן נישט צו פאָר די ונהעאַטעד קעסטל. אויב אַזוי, און עס איז אַ דרינגלעך דאַרפֿן פֿאַר דערלויבט באַוועגונג אין די קעלט קפּר ביטנייַ גלאַט פּיקאַפּ און נידעריק רעוואַלושאַנז פון די קראַנקשאַפט. ערשטער 1-2 קילאָמעטערס ניט האַלטן זיי אויבן צוויי טויזנט.