סאָוויעט סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר AIRCRAFT ניו ספּיידער-מענטש 144. וואָס איז אַוועקגענומען פון די אָפּעראַציע פון ניו ספּיידער-מענטש 144?

סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר ערליינער טו 144 איז געווען Created אין די סאוועטן פארבאנד אין די שפּעט 1970 ס. עס לאָנטשט אין דער סעריע, און פֿאַר עטלעכע מאָל איז געניצט פֿאַר די געשעפט טראַנספּערטיישאַן פון פּאַסאַנדזשערז. ניו ספּיידער-מענטש 144 האט געשטעלט גרויס האָפּעס אין די סאוועטן פארבאנד - ער איז געווען ערשטער צו פאַרייניקן אַלע געגנטן פון די וואַסט לאַנד, און דעמאָלט גיין ווייַטער פון אים. צום באַדויערן, דעם האט ניט געשען. הייַנט מיר וועט קוקן אין די געשיכטע און טשאַראַקטעריסטיקס פון די ניו ספּיידער-מענטש 144, פֿאַר עטלעכע סיבה אַוועקגענומען פון אַפּערייטינג דעם מאַשין, און ווי עס דיפפערס פֿון די פאַרמעסט.

קיצער

בלי, די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז אַ לעדזשאַנדערי און יינציק AIRCRAFT. ער איז געווארן דער ערשטער פּאַסאַזשיר AIRCRAFT וועמענס גיכקייַט יקסידז די גיכקייַט פון געזונט. צוזאמען מיט די ניו ספּיידער-מענטש 144, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר וועט קוקן אין אַ ביסל ונטער, די בריטיש און פראנצויזיש ענדזשאַנירז דזשוינטלי שאַפֿן אן אנדער סופּערסאַניק שפּריץ ערליינער - די לעדזשאַנדערי "קאָנקאָרד". עס ס קיין סוד אַז די אַנטוויקלונג פון די מאשינען איז געווען דער ווייַטער גלייַכן פון די קאלטקייט מלחמה. סאָוויעט דיזיינערז פּרויעקט פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, איז געווען נישט ערגער צו די פּרויעקט פון זייער קאָמפּעטיטאָרס, אָבער ער פאַרפאַלן קאָסטן.

פליענדיק אין אַ סופּערסאַניק פלאַך איז געווען טייַער, און אין די סאוועטן פארבאנד עס זענען געווען ווייניק מענטשן וואס קענען פאַרגינענ זיך עס, וואָס ניט צאָלן אַוועק אַלע טיקיץ פֿאַר ברענוואַרג און וישאַלט קאָס פון שפּריץ AIRCRAFT. מערב פּאַסאַזשיר איז געווען גרייט צו באַצאָלן פֿאַר די פלי גיכקייַט און הויך מדרגה פון טרייסט, אַזוי די "קאָנקאָרד" זענען געווען אנערקענט ווי אַ מצליח פּרויעקט קענען ניט זיין האט געזאגט וועגן די ניו ספּיידער-מענטש 144. וואָס איז אַוועקגענומען פון דינסט דעם AIRCRAFT? איינער פון די הויפּט סיבות איז געווען די עקאָנאָמיש ונרעאַסאָנאַבלענעסס.

ווי אַ פּאַסאַזשיר ערליינער טו 144 איז געניצט לפּחות אַ יאָר. דעמאָלט עס אנגעהויבן צו ווערן געניצט פֿאַר טעסטינג און אַריבערפירן פון דרינגלעך לאָודז איבער לאַנג דיסטאַנסאַז. בעשאַס אָפּעראַציע, די AIRCRAFT האט צו פירן אַלע 3284 פּאַסאַזשיר. זייַן הויפּט קאָנקורענט האט טראַנספּאָרטאַד אַ גאַנץ פון 2,400,000 פּאַסאַנדזשערז. אין גאַנץ, עס איז געווען רעלעאַסעד 16 קאָפּיעס פון די פלאַך. עס איז כדאי צו באמערקן אַז די "Concordia" איז געווען רעלעאַסעד בלויז 4 קאַרס מער. אין 1999 די לעצטע פלי פון די ניו ספּיידער-מענטש 144. טראָץ דעם סאָפעקדיק שעם פון סאָוויעט AIRCRAFT זענען ביכולת צו פעסטשטעלן 13 וועלט רעקאָרדס.

