AIRCRAFT ווינקל פון באַפאַלן - וואָס איז עס?

די רעקטילינעאַר האָריזאָנטאַל פלי AIRCRAFT ווינקל פון באַפאַלן ינקריסאַז מיט ינקריסינג גיכקייַט דורך אַדינג די AIRCRAFT הייבן קראַפט, וואָס קריייץ פליגל. אָבער, ינקריסינג די קעגנשטעל און ינדאַקטאַנס. די ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT דינאָוטאַד דורך די גריכיש בריוו "אַלף" און מיטל די ווינקל וואָס איז ליגן צווישן די פליגל קאָרד ריכטונג און לופט לויפן קורס.

פליגל און טייַך

ווי פילע AIRCRAFT אין דער וועלט, אַזוי פילע פּנימער AIRCRAFT איז איינער פון די מערסט אָפט און שרעקלעך דיינדזשערז - דאַמפּינג זיך אַ טיילספּין, ווייַל די ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT איז העכער ווי די קריטיש ווערט. דעמאָלט גלאַט די לויפן פון לופט לויפן איבער די פליגל איז צעבראכן, און די הייבן איז זייער רידוסט. ברעאַקדאָוון יוזשאַוואַלי אַקערז אויף איינער פליגל, ווי די ייַנוויקלען איז כּמעט קיינמאָל סאַמעטריקאַל. עס איז אין דעם פליגל פון די פלאַך און Falls, און געזונט, אויב די סטאָל וועט ניט גיין אין אַ טיילספּין.

וואָס עס זענען אַזאַ סיטואַטיאָנס ווען די AIRCRAFT ווינקל פון באַפאַלן ינקריסאַז צו אַ קריטיש ווערט? אָדער גיכקייַט האט שוין פאַרפאַלן אָדער מאַנוווערינג צו אָוווערלאָודיד AIRCRAFT. אבער עס קענען פּאַסירן, אויב די הייך איז אויך גרויס און נאָענט צו די "סטעליע" פון אַפּערטונאַטיז. רובֿ אָפֿט די יענער כאַפּאַנז ווען קראָלינג אויף שפּיץ פון שטורעם וואלקנס. דינאַמיש דרוק אין הויך אַלטיטודז איז נידעריק, די שיף ווערט מער אַנסטייבאַל, און די קריטיש ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT זאל פאַרגרעסערן ספּאַנטייניאַסלי.

אַוויאַטיאָן מיליטעריש און ציוויל

די סיטואַציע דיסקרייבד אויבן איז זייער באַקאַנט צו פּיילאַץ מאַנווועראַבאַל AIRCRAFT, ספּעציעל Fighters וואס האָבן טעאָרעטיש וויסן און גענוג דערפאַרונג צו באַקומען אויס פון קיין סיטואַציע פון אַזאַ אַ פּלאַן. אבער די עסאַנס פון דעם דערשיינונג - אַ ריין גשמיות, און דעריבער עס איז פּראָסט צו אַלע AIRCRAFT, אַלע טייפּס, אַלע סיזעס און פֿאַר קיין ציל. פּאַסאַזשיר AIRCRAFT טאָן ניט פליען ביי גאָר נידעריק ספּידז, און ענערגעטיק מאַנוווערז פֿאַר זיי, אויך, זענען נישט צוגעשטעלט. ציוויל פּיילאַץ רובֿ אָפֿט קענען נישט קאָפּע מיט די סיטואַציע, ווען די ווינקל פון באַפאַלן פון די פליגל פון די AIRCRAFT ווערט קריטיש.

