טרעגער ראַקעט "פּראָטאָן-ב": קעראַקטעריסטיקס, פליסנדיק, בראָך

פּלאַץ האט שטענדיק געווען אַ "טראַמפּ קאָרט" פון דער מדינה, אַ מקור פון שטאָלץ פון זייַן בירגערס. אלץ זינט דער ערשטער סאַטעליט און דער ערשטער מענטש אין פּלאַץ, מיר זענען צוגעוווינט צו די דינאַמיש אַנטוויקלונג פון דעם סעקטאָר, וואָס איז איינער פון די מערסט וויכטיק דזשיאָופּאַליטיקאַל טענות.

צום באַדויערן, די פאַרוויסונג אין די 90 ס באטייטיק פּושט די אינדוסטריע צוריק, אָבער דאס זענען סטאַרטינג צו פֿאַרבעסערן אין לעצטע יאָרן. דערווייַז פון דעם קענען דינען צו נעמענ זיכ ווידער Flights "פּראָטאָן-ב" שווער מיסאַל וואָס איז ביכולת צו שטעלן אין אָרביט אַ רעקאָרד וואַליומז פון לאַסט.

געשיכטע פון שאַפונג

דורך 1960, וואָס איז כּמעט Officially געהאלטן אַ צייַט פון אַנפּרעסידענטיד העכערונג פון די סאָוויעט פּלאַץ, עס לעסאָף געווארן קלאָר די נויט פֿאַר די שטאַט אין אַ זייער שטאַרק קאַטער פאָרמיטל, וואָס וואָלט קענען צו שטעלן אין אָרביט מער לאַסט. פון קורס, דער "ערשטער פֿידל" אין שתדלנות פֿאַר אַזאַ פּלאַנז זענען נישט אַפֿילו באַאַמטער פּלאַץ פּראָגראַם, און די מיליטעריש, וואָס דארף אַ שטאַרק "טראָק" פֿאַר די טראַנספּערטיישאַן פון שווער מיליטעריש לאַסט פּלאַץ.

ביידע זייטן פון די קאלטקייט מלחמה אין די יאָרן געוויזן אַ אַנפּרעסידענטיד אינטערעס אין די פּלאַנז אַרויסווייַזן די געאָסטאַטיאָנאַרי אָרביט סופּער שטאַרק הידראָגען באָמבס. גליק, די פּראַקטיש ימפּלאַמענטיישאַן פון אַזאַ אַ סואַסיידאַל שריט וססר מיליטעריש און די יו איז נאָך נישט ריטשט, אָבער די ראַקעט "פּראָטאָן-ב" אין אַז צייַט איז געווען גרייט.

זאל אונדז צוריקקומען צו די באַלדיק געשיכטע פון שאַפונג. אַנטוויקלען איז געווען ענטראַסטיד אָקב-52, וואָס איז געווען כעדאַד דורך טשעלאָמיי ך ען צו דעם אָפיס קען קאָפּע מיט די גלייבן סומע פון אַרבעט צו זיין געטאן אין אַ לעפיערעך קורץ צייַט פון צייַט, דארף צו אַרייַננעמען מער ווי אַ טוץ AIRCRAFT קב פֿון אַלע איבער דעם לאַנד מיט אים.

שוין דער ערשטער פּראָוטאַטייפּ איז געווען געבויט אין 1962. די מיסאַל האט געהייסן "UR-200." פון 1962-1964, נייַן זענען געווען באגלייט פּראָצעס ראַנז פון נייַ עקוויפּמענט.

די נייַ פּראָוטאַטייפּ

אַלע פון זיי זענען מצליח, אָבער אין 1961, איידער די פּרובירן Flights, ער טשעלאָמעי ינסיסטיד אויף דער אַנטוויקלונג פון אַ נייַ פּראָוטאַטייפּ. לויט צו די חשבונות, ער איז געווען געמיינט צו זיין אַ פינף (!) Times כעוויער ווי דער אָריגינעל ווערסיע!

טכילעס, די קריייטערז געוואלט צו גיין צוזאמען דעם דרך פון "מינדסטער קעגנשטעל" דורך קאַמביינינג צוויי מיסאַלז "סד -200" און אַדינג צו די ריזאַלטינג פּלאַן פון אן אנדער בוסטער בינע. אָבער, פּרילימאַנערי חשבונות האָבן קלאר געוויזן אַז די רילייאַבילאַטי פון אַזאַ אַן אָרדענונג וואָלט קלאר לאָזן פיל צו ווערן געבעטן.