פּרעהיסטאָרי

1950-1960 יאָרן פון די twentieth יאָרהונדערט זענען געווען אנגעצייכנט דורך די גיך אַנטוויקלונג פון שפּריץ AIRCRAFT. עס אַלע אנגעהויבן מיט די פאַקט אַז אין 1947 די אמעריקאנער יקספּערמענאַל AIRCRAFT בעל רענטגענ-1 צעבראכן די געזונט שלאַבאַן. אין די מיטן סיקסטיז אַמעריקע גענומען אַרויף סיריאַל פּראָדוקציע פון סופּערסאַניק Fighters. און דורך די מיטן סעוואַניז, די טעכנאָלאָגיע צו שאַפֿן אַזאַ מאשינען האָבן שוין לויפן-אין, און ענדזשאַנירז צו טראַכטן עמעס וועגן די ויסקוק פון קריייטינג אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר AIRCRAFT. אין אַז מאָל, עס איז געווען ימפּעראַטיוו. די נוצן פון די מאשינען האט שוין וווילטויק פֿאַר די ערליינז לפּחות פֿאַר צוויי סיבות: רידוסט פלי צייַט, ניט דאַרפֿן פֿאַר סטאָפּאָווערס פֿאַר רעפועלינג.

עס איז געווען ניט אַזוי גרינג צו שאַפֿן אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר אַירלינערס. Carefully ווייד אַלע אמעריקאנער דיזיינערז פֿאַרלאָזן דעם געדאַנק, רעקאַגנייזינג עס ווי ינאַפּראָופּרייט. עוראָפּעאַנס האָבן באַשלאָסן צו טשעק אין פיר פּראַספּעקס פֿאַר אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר וויכיקאַלז. די אַנטוויקלונג פון אַזאַ AIRCRAFT טאָן ביידע פראנצויזיש און ענגליש. אין 1962, זיי זיך איינגעשריבן פאָרסעס. אַזוי עס איז געווען אַ "קאָנקאָרד" אַעראָפּלאַן פּרויעקט. די סאוועטן פארבאנד איז אויך אינטערעסירט אין דעם געדאַנק. און די פאַקט אַז די עוראָפּעאַנס טאָן ניט באַהאַלטן זייער אַנטוויקלונג און זייער אַקטיוולי דעמאַנסטרייטיד ביי אינטערנאַציאָנאַלע לופט ווייזט, לאָזן דינער דיזיינערז איידער די אָנהייב פון די פּרויעקט צו שנייַדן אַ נומער פון פאַלש דיסיזשאַנז.

אין די סאוועטן פארבאנד די שאַפונג פון אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר שפּריץ טופּאָלעוו באַפֿוילן. עקספּערץ פון דער אָרגאַניזאַציע זענען די רובֿ יקספּיריאַנסט אין די שאַפונג פון שפּריץ AIRCRAFT. דערצו, עס איז דער שטעקן טופּאָלעוו ערשטער אין די סאוועטן פארבאנד Created אַ סופּערסאַניק AIRCRAFT - די ניו ספּיידער-מענטש 22 באָמבער.

פּלאַן

אין 1963 אנגעהויבן די געשיכטע פון די בריאה פון די ניו ספּיידער-מענטש 144. האַכלאָטע פון די קאָונסיל פון מיניסטערס איז געווען אָרדערד צו אַנטוויקלען אַ פּאַסאַזשיר לייַנער מיט די ווייַטערדיק פּאַראַמעטערס:

1. פלי קייט - 4000-4500 קילאמעטער.
2. קרויסינג גיכקייַט - 2300-2700 קילאמעטער / ה.
3. פּאַסאַזשיר קאַפּאַציטעט - 80-100 מענטשן.

