גאַנג פאַרהעלטעניש

די טראַנסמיסיע כולל אַ טראַנסמיסיע טייל פון די מעקאַניזאַמז דורך וואָס די טאָרק טראַנספעררעד צו די פאָר ווילז פון די מאָטאָר. די ביניען פון די טראַנסמיסיע טייל פון די קלאַטש, פּראַוויידינג דער אַוועק אָדער בייַזייַן פון קשר צווישן די ראַם און די מאָטאָר, די פאָר שאַפץ. עס איז אַ ינטאַגראַל טייל פון זיך גירבאַקס. עס איז געטראגן אויס דורך קאָרמען און טאָרק רידיסטראַביושאַן און מאַכט צו די פאָר שאַפץ פון די מאָטאָר.

רובֿ פון די טעקנאַלאַדזשיז אַז ביסט געניצט אין דער טראַנסמיסיע טונינג, דורכגעגאנגען זייַן פּרובירן אין MOTORSPORT. עס זאָל זיין סטייטיד אַז די טראַנסמיסיע פון קיין, דער הויפּט ספּאָרט קאַרס, איז אַ וויכטיק עמבאַדימאַנט פון דעם אופֿן פון דינאַמיש מאָטאָר קעראַקטעריסטיקס. די מאַשין, וואָס האט אַ לעפיערעך שוואַך מאָטאָר קענען זיין שנעל גענוג אויב זיי זענען ריכטיק אויסדערוויילט גאַנג ריישיאָוז קפּר.

די ספּאָרט קאַרס זענען געניצט ונסינטשראָניזעד (קאַם) און סינגקראַנייזד קעסטל. דעפּענדינג אויף די סוויטשינג טיפּ זענען צעטיילט אין סאַקווענטשאַל (ינוואַלווינג סאַקווענטשאַל סעלעקציע) און קאַנווענשאַנאַל (ה דיאַגראַמע).

צו ינסטרומענט אַ פּשוט (נאָרמאַל) פאַרקער אויף די וועג קאַם באָקסעס כּמעט אַניוזאַבאַל. דעם איז רעכט צו דעם פאַקט אַז זיי מאַכן אַ פּלאַץ פון ראַש און האָבן לעפיערעך ווייניק רעסורסן, און זענען געהאלטן "שווער" בעשאַס גאַנג ענדערונגען. אין נאך, די פּרייַז איז דיספּראַפּאָרשאַנאַטלי העכער סינגקראַנייזד, און זיי דאַרפֿן Qualified און רעגולער וישאַלט.

סינגקראַנייזד קאַרטאַן באָקסעס אַנדערש זייַן פון נאָרמאַל גאַנג ריישיאָוז. געהעריק אָפּקלייַב פון די פּאָר צו די הויפּט ערשטיק שטיל גאַנג און די געטריבן גירז אויף די צווייטיק שטיל ינשורז קאָואָרדאַנייטיד אָפּעראַציע פון די גאנצע פּאַורטריין. דער גאַנג פאַרהעלטעניש אויסגעקליבן אויף דער באזע פון די מאָטאָר טאָרק און מאַכט קעראַקטעריסטיקס. אן אנדער וויכטיק פאַקטאָר איז די גרייס פון די ווילז.

דער גאַנג פאַרהעלטעניש איז די פאַרהעלטעניש פון נומער פון ציין פון אַ געטריבן גאַנג צו די נומער פון ציין אין די פּיניאַן. די העכער עס איז, די Faster די מאָטאָר וועט דרייַ די אַלאַטיד נומער פון טורנס. דעם וועט צושטעלן Faster גיכקייַט דיילינג. אָבער, עס ערייזאַז די נייטיקייַט פון אָפט סוויטשינג. דעריבער, אַ רעדוקציע וועט פּאַסירן אין די מאַקסימום גיכקייַט גאַנג.

עס זענען עטלעכע מכשירים צו פאַרבעסערן די אַקסעלערייטינג דינאַמיק פון די מאַשין.

איר קענען טוישן דעם גאַנג פאַרהעלטעניש אין די הויפּט גאַנג פּאָר. למשל, דער פראָנט-ראָד מאַשין "וואַז" צענט דור האָבן, ווי אַ הערשן, דער נאָרמאַל נומערן. אזוי, אין די פּראָדוקציע פּראָצעס איז באַשטימט גאַנג פאַרהעלטעניש 3.7-3.9. אַ ויסנעם איז וואַז 21,103 (16וו). זייַן גאַנג פאַרהעלטעניש - 3.5. ווי פיר ווייזט, די ענדערונג פון די הויפּט פּאָר פון 4.1 אָדער 4.3 קענען יבערמאַכן נאָרמאַל "אַכט" אין אַ זייער דינאַמיש קאַרס. אין דער זעלביקער צייַט, אָפֿט האָבן צו פירן אויס דעם גאַנג יבעררוק. אבער, אין דער זעלביקער צייַט, פֿאַר קיין מאַנוווער און די פאַרקער ליכט דער ערשטער מאַשין.

גערעדט פון גאַנג ענדערונגען, עס איז אוממעגלעך ניט צו דערמאָנען די ספּעציעל טונינג שפּיל רייען. אויב איר ונסקרעוו די מאָטאָר שטאַרק גענוג אין ערשטער, דעמאָלט ווען איר באַשטימען צו די רגע גיכקייַט צו פאַלן שארף. דעם איז רעכט דער הויפּט צו צו גרויס אַ חילוק צווישן דער גאַנג ריישיאָוז פֿאַר די ערשטער און פֿאַר די רגע טראַנסמיסיע. טונינג רייען העכערן זיכער און מונדיר אַקסעלעריישאַן. אין דעם פאַל, דער ערשטער טראַנסמיסיע איז אַ ביסל רידוסט (קאָרעוו צו די סטאַנדאַרט). טרענדס אין דעם עמבאַדימאַנט עפּעס דיטיריערייטיד, אָבער אין דער זעלביקער צייַט ווערט עפּעס "מער". די רגע וועט זיין נאָענט צו דער ערשטער. דעם וועט עלימינירן די פאַירלי באמערקט "טונקען", וואָס כאַפּאַנז אין די פראָנט-ראָד מאַשין "וואַז". די דריט און פינפט גירז זענען די זעלבע ווי דער נאָרמאַל. די פערט איז מער דערנענטערנ זיך צו די דריט, און די זעקסט - די פינפט, ריספּעקטיוולי.