מאָטאָרביקע האָנדאַ ווטר 1000: איבערבליק, פּאַראַמעטערס, באריכטן. מאָטאָרסיקלעס "האָנדאַ"

אין די מיטן 1990 ס, מענטשן אנגעהויבן צו טאָן מאָדנע זאכן. זיי ווידער אנגעהויבן צו ווי מער יבערוואָג און מאָוטערסייקאַלז מיט אַ V-צווילינג מאָטאָר. ביז אַהער, אַלע די ספּאָרט בייקס, אין דערצו צו די דוקאַטי, זענען געווען 4-צילינדער, אָבער בלויז מאָדעלס מיט די V- שייפּט מאָטאָר איז קרויסערס. אבער דעמאָלט, דאַנק צו די הצלחה פון דוקאַטי 916 איז געווען אַ יקספּלאָוסיוו פאַרגרעסערן אין פאָדערונג פֿאַר דעם מאָדנע דערשיינונג. אבער דעמאָלט עס פאַרשווונדן כּמעט ווי פּלוצלינג ווי עס איז דעמאלסט.

דורך 1997, יאַפּאַניש Manufacturers האָבן ענדלעך געזען די הצלחה פון דוקאַטי 916 אין שאָורומז אַרום די וועלט און באַשלאָסן אַז זיי זאָל נעמען אָנטייל אין עס. אין דער זעלביקער יאָר, סוזוקי האט רעלעאַסעד אַ זיך-ווילד און שטאַרק טל1000ס, און "האָנדאַ" געמאכט אַ באַפעלן פֿאַר פירעסטאָרם.

האָנדאַ ווטר 1000: אַן איבערבליק פון די מאָדעל

טראָץ דעם ענלעכקייַט אין נאָמען מיט די פיר פירעבלאַדע, סימבאָל ו, פון קורס, דער קלענסטער פונט צו די ימפּרעסיוו גרייס פון 900 סענטימעטער ³ ספּאָרצטער, און מער - אויף אַ וניווערסאַל קבר600. דאך ער האט גענוג מאַכט צו 100 הפּ. ס., דזשענערייטאַד דורך V- שייפּט מאָטאָר מיט פליסיק קאָאָלינג קאַפּאַציטעט פון 996 סענטימעטער ^3. אין די מאָטאָר געניצט אין דעם לאַטעראַל ראַדיאַטאָרס זענען דארף צו ופהיטן די קליין דימענשאַנז פון די פראָנט פּראָפיל ווי קליין ווי מעגלעך. די שאַסי איז פאַירלי נאָרמאַל און איז אַ אַלומינום ראַם מיט אַ ביסל עסטעטיש פּלאַן אין די נוסח פון די איטאַליעניש שטאָל גרייטינג מאַשין. דער בלויז זאַך וואָס איז געווען נייַ - די קשר פון די פּענדזשאַלאַם, די מאָטאָר און די ראַם, דורך וואָס די מאָטאָר האט ווערן לאָודיד פּלאַן עלעמענט. די סאַספּענשאַן איז געווען "נאָרמאַל". אויב סוזוקי טל1000ס געניצט אַ באַזונדער פרילינג און אַ דריי דאַמפּער, דער "האָנדאַ" האט שוין פּראָווען סאַספּענשאַן דאַמפּערז מיט ינקריסינג קעגנשטעל שאָוואַ גאָפּל און דערציען שאָוואַ פראָנט.

בעשאַס דער ערשטער טעסץ, עס איז געווארן קלאָר אַז די פּאַראַמעטערס האָנדאַ ווטר 1000 ווי סוזוקי טל1000ס, דוקאַטי וועט נישט קענען צו קלאַפּן. די מאָדעלס זענען קוים פּאַסיק קאָמפּראָמיס אין אַ זייער לייַטיש סומע. פּרייַז מאָטאָציקל "האָנדאַ VTR1000» ביז 2000 איז געווען 8 טויזנט מנים, און נאָך -. 7100.