עס איז געהאלטן ומגעוויינטלעך סיטואַציע, אויב דער פּאַסאַזשיר שיף פּלוצלינג לאָסעס גיכקייַט, אין פאַקט, פילע גלויבן אַז עס איז בכלל מעגלעך. אָבער ניט. און דינער און פרעמד פיר ווייזט אַז דאָס איז נישט אַפֿילו זייער זעלטן, ווען סטאָל ענדס אין ומגליק און די טויט פון פילע מענטשן. ציוויל פּיילאַץ זענען נישט גוט צוגעגרייט צו אַדרעס די סיטואַציע פון די AIRCRAFT. אבער די יבערגאַנג צו די ומדריי קענען זיין פּריווענטיד אויב די ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT ביי נעמען-אַוועק טוט ניט ווערן קריטיש. אין נידעריק הייך צו טאָן כּמעט גאָרנישט איז אוממעגלעך.

יגזאַמפּאַלז

עס איז געווען אין די ומגליק אַז occurred מיט די AIRCRAFT טו-154 בייַ פאַרשידענע מאל. למשל, אין קאַזאַכסטאַן, ווו די שיף איז געווען רידוסט אין דורכפאַל מאָדע, דער פּילאָט האט נישט האַלטן צו ציען די ראָד זיך, טריינג צו האַלטן די אַראָפּגיין. א שיף האט צו געבן די פאַרקערט! נידעריקער די נאָז צו באַקומען אַרויף צו גיכקייַט. אבער ביז די פאַלן צו דער ערד די פּילאָט וואָס איז געווען קיינמאָל איינגעזען. בעערעך דער זעלביקער זאַך געשען לעבן ירקוצק, און לעבן דאָנעצק. אויך, א-310 לעבן קרעמענטשוג אַטטעמפּטעד צו געווינען הייך ווען עס איז נייטיק צו געווינען גיכקייַט און אין אַלע צייטן אָבסערווירן די מאָס פון אַ ווינקל פון באַפאַלן אויף די פלאַך.

ליפטינג קראַפט Produced דורך ינקריסינג די לויפן קורס וואָס פלאָווס איבער די שפּיץ פליגל אין אַ לויפן קורס ונטער דער פליגל. דער הויך גיכקייַט טייַך סקאָרד, די ווייניקער דרוק דאָרט. די דרוק חילוק אויף די פליגל און אונטער די פליגל - אַז איז, די ליפטינג קראַפט. AIRCRAFT ווינקל פון באַפאַלן - אַ גראדן פון אַ נאָרמאַל פלי.

וואָס צו טאָן

אויב די שיף פּלוצלינג גייט צו די רעכט באַנק, דער פּילאָט דעפלעקץ די סטירינג ראָד צו די לינקס, קעגן די זעמל. אזוי אַילעראָן פון די פליגל אויף די קאַנסאָול איז דעפלעקטעד דאַונווערד און די ווינקל פון באַפאַלן ינקריסאַז ווען ברייקינג די לופט טייַך און ינקריסינג די דרוק. אין דער זעלביקער צייַט אויף שפּיץ פון די פליגל, די שטראָם איז אַקסעלערייטיד און ראַדוסאַז די דרוק אויף די פליגל. און אויף די רעכט פליגל אין דער זעלביקער צייַט עס איז די פאַרקערט ווירקונג. אַילעראָן - אַרויף דיקריסאַז די ווינקל פון באַפאַלן און הייבן. און די שיף פון די זעמל אויס.

אָבער, אויב די ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT (ווען לאַנדינג, פֿאַר משל) נאָענט צו קריטיש, י.ע. איז אויך גרויס, עס איז אוממעגלעך צו אָפּוואַרפן אַילעראָן אַראָפּ, דעמאָלט די סמודנאַס פון די לופט שפּריץ איז צעבראכן, זינט סווערל. און דעם איז דער סטאָל שארף די רייניקונג לופט לויפן קורס און אויך דראַמאַטיקלי ינקריסאַז די דרוק אויף די פליגל. הייבן ראַפּאַדלי יראָודינג, בשעת אויף די אנדערע פליגל, אַלץ איז פייַן. דער חילוק אין הייבן זעמל בלויז ינקריסאַז. א פּילאָט האט געוואלט דער בעסטער ... אבער די שיף הייבט צו אַראָפּגיין, צו גיין אין ראָוטיישאַן אין אַ ומדריי און פאַלן.