שוין אין די ווייַטער, אין 1964 צו אַנטוויקלען אַ נייע AIRCRAFT איז געווען לאָנטשט. א יאָר שפּעטער, די מאַשין אויסלייג האט שוין דערלאנגט אין די אינטערנאַציאָנאַלע ויסשטעלונג אין לאַ בורזשע. לויט טופּאָלעוו פלאַך איז געווען געמיינט צו גיין אַרויף אין די הימל צוויי חדשים פריער ווי דער "קאָנקאָרד". אין די סוף וואָס געשען.

בשעת ארבעטן אויף אַ גאנצן נייַ AIRCRAFT, דיזיינערז זענען פאַסעד מיט אַ נומער פון פּראָבלעמס, דער הויפּט מיט ומגעוויינטלעך עראָודיינאַמיק גוף און די באַהיצונג פון זייַן האָוסינג מיט די דעפאָרמאַטיאָן ביי הויך ספּידז. דער הויפּט פּאַסיק דילייד אַנטוויקלונג פון די פליגל ביניען, אין וואָס אין די ווינט טונעל איז געווען טעסטעד וועגן צוויי הונדערט דעם.

ארבעטן מאָדעל איז געווען דער MIG-21 אין דער אַנטוויקלונג פון די AIRCRAFT טופּאָלעוו. אָבער, זייַן סטרוקטור עטלעכע פינאַליזעד: האָריזאָנטאַל עק אַוועקגענומען, שנייַדן די לענג פון די פוסעלאַגע און פליגל שפּאַן געוואקסן. דעצעמבער 31, 1968 ניו ספּיידער-מענטש 144 ערשטער פלעוו. דעם געשען נאָר צוויי חדשים איידער די "קאַנקאָרד" פון דער ערשטער פלי. די ווייַטערדיק יאָר, די AIRCRAFT ריטשט די גיכקייַט פון געזונט, און אַ יאָר שפּעטער - עס יקסידיד צוויי מאָל.

ווען די סאוועטן פארבאנד איז געווען אַ סופּערסאַניק פּאַסאַזשיר פלאַך, גערעדט וועגן עס די גאנצע וועלט. אין 1971, די ערליינער געמאכט אַ ביסל פּרובירן Flights, באזוכן מאָסקווע, Sofia, בערלין און פּאַריז. אין דער זעלביקער צייַט, "אַעראָפלאָט" סטאַרטעד יקספּערמענאַל אָפּעראַציע פון די ניו ספּיידער-מענטש 144. סיריאַל פּראָדוקציע פון מאַשינערי געגרינדעט אין די וואָראָנעזש פאַבריק.

פּלאַן

ניו ספּיידער-מענטש 144 איז אַ מעטאַל מאָנאָפּלאַנע, וואָס האט אַ נידעריק פליגל אָרט און די עמבאַדימאַנט פון די קאַנסטראַקטיוו קרייַז "בעזשוואָסטקאַ". די פוסעלאַגע איז דיזיינד ווי אַ מאָנאָקאָקווע, אַ קאַווערינג וואָס רעסץ אויף די סטרינגערס און ראָמען. די AIRCRAFT איז יקוויפּט מיט אַ טריסיקאַל לאַנדינג גאַנג און נאָז סטראַט.

די מאַכט פאַבריק פון אַ AIRCRAFT איז רעפּריזענטיד דורך פיר מאָטאָרס מאָדעל טרד טק-114אַ אָדער רד-36-51אַ, וואָס זענען עריינדזשד אין פּערז. יעדער פון די ענדזשאַנז יקוויפּט מיט זייַן אייגן לופט ינלעט. נאַזאַלז ענדזשאַנז טויווע די ברעג פון די פליגל.

די AIRCRAFT פוסעלאַגע איז צעטיילט אין די נאָז, צענטער, און עק טיילן. די נאָז חלק ליגן קאָמאַנדע כאַטע, אַ לאַנטערן וואָס Fits אין די נאָז שישקע און די פוסעלאַגע. די סענטראַל טייל איז די פּאַסאַזשיר כאַטע, וואָס פאָרעם איין שטיק מיט די נאָז חלק. די עק חלק איז ליגן קאַיססאָן טאַנק פֿאַר ברענוואַרג, און אין זייַן סאָף - דראָגוע פּאַראַשוט קאַנטיינער.