ווי אַ רעזולטאַט, עס איז באַשלאָסן צו שאַפֿן אַ נייַ ראַקעט "סד-500", אָבער צו פאַרפּאָשעטערן די חשבונות, סייאַנטיס געזעצט אויף אַ קאָמפּראָמיס: גענומען טריט קאָנסיסטענט אויסלייג, ווי זיי געניצט די שפּיץ פון די איינער פֿאַר די "סד -200". פון קורס, דער ערשט פּרויעקט איז באטייטיק רידיזיינד.

ענדזשאַנז

מיט ענדזשאַנז די דעוועלאָפּערס האט צו טינקער. די פאַקט איז אַז ווי אַ רעזולטאַט פון אַ לאַנג דעבאַטע, זיי אויסדערוויילט פּאָליבלאָקק ווערסיע פון די אויסלייג פון דער ערשטער בינע. דעם סכעמע געמאכט עס מעגלעך צו פּאַסיק אין די פּראָצעס ספּאַנס פון בריקן און טאַנאַלז בעשאַס אַריבערפירן ראַקעט סטאַגעס, אָבער עס זענען עטלעכע לימיטיישאַנז אויף די ברענוואַרג געניצט.

קלאסישע זויערשטאָף-נאַפט פּאָר איז געווען כמעט אוממעגלעך ווייַל עס וואָלט נעמען באטייטיק פאַרגרעסערן די גרייס, און דעריבער ווי אַ ברענוואַרג אויסגעקליבן טאַקסיק ונסיממעטריקאַל דימעטהילהידראַזינע טעטראַקסידאָם מיט ניטראָגען ווי די אַקסאַדייזינג אגענטן.

אויף דעם סמך עס איז געווען אַ געראַנגל מיט די מלכּה, וואס קליימד עס איז געווען נאַפט. ביז 1965 זענען געטראגן אויס ברייט טעסטינג פון די נייַ מאַכט פאַבריק אין טנאָים ווי נאָענט צו פאַקט.

ווייַטער געשיכטע

ווי אָפֿט כאַפּאַנז אין די נאציאנאלע אָרט פּראָגראַם אין יענע יאָרן, פּאָליטיק דאַמאַנייטאַד איבער אַלע. דורך 1965, ווען די פּרויעקט איז געווען שוין כמעט גאָר גרייט, די פירמע איז געווען פּלייגד טשעקס אויף די אָרדערס פון ל ברעזשנעוו. ער ונקאָנסעאַלעד סאַספּישאַס פון זייַן פאָרויסגייער ס לעגאַט.

אַז איז וואָס די אַנטוויקלונג פון "סד -200" איז געווען לעסאָף סטאַפּט. גליק, די 500-טיייטש מאָדעל געראטן צו באַשיצן. אין מיטן 1965 סאַטעליט "פּראָטאָן" איז געווען הצלחה לאָנטשט אין אָרביט. דער סיגנאַל פון עס איז געווען קענען צו באַקומען בלויז אַ ביסל שעה נאָך ינדזשעקשאַן אין אָרביט, אַזוי אַז פֿאַר אַ לאַנג צייַט איז געהאלטן אַ שלעכט אָנהייב.

אין דער ערשטער אויסגאבע פון די פּרעס אַ מיסאַל מיסטייקאַנלי גערופֿן דעם נאָמען פֿון דער סאַטעליט. און עס איז באַלד קאַט אויף, און אַז איז וואָס זינט 1965 אין אונדזער פּלאַץ און ארויס "פּראָטאָן-ב". מער דווקא, אַנשטאָט פון די אינדעקס "ב" אין די מיסאַל האט די פּרעפֿיקס "ק".

מאַדערנייזד עס איז געווארן באקאנט בלויז אין 2001, ווען טראָון אין אָרביט פֿאַר די ערשטער מאָל מיט די הילף פון איר לאַסט.

שליסל פֿעיִקייטן

פֿעיִקייטן פון דעם נס פון סאָוויעט-רוסיש ראַקעט און טאַקע ימפּרעסיוו. דער אויסלייג פון די ראַקעט - אַ דרייַ-בינע. די זייער וואָג פון די "פּראָטאָן ב יי" - 702 טאָנס! די מיסאַל קענען אַרויסווייַזן אויף געאָסינטשראָנאָוס אַריבערפירן אָרביט נאָר זעקס טאַנז פון פּיילאָוד.