ווי צו אַרייַן

וועגן די AIRCRAFT ווינקל פון באַפאַלן "פֿאַר דוממיעס" דערציילט פילע פּראַקטישנערז פּיילאַץ, אַפֿילו מיקויאַן געשריבן אַ פּלאַץ וועגן אים. אין פּרינציפּ, אַלץ איז פּשוט: גאַנץ סימעטריע איז ניט געזען אין די לופט לויפן, און דעריבער, אַפֿילו אָן די באַנק קענען פּאַסירן דיסראַפּשאַן פון לופט לויפן, און דעריבער בלויז אויף איין פליגל. מענטשן זענען זייער ווייַט פון פּיילאַטינג, אָבער געוואוסט די געזעצן פון פיזיק, וועט קענען צו רעכענען אויס וואָס איז די ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT געווארן קריטיש.

סאָף

איצט עס איז גרינג צו מאַכן אַ פּשוט און פונדאַמענטאַל מסקנא: אויב די ווינקל פון באַפאַלן איז גרויס בייַ נידעריק גיכקייַט, קענען ניט, לעגאַמרע קענען נישט קאַונטעראַקט די זעמל אַילעראָנס. ער אַוועקגענומען די ראָד ראָוטיישאַן (פּעדאַלז). אַנדערש, גרינג צו אַרויסרופן אַ טיילספּין. אויב די סטאָל איז נאָך דאָרט, צו אַרויסדרינגען פון דעם מעמד זענען ביכולת צו שיף בלויז אַ מיליטעריש פּיילאַץ, ציוויל אַזאַ טאָן ניט לערנען, זיי פליען אין אַ זייער שטרענג ריסטריקטיוו כּללים.

א דאַרפֿן צו לערנען! נאָך די פלאַך קראַשיז זענען שטענדיק Carefully אַנאַלייזד די רעקאָרדס פון שמועסן פון די "שוואַרץ באָקסעס". און קיינמאָל אין דער כאַטע פון די AIRCRAFT קראַשט אין אַ טיילספּין נישט געזונט "ראָד אַוועק פון איר!", אַפֿילו כאָטש דאָס איז דער בלויז מעגלעכקייט פון ישועה. און די "פֿיס קעגן די באַנק!" עס האט נישט געזונט אויך. די פּיילאַץ פון יידל ייווייישאַן צו אַזאַ סיטואַטיאָנס זענען נישט גרייט.

וואָס איז דעם געשעעניש

פּאַסאַזשיר AIRCRAFT כּמעט גאָר אָטאַמייטיד, וואָס זיכער מאכט עס גרינגער צו פּילאָט אַקשאַנז. ספּעציעל עס קאַנסערנז די שלעכט וועטער און פליען אין די נאַכט. אָבער, כירין ליגט די גרויס געפאַר. אויב די ערד סיסטעם צו נוצן עס איז אוממעגלעך, אויב איר אָפּזאָגן לפּחות איין נאָדע אין די אָטאַמאַטיק סיסטעם, דעמאָלט איר דאַרפֿן צו נוצן מאַנואַל קאָנטראָל. אבער פּיילאַץ צוגעוווינט צו אָטאַמיישאַן, איז ביסלעכווייַז לוזינג די סקילז פון פּיילאַטינג "דער אַלט פאַשיאָנעד וועג", ספּעציעל אין שווער באדינגונגען. נאָך אַלע, אַפֿילו סימיאַלייטערז פֿאַר זיי זענען באַשטימט צו אָטאַמאַטיק מאָדע.

