קראַנקקאַסע ווענטילאַטיאָן סיסטעם: א מיטל טייפּס, אַפּערייטינג פּרינציפּן

יצט, טראָץ דעם גיך אַנטוויקלונג פון טעקנאַלאַדזשיז צו שאַפֿן אַ גאָר געחתמעט פּאָר פון רייַבונג טיילן - דעם צילינדער און פּיסטאָן רינגס - עס איז ניט מעגלעך. דעריבער יווענטשאַוואַלי אָנקלייַבן אין די פונקטיאָנינג פון די פּראָדוקטן פון קאַמבאַסטשאַן אין די מאָטאָר.

די סאַמפּ קראַנקקאַסע גאַסאַז פאָרן דורך די פּיסטאָן רינגס, וואָס זענען שכייניש צו די סילינדערס לוסלי. ווי אַ רעזולטאַט, היץ איז אַוועקגענומען ערגער פאַרקירצט לעבן פון לובראַקייטינג פליסיק איז געגרינדעט און יבעריק דרוק אויף אַלע פון די בלאָק פּלאָמבע. קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם פּריווענץ יבעריק קראַנקקאַסע דרוק.

אַנטוויקלונג פון דעוויסעס

אין די אָנהייב פון די מעקאַניזאַם איז ווי גייט: פון די קראַנקקאַסע פּשוט מסקנא רער, פּראַדוסינג גאַסאַז אין די אַטמאָספער און באַשמוצן עס. אבער די כּללים אויף דער מעלדונג פון גאַסאַז פון וויכיקאַלז סאַווירלי טייטאַנד. דעריבער, דער קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם איז דעוועלאָפּעד ינעווייניק דורך Manufacturers.

דער פּרינציפּ מעקאַניזאַם פון קאַמף

אין די פאָרעם אין וואָס די סיסטעם איז באקאנט אין דער מאָמענט, נישט בלויז גאַסאַז זענען ימיטיד אין די אַטמאָספער. זיי זענען געשיקט צו די מאָטאָר דורך די רער וויטדראָן פון די סאַמפּ, די אנדערע סוף פון וואָס איז קאָננעקטעד צו די ינטייק מאַניפאָלד. פֿון דאָרט די גאַסאַז זענען דירעקטעד אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער. די בליץ פונט פון זיי איז פֿאַרברענט און די אנדערע טייל איז דיסטשאַרדזשד דורך אַ ויסמאַטערן מעקאַניזאַם. בלויז אַ קליין פּראָפּאָרציע פון די גאַסאַז ווידער גייט אריין די קראַנקקאַסע. זינט די פּראָצעס נעמט אָרט אָן יבעררייַס.

טייפּס סאַמפּ רעסירקולאַטיאָן סיסטעם

עס זענען צוויי טייפּס פון סיסטעמען:

• דרויסנדיק;
• פֿאַרמאַכט.

אין דער ערשטער פאַל, ווי דיסקרייבד בייַ די אַוצעט, די גאַסאַז דיסטשאַרדזשד צו די אַטמאָספער נאָר. אין די רגע זיי זענען סאַקט אין די ינטייק קאַנדוויט. קלאָוזד קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם: וואַז און "לאַדאַ", במוו און די "מערסעדעס", דער יאַפּאַניש און די אמעריקאנער איז דער הויפּט געניצט אין פאָרשטעלן.

אין דערצו, פֿאַרמאַכט סיסטעמען זענען בנימצא מיט אַק אָדער דק קראַנט. דער ערשטער טיפּ איז טויגעוודיק פון קאַנטראָולינג מער אַקיעראַטלי די רעסירקולאַטיאָן סאַמפּ. עס וועריז דיפּענדינג אויף דער סומע פון ינקאַמינג גאַז.

מיטל

אין די שפּיץ פון די סעפּאַראַטאָר איז די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם און ין די ייל - די רעפלעקטאָר. זייַן אַרבעט איז צו באַפרייַען גאַסאַז פון די בוימל פּאַרטיקאַלז. פּקוו בוימל סעפּאַראַטאָר האט אַ ווענטיל צו די קאַנדוויט. אין נאָרמאַל אָפּעראַציע די מאָטאָר קראַנקקאַסע קעסיידערדיק זיכער וואַקוום זאָל פּאַסירן. די וואַלוו קענען אַרבעטן אין דרייַ עמבאָדימענץ.

געצווונגען קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם: וואַלוו

זאל אונדז בעקיצער באַטראַכטן אַלע דרייַ פון די אָפּציעס.