אַנדערוואַליוד מאָדעל

שניט אויף V- שייפּט 2-צילינדער ענדזשאַנז דורכגעגאנגען באַלד. עס קען נישט אַפֿילו פאַרמייַדן די פּר-נייטמער טל1000ס טראַנספעררעד אין 1997 צו פאַרבייַטן די מאָטאָציקל רעוויעוועד סטירינג דאַמפּער ווירקונג אויף קאַנסומער בטחון אין סוזוקי, און אין דער ערשטער יאָר "האָנדאַ" האט סאָלד צוויי מאָל ווי פילע קאַרס. דעמאָלט, ווען די שניט פֿאַר גרויס-פיר-מעשיות געווארן מער און מער (און טאָרק), יאַפּאַניש דוווהצילינדאָראָוויקי געווען צו בלייַבן ווייַט הינטער. דאך, די קוואַליטעט בלייבט, און טראָץ דעם פאַקט אַז די סוזוקי מאָדעלס מיט ברענוואַרג ינדזשעקשאַן און אַ מער שטאַרק מאַשין טל1000ס און ר פאַרשווונדן פון די כערייזאַן, איצט מער באַשיידן מאָטאָרסיקלעס ווטר נאָך געפינען שטיצן צווישן די אַרמיי פון פאַנס. אין אמת, האָנדאַ ווטר 1000 - אַ מאַשין וואָס איז געווען אַנדערעסטאַמייטיד פֿאַר צו לאַנג.

נאַטור אויף די וועג

ריידינג סטאַביל, אָבער ניט ווי שאַרף ווי אויף די דוקאַטי 996, אָדער ר 1. די קליינטשיק גרייס פון דער מאָטאָציקל איז מסתּמא צו יבערקערן די רידערס אויבן 1 עם 75 סענטימעטער מער ווי די טרייסלען-אַרויף, וואָס קענען זיין באקומען פון די סאַספּענשאַן. פֿאַר די שאָפער פון די צונעמען גרייס און פאָרעם פירעסטאָרם Offers טרייסט אויבן דורכשניטלעך אין זייַן קלאַס. אין VTR1000 ראָד איז העכער ווי אַז פון רייוואַלז אַזאַ ווי די אַפּריליאַ מיל, דוק אָדער סוזי טל1000, אַזוי די בייק איז דער בעסטער ברירה פֿאַר דרייווינג אויף מאָטאָרווייַס. דער מאָדעל איז זייער נאָענט צו די ספּאָרט און טוריסט געביטן, אַחוץ פֿאַר די פאַקט אַז האָנדאַ וופר800 אָדער דוקאַטי סט4 איז שוין פאַרנומען דעם נישע.

ווי פילע "האָנדאַ», פירעסטאָרם - וניווערסאַל מאָטאָציקל. ריידינג אויף די שפּור פּראָוועס אַז אַ מאַשין מיט אַזאַ אַ קליין רעזערוו קען געבן שאַנסן צו קיין אנדערע קעגנער. זיין סטאַביל צושטעלן פון ענערגיע מאַכט אַלאַוז מאל צו מאַכן פרייַהייַט און ויסמייַדן די קאַנסאַקווענסאַז. בלויז די פראָנט Forks פירעסטאָרם צו פיל דייווינג אונטער שווער ברייקינג, אָבער דעם פּראָבלעם איז גרינג צו סאָלווע פֿאַר 200 מנים.

נישט אַלץ איז אַזוי ראָזעווע

בשעת אַסעמבאַלינג די בייק איז גוט און שטאַרק, אָפֿט פאַרלאָזן קייט טענסיאָנער ווי וואַסער פּאַמפּס און רוסטינג ערשטיק רער.

די רעגולאַטאָר אָדער רעקטיפיער האָנדאַ ווטר 1000, באריכטן פון די אָונערז, קענען אויך ברעכן. ווען דעם כאַפּאַנז, מאל עס איז משפּיע אנדערע קאָמפּאָנענט טיילן, וואָס קענען פירן צו זייער טייַער ריפּערז. לעמאָשל, די באַטאַרייע אין רובֿ קאַסעס ווערט אַרויסגעוואָרפן. בנימצא געניצט רעקטיפיערס (זעלביקער פּראָבלעם מיט די וופר800), וואָס איז געזאגט צו זיין מער פאַרלאָזלעך ווי דער "האָנדאַ". ניצערס זאָל זיין ינקעראַדזשד צו גיין דעם וועג.

דאַשבאָרד

די אָונערז ליבע איר ווערסיע פון וואָס איז געווען Produced ביז 2001, און שפּעטער - האַס. און וויצע ווערסאַ. פרי ניצערס פירעסטאָרם געדאַנק פון די ברענוואַרג מדרגה פון די לקד אַרויסווייַזן און די זייגער 'ס לייקינג, און די אָונערז פון modified בייקס פאָדערן אַז זייער ספּעעדאָמעטערס זענען נישטיק. זיי זענען בלויז רייטאַד פֿאַר 2/3 די פול קייַלעכיק ספּידאַמאַטער, אַזוי קיין ציפֿער איז ווערט, ווו עס קענען זיין געריכט אויס פון מידע. א דאַשבאָרד ווי אַ גאַנץ האט ווערן מער קלאַטערד.