ווייַל פון די קראַך פּאַסירן. לעמאָשל, אין זוריק פּאַסאַזשיר פלאַך ניט אַנדערש צו לאַנד רעכט אויף די פאָר. די וועטער איז געווען מינימאַל, און דער פּילאָט טאַקסיעד נישט קאַליידיד מיט ביימער. אַלע זענען געהרגעט. עס אָפֿט כאַפּאַנז אַז דעם ויסריכט ז אַ סטאָל אין אַ טיילספּין. אָטאָופּיילאַט שטענדיק קעגן ינאַדווערטענט זעמל ניצן אַילעראָנס, אַז איז, טאן וואָס קענען ניט זיין געטאן אונטער די סאַקאָנע פון סטאַללינג. אין הויך אַנגלעס פון באַפאַלן אָטאָופּיילאַט מוזן זיין געווענדט אַוועק מיד.

לעמאָשל קאַמף אָטאָופּיילאַט

אָטאָופּיילאַט האַרמס ניט בלויז אין די אָנהייב פון די סטאָל, אָבער די אָפּקומעניש פון די AIRCRAFT פֿון די ומדריי. אַ משל פון דעם קענען דינען ווי אַ פאַל אין אַכטובינסק, ווו אַ פייַן מיליטעריש פּרובירן פּילאָט אלעקסאנדער קוזנעצאָוו איז געווען געצווונגען צו אַרויסוואַרפן, און ריאַלייזינג וואָס ס דעם ענין. ער קעגן די ציל מיט די אָטאָופּיילאַט סוויטשט ווען אַראָפאַקן זיך אַ טיילספּין. צוויי מאָל ער געראטן צו האַלטן די ראָוטיישאַן פון די פלאַך, אָבער סטאַבערנלי אָטאָופּיילאַט אַילעראָן מאַניפּיאַלייטיד, און די ראָוטיישאַן איז אומגעקערט.

ענלעך פּראָבלעמס וואָס קעסיידער שטיי אין קשר מיט אַ ברייט פאַרשפּרייטן פון די פּראָוגראַמד אָטאַמאַטיק קאָנטראָל פון די AIRCRAFT, עס איז גאָר זארגן נישט בלויז היגע ספּעשאַלאַסץ, אָבער אויך פרעמד יידל ייווייישאַן. מחנות אינטערנאַציאָנאַלער סעמינאַרס און ראַליז געטרייַ צו פלי זיכערקייַט, וואָס שורלי ינדיקייץ אַז די קרוז זענען טריינד אין די פאַרוואַלטונג פון קליין AIRCRAFT מיט אַ הויך שטאַפּל פון אָטאַמיישאַן. זיי קומען אויס פון די דיפּלאָראַבאַל סיטואַציע נאָר אויב דער שאָפער האט אַ פּערזענלעך ינדזשאַנואַטי און גוט טעכניק מאַנואַל פּיילאַטינג.

די מערסט אָפט ערראָרס

אַפֿילו די אָטאַמאַטיק, וואָס איז יקוויפּט מיט שיף פּיילאַץ אָפֿט טאָן ניט גענוג פֿאַרשטיין. אין 40% פון פלי אַקסאַדאַנץ עס פּלייַעד אַ ראָלע (30% פון זיי האָבן געענדיקט אין ומגליק). אין די פאַרייניקטע שטאַטן אנגעהויבן צו ווערן זאָגן פון דישאַרמאָני אין די פּיילאַץ מיט די AIRCRAFT הויך אָטאַמיישאַן, און זיי האָבן שוין אַקיומיאַלייטיד אַ קאַטאַלאָג. זייער אָפֿט, די פּיילאַץ האט נישט אַפֿילו באַמערקן די מאַשין דורכפאַל שטויס און אָטאָופּיילאַט אַלע.

נעבעך זיי קאָנטראָל און די שטאַט פון גיכקייַט און מאַכט, ווייַל דעם שטאַט איז נישט געזונט. עטלעכע פּיילאַץ טאָן ניט פאַרשטיין אַז די דעפלעקטיאָן האט אויפֿגעהערט צו זייַן ריכטיק. עס איז נייטיק צו קאָנטראָלירן די פלי דרך, און דער פּילאָט איז דיסטראַקטאַד דורך פּראָגראַממינג אַ אָטאַמייטיד סיסטעם. און נאָך פילע אַזאַ ערראָרס פּאַסירן. דער מענטש פאַקטאָר - 62% פון אַלע ערנסט פון אַקסאַדאַנץ.