AIRCRAFT פליגל צו באַקומען אַ בייַטעוודיק ויסקערן. די פליגל שורש זי איז געווען 76, און אין זייַן ענדס - 57 דיגריז. פליגל הויט באקומען פון אַ ספּעציעל צומיש, וואָס איז באזירט אויף אַלומינום. עלעוואָנס עריינדזשד אויף די דערציען חלק פון די פליגל, זענען געמאכט פון טיטאַניום צומיש.

צו פֿאַרבעסערן וויזאַביליטי בעשאַס טייקאָף און לאַנדינג דער כאַטע פון די AIRCRAFT קען זיין איבערגעהיפּערט. זייַן ליפטינג און לאָוערינג געטראגן אויס דאַנק צו די הידראַוליק פאָר. 18 ברענוואַרג טאַנגקס ליגן אין די פֿליגלען פֿון די AIRCRAFT. אין דערצו, אַ ספּעציעל באַלאַנסינג טאַנק איז געווען אינסטאַלירן אין די דערציען פוסעלאַגע. ער האט אויס די ברענוואַרג ינטייק בעשאַס די יבערגאַנג פון סובסאָניק AIRCRAFT אין סופּערסאַניק פלי רעזשים. די פראָנט פוס לאַנדינג גאַנג האט צוויי ווילז, און צוויי הויפּט וניץ - פיר טאָפּל באָגיע.

ווי צו שפּילן די AIRCRAFT איז געטראגן אויס דורך מיטל פון אַ אַנבאָרד עלעקטראָניש קאָמפּיוטער. דער צוגאַנג קענען זיין געמאכט אין קיין צייַט פון טאָג, אין קיין וועטער באדינגונגען. אָטאַמאַטיק דיאַגנאָסעד די אַרבעט פון אַלע די סיסטעמס אויף ברעט, וואָס איז געווען אַ פאַקטיש נייַקייַט פֿאַר די דינער ייווייישאַן אינדוסטריע. די זאַץ פון די קאָמאַנדע קאָנסיסטעד פון דרייַ מענטשן. דעפּענדינג אויף די AIRCRAFT ווערסיע פון זייַן סיטינג קאַפּאַציטעט קענען בייַטן 98-150 מענטשן.

רעטראַקטאַבלע פראָנט האָריזאָנטאַל עמפּעננאַגע איז געווען אַ טשיקאַווע שטריך פון די ניו ספּיידער-מענטש 144 אַז דיסטינגגווישיז עס פון אנדערע מאשינען. עס איז לאָוקייטאַד נאָר הינטער די קאַקפּיט, אין פראָנט פון די AIRCRAFT. דורך דעם פּלומאַדזש AIRCRAFT איז געווען ענכאַנסט מאַנווועראַביליטי און עקסטרע הייבן. אין נאך, די האָריזאָנטאַל עק אַלאַוז די מאַשין צו געשווינד רעדוצירן גיכקייַט בייַ די צייַט פון פּלאַנטינג און נוצן קירצער ראַנווייז.

דער ערשטער ומגליק

די מערסט באַטייַטיק און טראַגיש טאָג אין דער געשיכטע פון די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געווען יוני 3, 1973, ווען בעשאַס אַ דעמאַנסטריישאַן פלי ביי לאַ בורזשע דער ערשטער ניו ספּיידער-מענטש 144 קראַשט. מיר באַטראַכטן די טראַגעדיע אַרום 350.000 ספּעקטייטערז. ווי אַ רעזולטאַט, דעם קראַך געהרגעט פינף מיטגלידער פון דער קאָמאַנדע און די באוווינער פון דער שטאָט פון גאָוססאַינוויללע (France), לעבן וואָס האט די לופט ווייַזן. אין דערצו, קימאַט דרייַ טוץ מענטשן זענען ינדזשערד.