דינסט

דורכקוק, רייניקונג, פאַרבייַט אָדער אַדזשאַסטמאַנט פון וואַלוו האָנדאַ ווטר 1000 זאָל זיין געטראגן אויס יעדער 24 טויזנט. קילאמעטער. ייל, ייל פילטער זאָל זיין ריפּלייסט יעדער 12 טויזנט. קילאמעטער. טאָרמאָז פליסיק, קלאַטש פליסיק און לופט פילטער - יעדער 18 טויזנט קילאָמעטערס .. פאַרבייַט פון אַנטיפרעעזע האָנדאַ ווטר 1000 זאָל ווערן געטאן יעדער 2 יאָרן אָדער יעדער 36 טויזנט. קילאמעטער, דיפּענדינג אויף וואָס געשעעניש אַקערז שנעלער.

מאַכט געוויקס

קאַמפּערד צו אַ 4-צילינדער מאָטאָר מיט די מאָטאָר איז געלייגט אויס צו פול קאַפּאַציטעט איידער די רידוסט טאָרק בייַ 5000 רעוו / מין. דערנאך האט ער נעמט אַוועק ווידער צו אַ מאַקסימום בייַ 7000 רפּם און דייאַלז די מאַקסימום מאַכט אין דער געגנט פון 9000. גיכקייַט 110 קילאמעטער / ה שעה איז אַטשיווד בלויז בייַ 3750 רעוו / מין, 190 קילאמעטער / ה - בייַ 6250 ר / מין, און דער שיעור איז 9500 רעוו / מין . אין אַלגעמיין, די מאָטאָר האָנדאַ ווטר 1000 איז גאַנץ שטאַרק.

נאָרמאַל ויסמאַטערן רער (אויך שטיל און זייער שווער, אָבער דיזייראַבאַל פֿאַר דורכקוק) אָפֿט אַוועקגענומען. וויידלי געניצט דינאָדזשעט קיץ און Filters, און עטלעכע אָונערז זענען דרילד גערגל צו זייַן Faster און מער פּינטלעך ענטפער. איינער זאָל דערוואַרטן וועגן 110 ליטער. אַ. אויף די דערציען ראָד אין די ספּ-1 ווערסיעס.

גאָפּל

עס איז אויך ווייך און טוט נישט האָבן די קאַמפּרעשאַן מאַך. אין דעם פאַל, העלפן ינסטאָלינג אנדערע גאָפּל ספּרינגס (וופּ, היפּערפּראָ עט על.) און די נוצן פון כעוויער בוימל ווי די אַדזשאַסטמאַנט פון די לופט ריס. דעם אָפּעראַציע קענען זיין ענטראַסטיד צו די מומחה, אָדער גיין פֿאַר גרייט-האַנט פון פירעבלאַדע. Forks פֿאַר 1996-1997. פּראָדוקציע, אָדער אַפֿילו 1998, איז געזונט קאַמביינד מיט אנדערע טיילן פון דער מאָטאָציקל.

סטאַרטער

די באָלץ אויף די סטאַרטער מאָטאָר קענען זשאַווער און ברעכן, אויב זיי זענען נישט אָפּגעשטעלט. טראָץ דער פאַקט אַז עטלעכע דילערז זאָגן, ניט דאַרפֿן צו קויפן אַ סטאַרטער, וואָס וועט קאָסטן ווי פיל ווי 450-480 מנים. גענוג צו פאַרבייַטן די באָלץ און דעקן זיי מיט וואַסעלינע.

דערציען קלאַפּ אַבזאָרבערז

מיט זיי, די סיטואַציע איז דער זעלביקער ווי מיט אַ גאָפּל. אַקוואַזישאַן פון נייַ קלאַפּ אַבזאָרבערז זאָל זיין די ווייַטער לייזונג נאָך ריפּלייסינג די טירעס. גרינג פאַרבייַט וועט קאָסטן £ 300, און די ראַסינג ווערסיע וועט קאָסטן 2 מאל מער טייַער. פילע ניצערס צו פאַרבייַטן די קלאַפּ אַבזאָרבערז האַגאָן מאָדעל אָדער מאַקסטאָן. כעוויער רידערס קענען נאָר טוישן די קוואַל. און א מאל גענוג צו ינקלאָוז עטלעכע וואַשערס (3-5 מם).