דער ערשטער בינע האט אַ דיאַמעטער פון מער ווי זעקס מעטער, די דריט - מער ווי פיר. גענומען אין חשבון אַז ברענוואַרג געניצט זייער טאַקסיק קאַמפּאָונאַנץ ריקוויירינג העכסטן סטאַנדאַרדס פון פּרעפליגהט צוגרייטונג פון ביידע די ראַקעט און די קאַטער בלאָק פֿאַר איר.

אין דער זעלביקער צייַט אָנהייב אַרויף קאָסטן - ווייניקער ווי $ 100 מיליאָן. דורך דעם וועג, פֿאַר די אמעריקאנער דעלטאַ יוו שווער ראַקעט, וואָס איז איינער פון די הויפּט קאָמפּעטיטאָרס פון אונדזער פאָרמיטל "פּראָטאָן-ב", דער ציפער איז $ 265 מיליאָן .... דרייַ מאָל העכער!

דער טרויעריק סטאַטיסטיק

וויי, אין דעם טיטל פון דעם אַרטיקל האט ניט נאָר האָבן די וואָרט "קראַך". ווייַט ניט נאָר אין גרייס און די נומער פון רעזולטאַט מאַסע געלויבט די טרעגער. די פאַקט אַז די ראַקעט "פּראָטאָן-ב" איז באקאנט פֿאַר זייַן נומער פון ניט אַנדערש לאָנטשיז. דעם מסורה האט פאַרבייַ ווייַטער מיט זייַן פאָרויסגייער.

ריכטער פֿאַר זיך. פון דער ערשטער פיר לאָנטשיז האבן געהאלטן אין די צייַט 1965-1966, איינער האט שוין ניט געראָטן רעכט צו דער צופאַל פון די רגע בוסטער בינע. אָבער, עס וואָלט זיין מאָדנע צו דערוואַרטן די פאַרקערט, ווי אַ ראדיקאל נייַ טעכנאָלאָגיע פון דעם מין איז שטענדיק אַ הויך מאַשמאָעס פון דורכפאַל.

בכלל, נאָר וועגן 47 רעקאָרדעד קאַסעס אין וועלכע די קאַטער פון "פּראָטאָן-ב" געענדיקט אין דורכפאַל. געגעבן אַז די גאַנץ איז געווען 400 סטאַרץ, מיר באַקומען וועגן 89% פון מצליח לאָנטשיז.

די מערסט באַרימט ומגליק

אַקסידענץ פון דעם לאָנטשער איז אַנלייקלי צו האָבן געפֿירט אַזאַ אַ ציבור אַוטקריי (ספּעציעל זינט די נויטפאַל סיטואַטיאָנס occurred מיט "פּראָטאָן" קעסיידער), אָבער אַז ס נאָר זייַן ראַנז פֿאַרבונדן מיט דער אַנטוויקלונג פון די דינער סיסטעם פון גלאבאלע פּאַזישאַנינג - גלאַנאַס.

אַזוי יענע 100 מיליאָן דאָללאַרס, וואָס קאָס זייער אָנהייבן, נאָר נישטיק קאַמפּערד צו די שעדיקן אַז די שטאַט איז אין די פאַל פון אַ אָנווער פון לפּחות איין פון די סאַטעליט. דעם איז ספּעציעל קענטיק אין 2010, ווען נאָר דרייַ סאַטאַלייץ גלאַנאַס געשטערן איז נישט ניטאָ אין אָרביט און צו די דנאָ פון די Pacific Ocean.

די שעדיקן דעמאָלט אַמאַוניד צו וועגן 3 ביליאָן רובל, ניט קאַונטינג די פּרייַז פון די ראַקעט זיך. ווי אַ רעזולטאַט פון די צופאַל (וואָס occurred רעכט צו ערראָרס ווען פילונג די ברענוואַרג לעוועלס) פאַרפאַלן זייער דזשאָבס דאַזאַנז פון הויך-ראַנגקינג "אָרט" פון די באאמטע.

אין 2011, ווידער, רעכט צו פּראָבלעמס מיט די ראַקעט ענדזשאַנז, עס ניט אַנדערש צו ברענגען די ריכטיק בוסטער יינציק אָרביט סאַטעליט "עקספּרעסס אַמ4." עס איז פֿאַרבונדן מיט אים די פול יבערגאַנג צו דיגיטאַל טעלעוויזיע בראָדקאַסטינג אין אונדזער מדינה. ראַטעווען אַפּאַראַט פּרובירן די גאנצע וועלט: טעלעמעטרי סטיישאַנז, געראַזשיז זענען געניצט איבער דער וועלט, אָבער איז געווען געקענט צו פאַרמייַדן די ברענען פון דער סאַטעליט אין די אַטמאָספער.