סאָוויעט AIRCRAFT קאָמאַנדע געוואלט צו פליען איבער די סטאַרטפּאַס און ווידער צו געווינען הייך. "Concordia" אויף די ערעוו פון דעם מאַנוווער איז געווען דעמאַנסטרייטיד דורך די אַנגלאָ-פראנצויזיש. אבער צו ינסטרומענט זייַן פּלאַן ניט אַנדערש. פּלוצלינג, די פלאַך אנגעהויבן צו ונטערטוקנ זיך, און דראַפּינג צו אַ הייך פון 120 מעטער, איז געווארן נאָר פליען באַזונדער אין ברעקלעך. ערשטער פליגל געווען בראָקען אַוועק פון די האָוסינג, און דעמאָלט - די עק טייל. ין סעקונדעס פון אַ הויפן פון פלאַך מעטאַל געבליבן.

די סיבות פון די שרעקלעך קאַטאַסטראָפע נאָך ומקלאָר. לויט צו איין ווערסיע, די ניו ספּיידער-מענטש 144 קאָמאַנדע האט צו מאַנוווער שארף, אַזוי ווי נישט צו פּנים די Fighter, וואס פאָטאָגראַפעד די פּאַרטיסאַפּאַנץ אַירשאָוו לופט. עס איז אן אנדער ווערסיע, לויט צו וואָס אין די ערליינער געוואלט קאָנטראָל סיסטעם. פילע יאָרן נאָך דער טראַגעדיע, איינער פון די טרעגערס פון די טופּאָלעוו געשיכטע רעפּאָרטערס אַז די ווערסיע פון די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געווען אַ נומער פון אַנטעסטיד וניץ. אן אנדער ווערסיע סאַגדזשעסץ אַז אויב די מאַנוווער איז איינער פון די פּיילאַץ דראַפּט אַ פֿילם אַפּאַראַט, וואָס בלאַקט די סטירינג זייַל, אָבער די פלי רעקאָרדערס האָבן ניט געווען באשטעטיקט.

דער באַאַמטער באַריכט סטייטיד אַז די ומגליק קען האָבן געווען געפֿירט דורך די פאַלן פון אַ קאָמאַנדע מיטגליד אין די קאַקפּיט, אָבער די גשמיות זאָגן אַז האט שוין געפֿונען. אין די סוף, די סיבות פֿאַר דער ומגליק גערופֿן ונידענטיפיעד. דער טויט קאָמאַנדע מיטגלידער מקבר געווען בייַ די נאָוואָדעוויטשי סעמעטערי.

עקספּלויטיישאַן

אין להכעיס פון דער שרעקלעך קראַך פון די ניו ספּיידער-מענטש 144, לאַ בורזשע געזען אים צוויי מאָל, אין 1975 און 1977. ווען ברעזשנעוו אין 1977, זענען אויף אַ באַאַמטער וויזיט צו France, ער איז געווען געוויזן "קאָנקאָרד" לעצט אַנטוויקלונג. אין אַז מאָל, די אַנגלאָ-פראנצויזיש מאַשין פּערפאָרמס אינטערנאַציאָנאַלער און ינטערקאָנטינענטאַל Flights. צוריק אין די וססר, ברעזשנעוו אָרדערד ווי באַלד ווי מעגלעך צו אָנהייבן די ניו ספּיידער-מענטש 144 אין געשעפט אָפּעראַציע.