ויטאָבוס

מיט זיי זאָל שטענדיק נעמען רייזינג "פּראָודאַקטיוויטי" פון דער מאָטאָציקל. מיט די ומעטומיק קאָמבינאַציע פון 180 / 55-17 און 120 / 70-17 ביי דער באַניצער אַ ברייט ברירה. מיר זאָל נישט וואוינען אויף דער ערשטער פאַראַנען ספּאָרט אָדער די טשיפּאַסט אָפּציע. איר האָבן צו זייַן ערלעך מיט זיך וועגן זייער נוסח און פאָר צייַט און סעלעקטירן אַ רייַף וואָס איז ביכולת צו באַפרידיקן אַלע פון זיי. מאָדערן ספּאָרט און טוריזם טירעס זענען פיל בעסער ווי יענע Produced בעשאַס די ווטר.

עטלעכע מאָטאָציקל אָונערז אַדכיר צו דעם פּרינציפּ פון "מער - די בעסער" און שטעלן צוריק 190-טיייטש אָפּטיילונג, אָבער דעם איז אַפּשאַנאַל. אַלט ברידגעסטאָנע בט56ס זענען favorites, און נייַ בט010ס זענען נאָך גוט (די געריכט לויפן - 4800-6400 קילאמעטער). דאַנלאַפּ ספּאָרטמאַקסעס Offers נאך א גרעסערן געווער, כאָטש ווייניקער שטרענג. זיי געפינען אַז אַוואָן אַזאַראָס טירעס צושטעלן ויסגעצייכנט טראַקשאַן אין טרוקן באדינגונגען און קענען ניט זיין ירייסט אויף אייביק, אַפֿילו כאָטש זייער צוטרוי אין די נאַס איז ניט ווי הויך ווי אַז פון ברידגעסטאָנע.

בראַקעס

בראַקעס זענען טאָפּל 296-מם דיסקס מיט פיר-פּיסטאָן קאַליפּערס ניססין פראָנט און 220מם הידראַוליק דיסק מיט איין דערציען קאַלאַפּער. מאָטאָציקל ברייקינג סיסטעם איז ניט דער בעסטער טייל פון עס, און די אָונערז פון אַ באריכטן אָפֿט סליפּס די וואָרט "טויגן". אין די ספּאָרטביקע וועלט, עס ריפּלייסיז די וואָרט "געמיין." עס מיינט אַז נאָך אַ בשעת זייער עפעקטיווקייַט איז רידוסט. א פאָלקס לייזונג איז די ייַנמאָנטירונג פון זעקס-פּיסטאָן קאַליפּערס אויף די גסקס-ר1000 אין 2002, וואָס איז געזאגט צו פּאַסיק געזונט (די דאזיקע זאכן געטרייַ פילע גרופּעס, אָבער די אינפֿאָרמאַציע גלינד אין זיי, זאָל זיין Carefully שייַעך-ונטערזוכן). עס איז אויך אַדווייזד קאַרבאָנע לאָרראַינע סבק3ס און בענדיקס סס. עטלעכע פּרובירן צו פראָנט די הויפּט פּיסטאָן ספּ-1. א סימפּלער לייזונג איז צו ריכטיק און אָפט רייניקונג, סעלעקציע פון בריידיד טובז און די נוצן פון אנדערע בלאַקס.

זיצן

פּלייסינג די פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן איז גוט, אָבער עס איז אַ נאָרמאַל פעדער, וואָס איז אן אנדער גלערינג אָומישאַן. עס איז ומקלאָר וואָס דער מאָטאָציקל מייקערז, אַימעד בייַ די ספּאָרט טייל פון ספּאָרט און טוריזם קאַטעגאָריעס האָבן געדאַנק אַז איינער פון די רימען וואָלט זיין גענוג. די גוט נייַעס איז אַז די אינטערנעט קענען זייַן באָוגהט רגע האַנט רעננטעק כאַנדריילז, וואָס קאָסטן וועגן $ 120.