די פּרייַז פון די שעדיקן איז עסטימאַטעד לפּחות 10 ביליאָן רובל.

אין 2012, עס איז געווען אין פאַקט אַ ענלעך געשיכטע מיט צוויי קאָמוניקאַציע סאַטאַלייץ. ווידער, רעכט צו פּראָבלעמס אין די ברענוואַרג סיסטעם פון די ראַקעט וניץ זענען שטעלן אין דעם אומרעכט אָרביט. פעסטשטעלן קאָנטאַקט ניט אַנדערש זיי, די טעכניק האט שוין ריוואָוקט. די פּרייַז פון די שעדיקן - בעערעך דער זעלביקער 10 ביליאָן.

אין מיטן-2013 געצויגן עפּאָס מיט גלאַנאַס. ווידער, די דרייַ לאַנג-צאָרעס באַגלייטער (!) האבן געבלאזן אַרויף מיט אַ ראַקעט. די ויספאָרשונג איז געווען גרונטיק. אין דעם צייַט פּרוווד צו זיין שולדיק סענסאָרס פון ווינקלדיק גיכקייַט, וואָס זענען אינסטאַלירן אין דער פֿאַרזאַמלונג ראָוטייטיד 180 דיגריז פון זייַן נאָרמאַל שטעלע. ווייַל פון דעם ראַקעט האט ניטאָ אויף לעגאַמרע דעם אומרעכט אָרביט.

צום סוף, מאי פון דעם יאָר צו די דנאָ ווידער איך געגאנגען צו דער סאַטעליט "עקספּרעסס" ווידער מקבר געווען פּלאַנז פֿאַר אַ געשווינד יבערגאַנג צו דיגיטאַל בראָדקאַסטינג.

קאָנקלוסיאָנס און פּראַספּעקס

ווי אַ רעזולטאַט פון אַלע די אויבן קאַסעס, מיר האָבן פאַרפאַלן פילע דינסט טשיעפס. די רעגירונג האט אַלאַקייטיד וועגן 2 ביליאָן רובל פֿאַר דער בעסטער צוגרייטונג פֿאַר די לאָנטשינג פון מיסאַלז פון דעם טיפּ. ווי אַ רעזולטאַט, די פּרייַז פון פליסנדיק אַ "פּראָטאָן" (כולל אַלע לאָססעס) יקוואַלד צו אַז פון "אַטלאַס 5" אמעריקאנער ראַקעט.

טראָץ דעם, "פּראָטאָן-ב" בלייבט איינער פון די מערסט וויכטיק פּילערז פון געשעפט לאָנטשיז. אַפֿילו מיט די פּרייַז פון אַקסאַדאַנץ אין געאָסטאַטיאָנאַרי אָרביט בלייבט די לאָואַסט אין דער וועלט, אָבער ווייַל דער דוחק פון פּאָטענציעל פּאַרטנערס און קאַסטאַמערז ראָסקאָסמאָס טוט ניט פילן.

די נייַ מיסאַל

אָבער, עקספּערץ האָבן לאַנג האט געזאגט אַז די "פּראָטאָן-ב" באַלד דיין פליעס. די פאַקט אַז די אינטענסיווע אַנטוויקלונג פון די "אַנגאַראַ" איז איצט אַנדערוויי. דעם נייַ בלאָק ראַקעט איז ניט בלויז טשיפּער ווי זייַן פאָרויסגייער, אָבער איז פיל גרינגער צו פּראָדוצירן. די "אַנגאַראַ" זענען געניצט נאַפט-זויערשטאָף ענדזשאַנז. עס קענען זיין לויפן פון די קאָסמאָדראָמע "פּלעסעצק" און "מזרח" אָן פּייינג קאַזאַכס אַסטראַנאַמיקאַל סאַמז פֿאַר דינגען פון "באַיקאָנור".

טראָץ אַזאַ פּראַמאַסינג פּראַספּעקס, די טרעגער ראַקעט "פּראָטאָן-ב" וועט זיכער זיין געניצט פֿאַר אַ לאַנג צייַט, ווי די אַנטוויקלונג פון נייַ טעכנאָלאָגיע איז לאַגינג.