א ביסל פריער עס איז געווען לאָנטשט אַרבעט צו פאַרגרעסערן די קייט ערליינער פלי. ניו ספּיידער-מענטש 144 יקוויפּט מיט די נייע, מער שפּאָרעוודיק ענדזשאַנז מאָדעל רד-36-51אַ. דעם מאָדיפיקאַטיאָן האט געהייסן ניו ספּיידער-מענטש 144. דעצעמבער 26, 1975 דער פּאַסאַזשיר ניו ספּיידער-מענטש 144 געמאכט זייַן ערשטער פלי פון מאָסקווע צו אַלמאַ-אַטאַ. פֿאַר אַ אָנהייב ער איז געווען ענטראַסטיד צו פירן די פּאָסט. די פלי איז געווען מצליח, און אין שפּעט 1977 אנגעהויבן פּאַסאַזשיר דינסט אויף די ניו ספּיידער-מענטש 144. פאַרוואַלטונג פון אַ סופּערסאַניק ערליינער ענטראַסטיד בלויז צו די מערסט יקספּיריאַנסט פּיילאַץ. PRE-זיי זענען טריינד. אין דערצו, די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז אויסדערוויילט דער רובֿ שיין סטעוואַרדעססעס.

אויף דער מאַרשרוט מאָסקווע - אַלמאַטי פליען צוויי AIRCRAFT יקוויפּט מיט ענדזשאַנז נק-144אַ. דעם פּאָווערפּלאַנט ענייבאַלז די AIRCRAFT צו פליען קיין מער ווי דריי טויזנט קילאָמעטערס. בערזע קוים גענוג ברענוואַרג צו די AIRCRAFT ריטשט די דעסטיניישאַן. אויב אין פאַל פון קיין נויטפאַל סיטואַציע די פלאַך קען נישט לאַנד אין די אַעראָפּאָרט פון אַלמאַטי אָדער בייַטנ לויט דער ריי סטאַרטפּאַס אין טאַשקענט, עס איז געווען ינ ערגעצ ניט צו שטעלן. דעריבער, פֿאַר יעדער פלי עס איז געווארן פּיילאַץ און זייער באָססעס פאַקטיש פּרובירן פֿאַר שטאַרקייַט. בילעט פֿאַר דעם ניו ספּיידער-מענטש 144 איז ווערט 80 רובל, 18 רובל מער טייַער ווי אַ רעגולער פלאַך בילעט.

די סאָוויעט פירערשאַפט האט אַ ערנסט פּלאַן אויף די ניו ספּיידער-מענטש 144. ווערסיע פון די ניו ספּיידער-מענטש 144 וואָלט ווי צו שטעלן אויף די מאַרשרוט מאָסקווע - כאַבאַראָווסק, און דעמאָלט עפענען די אינטערנאַציאָנאַלע רוץ פֿאַר עס. אָבער, די פּלאַנז האט נישט קומען אמת.

די ווייַטער קראַך פון ניו ספּיידער-מענטש 144

מאי 23, 1978 יקספּערמענאַל AIRCRAFT ניו ספּיידער-מענטש 144 קראַשט. אין דעם צייַט די גרונט פון די צופאַל איז געווען די דריט פייַער מאָטאָר און רויך כאַטע געפֿירט דורך די צעשטערונג פון די ברענוואַרג. ווען די שולד ארויסגעוויזן זיך, די קאָמאַנדע ריזאָרטיד צו אַ נויטפאַל לאַנדינג. נאָך לאַנדינג, די פּיילאַץ זענען שנעל צו לאָזן די פלאַך, אָבער צוויי פלי ינזשעניר האט נישט האָבן צייַט צו טאָן אַזוי.

אין די סוף יולי 1980 מיט די AIRCRAFT ניו ספּיידער-מענטש 144 גענומען אן אנדער צופאַל, וואָס כּמעט געפֿירט צו טראַגעדיע. ביי סופּערסאַניק גיכקייַט קאַלאַפּסט איינער פון די מאָטאָרס. פאַכמאַן קאָמאַנדע געראטן צו לאַנד די פלאַך, און די ענדזשאַנז זענען געשיקט צוריק פֿאַר רעוויזיע. בעשאַס די סאַבסאַקוואַנט טעסץ, זיי געארבעט פּראָבלעם. ווען ברעזשנעוו איז געשטארבן, סופּערסאַניק ערליינער פּרויעקט איז געווען סטאַרטעד צו DRIFT, ווי די נייע רעגירונג זענען סקעפּטיקאַל. אין די סוף, די לאַנד 'ס פירערשאַפט האט באַשלאָסן צו נאָענט עס און פאָרזעצן די ימפּלאַמענטיישאַן פון פּאַסאַזשיר פּשוט און שפּאָרעוודיק סובסאָניק AIRCRAFT.