באַפּוצונג

פּרעסערוואַטיאָן פון פאַרב יוזשאַוואַלי דעפּענדס אויף באַניץ, אָבער Forks ויסקומען צו זיין באדעקט מיט ספּאַץ און באַקומען אַ ביסל אָפּגעלאָזן. טאָמער ווייַל די אָונערז פון ווטר שטענדיק פאָר אין גרויס גרופּעס? אין דערצו, ניצערס זענען געווארנט פון בייינג מאָוטערסייקאַלז מיט Forks זילבער. טיפּיקאַללי, אין אַזאַ קאָליר קאָליר פון די מאָטאָציקל צו באַהאַלטן חסרונות. דעם איז געשען, למשל, רגע-האַנט קאַרס. צו בייק איז געווען מער ריין, דאַרפֿן נידעריקער פאַרשטעלן און די דערציען ראָד האָוסינג און הויך דריווערס וועט דאַרפֿן ווינדסקרעען "טאָפּל בלאָז."

סטיקקערס האָנדאַ ווטר 1000 פירעסטאָרם זענען בנימצא פֿאַר אַלע מאָדיפיקאַטיאָנס פון די מאָדעל.

ברענוואַרג

דאס איז די אַטשיללעס 'פּיאַטע פון דער מאָטאָציקל. ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן איז זייער הויך, ספּעציעל אויב איר עפענען די בלאַט אַלע די ריזיק 48-מם קאַרבערייטער. איין קליין יאַזדע קענען ווענדן אין אַ קייַלעכיק סאַכאַקל. צו ספּ-1 האט אַ קליינטשיק מאַשין 16 ליטער טאַנק, און נאָך דעם דערהייַנטיקן, דער באַנד איז געוואקסן צו 19 ליטער. אזוי, פריערדיק צו נוצן פון די רעזערוו קענען זיין ריטשט פֿון 130 צו 180 קילאמעטער (80 און אויף דער שפּור). דעם קאָראַספּאַנדז צו אַ ברענוואַרג קאַנסאַמשאַן 11,3-7,4 ליטער פּער 100 קילאָמעטערס. טנייַ איז אויך ניט גענוגיק - בלויז 2.5 ליטער, וואָס אין דער בעסטער פאַל וועט דויערן פֿאַר 26 קילאמעטער. פֿאַר פריער מאָדעלס קענען זיין אינסטאַלירן אָדער אויף די טאַנק פון די שפּעטער מאָדיפיקאַטיאָנס, אָדער קויפן 24-ליטער פון האַרריס פֿאַר £ 600.

אויב די רעזערוו ברענוואַרג גראדן סטאַפּס ארבעטן, עס איז מיסטאָמע גענוג צו פאַרבייַטן די סענסער. עס איז ניט נייטיק פֿאַר דעם צו קויפן אַ נייַ טאַנק.

מאָדעל געשיכטע

ווען דער "האָנדאַ" פירעסטאָרם רעלעאַסעד אין 1997, די פירמע קען נישט ימאַדזשאַן די גלאבאלע פּאָפּולאַריטעט פון דער מאָטאָציקל. פּלאַן האָנדאַ ווטר 1000 די ו, געשאַפֿן צו קאַפּאַטאַלייז אויף די הצלחה פון אַ ראַסינג דוקאַטי 916 אין 1990, האט אַ אָפּפאָר פון די פּראָווען פיר-צילינדער ספּאָרט אָפפערינגס פּראָדוצירער. מיסטאָמע, עס איז געווען אַ מאַך אַז די פירמע האט נישט וועלן צו טאָן.

מאָטאָציקל ערלויבט "האָנדאַ" צו נעמען מייַלע פון די כּללים פון ספּאָרט קאַמפּאַטישאַנז וועלט סופּערביקע, וואָס אָטערייזיז די סומע פון וו-טיפּ 2-צילינדער מאָטאָר 1000 סענטימעטער ^3. שפּעטער, אין 2000, עס איז געווען רעלעאַסעד מאָדעל רק51 (ספּ-1), ארבעטן אויף די מאָטאָר ווטר באַנד פון 998 ^{קמ 3} פליסיק-קולד, אין וואָס קאָלין עדוואַרדס פון די קאַסטראָל מאַנשאַפֿט וואַן די וועלט סופּערביקע טשאַמפּיאָנשיפּ.

סוזוקי פּרובירן צו אָנהייבן דעם שפּיל דורך פליסנדיק די קראַנק-פאַטעד טל1000ס. דער עקספּערימענט געענדיקט באַדלי, און וועגן אים בעסער וועלן ניט צו געדענקען.