1. פֿאַר די גערגל איז געגרינדעט דורך נידעריק דרוק 500-700 מבאַר. קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם, דעם וועט ניט שטיין. און די פּיסטאָן אונטער דער קאַמף פון די וואַקוום, קלאָוזיז די וואַלוו.
2. אויב די גערגל איז גאָר עפענען, די דרוק עס איז גלייַך צו אַטמאָספעריק אָדער אַפֿילו העכער. אויף ריטשינג 500-700 מבאַר פּיסטאָן קלאָוזיז די וואַלוו פֿאַר די דורכפאָר פון גאַסאַז.
3. אין די מיטן שטעלע איז צוגעשטעלט דורך נאָרמאַל דרוק פּיסטאָן.

אויב די וואַלוו אַרבעט רייזיז שאלות, עס איז גרינג צו קאָנטראָלירן סערוויסעאַביליטי. צו דעם סוף, יידלינג אויף די האַלדז, וואָס איז אָנגעפילט מיט בוימל, שטעלן אַ בלאַט פון פּאַפּיר. אויב עס איז לאָוערד און האט מיט די באַוועגונג פון די דיאַפראַגם, די וואַלוו איז סערוואַסאַבאַל.

נאָרמאַל פונקטיאָנינג קענען זיין וועריפיעד דורך אנדערע מיטל. אין ליידיק מאָדע, אַראָפּנעמען די ווענאַליישאַן קישקע און נאָענט די פינגער זאָל פילן סאַקשאַן.

דרוק רידוסינג וואַלוו

אויב די מאָטאָר אַפּערייץ בייַ הויך ספּידז, די ינטייק מאַניפאָלד דרוק איז עס, וואָס האט אַ ווערט גלייַך צו די אַטמאָספעריק אָדער יקסידז עס. אין דעם פאַל, די קראַנקקאַסע גאַסאַז געץ מער. אויב די ינלעט האט אַ טורבאָטשאַרגער, די וואַקוום וועט זיין צו גרויס און זאָל זיין וואָג.

צו דעם סוף, עס גיט אַ דרוק רידוסינג וואַלוו, וואָס אַפּערייץ אין די ינטייק מאַניפאָלד ווען די וואַלוו אָפּענס. מעקאַניזאַם קאַנסיסטינג פון אַ מעמבראַנע און אַ קוואַל איז ינסערטאַד אין די פּלאַסטיק האָוסינג, אין וואָס עס זענען ינלעט און ווענטיל Fittings.

אַרבעט דרוק רידוסינג וואַלוו

אין נאָרמאַל נידעריק-דרוק פרילינג איז לאָודיד. די מעמבראַנע איז מחיה און די גאַסאַז זענען דורכגעגאנגען פרעעלי.

אונטער רידוסט דרוק, די דיאַפראַגם איז לאָוערד און קלאָוזיז די ווענטיל קעגן די פרילינג קאַמף. דעמאָלט דער גאַסאַז אָנהייבן צו באַוועגן דורך די אָנלייגוועג - וועג מיט אַ קאַלאַברייטאַד עפן.

צום באַדויערן, אַקטינג דורכויס אויף די איין האַנט, די קראַנקקאַסע ווענאַליישאַן סיסטעם קריייץ אַ פּראָבלעם מיט די אנדערע. קומענדיק אויס פון די פּאַלאַט, די גאַסאַז קאַפּטשערד און לובראַקייטינג פּאַרטיקאַלז, אַזוי קאָנטאַמינאַטינג די ינטייק סיסטעם. דערצו, זיי זענען דאַפּאַזיטיד אויף די סורפאַסעס פון די אַרויסגאַנג טשאַנאַלז, און דעטאַילס פון די ריסייקאַל וואַלוו. דעם לידז צו נעראָוינג פון די וועג און קען אָנמאַכן מאַלפונקטיאָנס אין די ינדזשעקשאַן. אויב די יריס איז דזשאַמד, די ייל קאַנסאַמשאַן וועט פאַרגרעסערן. דערנאך עס איז נייטיק צו טוישן די וואַלוו.

אויך טאָן ניט פאַרגעסן וועגן די אנדערע וויכטיק דעטאַילס, און צייַט צו טוישן די קראַנקקאַסע ווענטאַליישאַן קישקע - דעם איז יוזשאַוואַלי געטאן אין קאַנדזשאַנגקשאַן מיט רעסירקולאַטינג וואַלווז. אַנדערש, עס קראַקס און ברייקס.

צו ויסמייַדן טייַער ריפּערז, עס איז נייטיק צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די ימערדזשינג ספּאַץ אויף מאָטאָר סתימות, ינקריסינג די קאַנסאַמשאַן פון פועלס און לובראַקייטינג פליסיק און אַנסטייבאַל אָפּעראַציע פון די מאָטאָר. אויב די צייַט צו פאָר צו אַ דינסט צענטער, דער פּראָבלעם וועט זיין סאַלווד אין די קנאָספּ, ביז זי האט נישט גרונט היפּש שעדיקן צו די אַפּאַראַט.