פֿאַר אַ בשעת, די סופּערסאַניק ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געניצט פֿאַר פלי טעסטינג און עקספּרעס פון נויטפאַל סאַפּלייז. עס טריינד פּיילאַץ וואס באטייליקט אין דער פּראָגראַם פון די סאָוויעט "פּלאַץ וועבשיפל", "בוראַן". באַלד אַלעמען אנגעהויבן צו פאַרגעסן וועגן די ניו ספּיידער-מענטש 144.

וואָס איז אַוועקגענומען פון די אָפּעראַציע פון די AIRCRAFT?

אַפֿילו פֿאַר די סאוועטן פארבאנד, ווו ליבע טוט נישט ציילן געלט, אָפּעראַציע פון די סופּערסאַניק ערליינער האט ווערן אויך טייַער און, רובֿ ימפּאָרטאַנטלי, מינינגלאַס. דעריבער, דער הויפּט סיבה פֿאַר די טערמאַניישאַן פון די פּרויעקט האט נישט ניו ספּיידער-מענטש 144, און ניט אַ טעכניש פּראָבלעם, אָבער דער מאַנגל פון עקאָנאָמיש ווייאַבילאַטי.

מיט אַלט AIRCRAFT פּאָווערפּלאַנץ קייט האט ניט יקסיד 3 טויזנט קילאָמעטערס. געגעבן די לייַנער בילאָנגינג צו סופּערסאַניק, עס איז נעגלאַדזשאַבאַל. פֿאַר די ימפּלאַמענטיישאַן פון לאַנג-דיסטאַנסע אַרומפאָרן, די AIRCRAFT איז נייטיק צו פירן אויס די ינטערמידייט לאַנדינג צו רעפועל, אַז ניגייץ אַלע פון זייַן סטרענגקטס. דער ציל פון די פּרויעקט איז געווען צו פירן אויס פעסט יאַזדע צווישן ווייַט שטעט נאַנסטאַפּ און רעפועלינג. פלי דיסטאַנסע "קאַנקאָרד", פֿאַר בייַשפּיל, ריטשט אַרויף צו 6500 קילאמעטער. רד-36-51אַ קען לאָזן די ניו ספּיידער-מענטש 144 פליענדיק אין אַ דיסטאַנסע פון וועגן 5300 קילאמעטער, אָבער אַלע די פּראָבלעמס פֿאַרבונדן מיט אים, און האָבן נישט באַשלאָסן.

אין נאך, די פּרייַז פון טיקיץ פֿאַר די ניו ספּיידער-מענטש 144 איז געווען ווייַט פֿון די סומע דארף צו צאָלן צוריק אַלע די קאָס פון Flights און AIRCRAFT וישאַלט. נעמען פֿון די בירגערס מער געלט פֿאַר אַ בילעט די סאָוויעט פירערשאַפט האט נישט וועלן צו, און קוים פּראָסט מענטשן וואָלט באַצאָלן פֿאַר די פלי גיכקייַט. דעריבער, דער סופּערסאַניק ערליינער געגאנגען אַראָפּ אין געשיכטע ניט מער ווי אַ דערווייַז פון די הויך מדרגה פון סאָוויעט AIRCRAFT. אָבער, די ניו ספּיידער-מענטש 144 קראַך עטלעכע אַנדערמיינד זייער שעם.

פאָרשונג לאַבאָראַטאָריע

אין די מיטן 2000 ס, די ניו ספּיידער-מענטש 144, די טשאַראַקטעריסטיקס פון וואָס מיר האָבן שוין דיסקאַסט, האט אנטייל אין אַ פאָרשונג פּראָגראַם באגלייט דורך די טופּאָלעוו פּלאַן צוזאַמען מיט די אמעריקאנער AIRCRAFT. אונטער די פּראָגראַם, נאַסאַ יקספּלאָרד די פּראַספּעקס פֿאַר אַ סופּערסאַניק AIRCRAFT פון די נייַ דור.