די מאַכט פאַבריק פון האָנדאַ ווטר 1000 ו דיפפערעד גאָר נייע פּלאַן, און פֿאַר אַלע מאָל אַ ביסל מעאַנינגפול פאָרשטעלונג קאַנסעפּס האָבן שוין פּראָפּאָסעד. די אַרייַננעמען אַלומינום דיאַגאָנאַל ראַם פּעריפעראַל ראַדיאַטאָרס, וואַרפן מאָטאָר פאַל, קאַנעקטינג ראַדז מיט סקרוז און קאַפּס אַנשטאָט פון ניסלעך, ווי ווויל ווי די ביגאַסט 48-מילאַמיטער קאַרבורעטאָרס "האָנדאַ", אלץ מאָונטעד אויף אַ מאָטאָציקל. די קיילע טאַפליע אויך אַנדערווענט ענדערונגען - נייַ ינדאַקייטערז זענען שטעלן קלענערער.

טאַנק קאַפּאַציטעט אין 2001 איז געוואקסן 16-19 ליטער. דאס איז געווען געמיינט צו פאַרריכטן די ביגאַסט פלאַוו האָנדאַ ווטר 1000 - באגרענעצט קייט פאָר. וואָס בייק איז דיזיינד מיט אַ טאַנק פון אַזאַ אַ קליין גרייס, עס בלייבט אַ מיסטעריע. משמעות, עס איז קיין גוט סיבה בייַ אַלע. אַפֿילו ווען די 'האָנדאַ' דיסקאַנטיניוד די מאָדעל פֿאַר די ווטר האט אַ שעם פֿאַר וואָריישאַס מאשינען מיט קורץ-קייט פאָר וואָס איז געווען ניט גאַנץ אמת. איינער קענען בלויז ווונדער וואָס די בייק מיט גרויס פּאָטענציעל באקומען אַזאַ אַ ניט אַנדערש פּלאַן.

ווייַטער מאָדיפיקאַטיאָנס געטראגן אויס אין 2001, אַרייַננעמען ימפּרווומאַנץ גאָפּל, פאַרגרעסערן שאָפער טרייסט רעכט צו ווייניקער פּראָוטרודינג פאַסטענער און אַ פליסיק קריסטאַל אַרויסווייַזן פֿאַר ינדאַקייטינג ברענוואַרג מדרגה, מאָטאָר טעמפּעראַטור, 2 לויפן טאָמבאַנק, אָודאַמאַטער און זייגער. יממאָביליזער אויך געווארן נאָרמאַל. ינטערעסטינגלי, דער מאָטאָציקל אין די פאַרייניקטע שטאַטן איז געווען באקאנט ווי די סופּערהאַווק, טאָמער ווייַל די נאָמען רימיינדיד פירעסטאָרם נאָמען מדבר סטאָרם אַפּעריישאַנז אין די פּערסיש גאַלף, און אין די מאָדיפיקאַטיאָן פון די בייק געהאלטן די 16-ליטער טאַנק.

די מאַשין פֿאַר די עלטער

האָנדאַ ווטר 1000 איז דער בעסטער וואָס קענען פאָרשלאָגן די פאַבריקאַנט, ספּעציעל אויב איר קויפן אַ צייַט-טעסטעד מאָטאָציקל. זייַן געווער פּראָווען, אָבער די גרעסטע פּריז דער באַניצער איז אין קאָנטראָל. עס איז סטאַביל, מיט ויסגעצייכנט סילקי זאַפטיק סנאַרל V- שייפּט מאָטאָר. מאָטאָציקל גענוג שנעל און האט אַ רעזולטאַט פון 76 קוו ביי 9000 רעוו / מין און טאָרק פון 93 נם בייַ 7000 רעוו / מין. עס שפּאַס צו גיין צו אַרבעטן צומ גליק אַריבער די שטאָט אין דער "האָנדאַ" גורמיי נוסח, און זיצן הייך גלייַך צו 810 מם, איז אַ גלייַך, אַפֿילו פֿאַר מענטשן פון קורץ סטאַטשער.

אויב איר מאַכן די רעכט ברירה, פֿאַר אַ נידעריק פּרייַז מאָטאָציקל "האָנדאַ" קענען זיין געפֿונען. אויף פאַרקויף זענען פילע געזונט-פּרעסערוועד מאשינען. דעם האָנדאַ און ספּער טיילן פֿאַר ווטר 1000 פירעסטאָרם וועט ניט שאַפֿן פּראָבלעמס, אָבער די פּרייַז וועט זיין די שעם פון רילייאַבילאַטי פון די שאָפער. זיכער, איר קענען נישט שטיין אויף אַזאַ אַ מאָטאָציקל. אבער אויב עס ס 'נישט אַ פּראָבלעם, די האָנדאַ ווטר 1000 איז זייער אָנגענעם.