דערקלערונג "אויף דער Fingers"

וואָס איז די ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT מיסטאָמע שוין וויסן אַלץ, און די וויכטיקייט פון דעם באַגריף אַפֿילו אַווער פון מענטשן וואס זענען ניט שייך צו ייווייישאַן. אָבער, זענען דאָרט קיין? אויב עס איז, זיי זענען אין די וועלט איז זייער קליין. פליען עטלעכע פּליינז כּמעט אַלץ! און כּמעט אַלע זענען דערשראָקן צו פליען. עמעצער יקספּיריאַנסינג ינעווייניק, און עמעצער אויף ברעט Falls זיך היסטעריקס אין די מינדסטע געברויז.

מיסטאָמע, עס וואָלט זיין נייטיק צו זאָגן פּאַסאַנדזשערז וועגן די מערסט יקערדיק קאַנסעפּס שייך צו די AIRCRAFT. נאָך די קריטיש ווינקל פון באַפאַלן פון די AIRCRAFT איז ניט בייַ אַלע וואָס זיי זענען געגאנגען דורך, און עס איז בעסער אויב זיי וועט פֿאַרשטיין. איר קענען אָנווייַזן די פלי באדינער צו קאַנוויי באַטייַטיק אינפֿאָרמאַציע, צוגרייטן אַ קאָראַספּאַנדינג געמעל. לעמאָשל, זאָגן אונדז אַז עס איז קיין זיך-ווערט ווי אַ הייבן. סימפּלי טוט נישט עקסיסטירן. אַלע פליעס דורך דער ווינט קראַפט פון לופט קעגנשטעל! אַזאַ אַ שפּאַציר צו די פּרינציפּן פון וויסנשאַפֿט קענען נישט בלויז דיסטראַקט פון די פלי פון מורא, אָבער אויך אינטערעס.

ווינקל פון באַפאַלן סענסער

אין די פלאַך דאַווקע האָבן אַ מיטל טויגעוודיק פון דיטעקטינג די ווינקל פון די פליגל און די האָריזאָנטאַל לופט טייַך. אַז איז אַזאַ אַ מיטל, אויף וואָס דעפּענדס דעם וווילשטאנד פון די פלי, עס איז לפּחות אויף אַ בילד צו ווייַזן די פּאַסאַנדזשערז. דעם סענסער קענען ריכטער צי די AIRCRAFT נאָז איז קוקן אַרויף אָדער אַראָפּ. אויב די קריטיש ווינקל פון באַפאַלן, מאָטאָר מאַכט איז ניט גענוג צו פאָרזעצן די פלי, אָבער ווייַל עס איז אַ סטאָל אויף איין פליגל.

עס איז מעגלעך און גאַנץ גרינג צו דערקלערן: מיט דעם סענסער, איר קענען זען די ווינקל צווישן די AIRCRAFT און די ערד. די שורות זאָל זייַן פּאַראַלעל צו די פלי צו האָבן גאַינעד הייך ווי צו רעדוצירן נאָך האָבן צייַט. און אויב גיין צוזאמען די ערד שורה טענדז צו שורה מענטאַלי ציען צוזאמען די פלאַך, עס טורנס אַ ווינקל, וואָס איז גערופֿן די ווינקל פון באַפאַלן. אָן עס, אויך, טאָן ניט אַרבעט, ווייַל די פלאַך אין אַ ווינקל פון נעמען אַוועק און צו לאַנד. אָבער קריטיש צו אים צו זיין אוממעגלעך. וועגן וואָס מיר זאָל רעדן. און אַז ס ניט אַלע עס איז צו וויסן וועגן די Flights פּאַסאַנדזשערז.