איך האָבן אנטייל אין דעם פּראָגראַם מאָדעל פון די ניו ספּיידער-מענטש 144לל, וואָס איז אַ מאַדערנייזד ווערסיע פון די ניו ספּיידער-מענטש 144. דער הויפּט חילוק צווישן די ופּדאַטעד AIRCRAFT פֿון זייַן פאָרויסגייער איז די נייַ מאַכט געוויקס מאָדעל נק-32-1, פאַרבייַטן אַוטדייטיד רד-36-51ד מאָטאָר.

אמעריקאנער ענדזשאַנירז אינטערעסירט דער הויפּט ישוז שייך צו פלי ביי סופּערסאַניק ספּידז: די טעמפּעראַטור פון די מעטאַל טיילן און די פּלייטינג אַרבעט מאָטאָרס, רייַבונג קאָעפפיסיענץ, קאָנטראָללאַביליטי און פעסטקייַט פון די AIRCRAFT ביי פאַרשידענע פלי מאָדעס, און פילע מער. אין דערצו, דער קונה האט געלערנט ישוז אַזאַ ווי דער מדרגה פון ויסשטעלן צו קאָסמיש ראַדיאַציע אויף פּאַסאַנדזשערז און קאָמאַנדע, ספּעציעל די אַטמאָספער ביי אַלטיטודז ערנסט, ווי ווויל ווי וועגן צו סאָונדפּראָאָף כאַטע און קאַקפּיט.

פאַרגלייַך מיט די "קאַנקאָרד"

פילע נעיזאָסטשרענניע אַוויאַליוביטעליי טאָן די ענלעכקייַט פון די ניו ספּיידער-מענטש 144 און "קאָנקאָרד". פאַרגלייַכן פאָרשטעלונג און AIRCRAFT אויסזען ווייזט אַז עס זענען פילע חילוק צווישן זיי. און אַוואַדע, אַ סאָוויעט ערליינער טוט ניט קאָפּיע די בריטיש און פראנצויזיש. "קאָנקאָרד" ווייניקער שטאַרק און שווער קאַמפּערד מיט די ניו ספּיידער-מענטש 144. סאַלאָן טופּאָלעוו מאַשין אַקאַמאַדייץ מער פּאַסאַנדזשערז. אין דערצו, עס איז, פון אַ טעכניש פונט פון מיינונג, האט אַ נומער פון טשיקאַווע פֿעיִקייטן, אַזאַ ווי קאַנאַרדס, וואָס אַלאַוז די לייַנער צו לאַנד אויף קירצער סטריפּס. אבער וואָס האט סאַקסידאַד "קאָנקאָרד", אַזוי עס איז אין קייט.

די געשיכטע פון די בריטיש-פראנצויזיש סופּערסאַניק ערליינער געשטאנען אויס אַ ביסל מער ווי די ניו ספּיידער-מענטש 144. וואָס איז אַוועקגענומען פון די עקספּלויטיישאַן פון די "קאָנקאָרד"? בעערעך פֿאַר דער זעלביקער סיבות ווי די סאָוויעט AIRCRAFT. די לעצטע שטרוי איז געווען אַ שרעקלעך קראַך "קאָנקאָרד" אין France, וואָס האט פּלאַץ אין 2000. נאָך די צופאַל, ער איז געווען גענומען אויס פון פּראָדוקציע. אזוי, פּאַסאַזשיר סופּערסאַניק אַירלינערס זענען אַראָפּ אין געשיכטע ווי אַ פּראָגרעסיוו, אָבער אַ געפערלעך עקספּערימענט. רובֿ מסתּמא, מענטשהייַט וועט קומען צוריק צו דעם געדאַנק, אָבער עס וועט זיין אין אַ נייַ בינע פון SCIENTIFIC און טעקנאַלאַדזשיקאַל אַנטוויקלונג. צו דאַטע, איבער אַ געגעבן געגנט פון אַרבעט בלויז אַ ביסל לענדער אין דער וועלט.