ווי גייט דער עגר?

וואָס איז די סיסטעם פון רעסירקולאַטיאָן פון ויסמאַטערן גאַסאַז? ניט יעדער מאַשין באַזיצער קענען ענטפֿערן דעם קשיא, אָבער דעם סיסטעם איז יקוויפּט מיט לעגאַמרע אַלע טייפּס פון מאָדערן ענדזשאַנז - פון גאַזאָלין און דיעסעל צו גאַז. דעם סיסטעם פיעסעס אַ זייער וויכטיק ראָלע אין די פאַנגקשאַנינג פון די מאַשין, אַזוי איר זאָל באשטימט פֿאַרשטיין וואָס עס איז. און דעם אַרטיקל וועט העלפן איר אין דעם.

דאָ איר וועט געפֿינען אויס וואָס די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם איז, ווי עס פאַנגקשאַנז, וואָס בענעפיץ די מאַשין ברענגט, און וואָס קענען זיין די ברייקדאַון פון דעם סיסטעם און ווי צו ויסמייַדן זיי. דעם אינפֿאָרמאַציע וועט העלפֿן איר צו וויסן דיין מאַשין, ווי געזונט ווי צו פאַרמייַדן עטלעכע פּריקרע סיטואַטיאָנס פארבונדן מיט דעם סיסטעם וואָס וועט איצט זיין דיסקרייבד אין דעם מאַטעריאַל.

וואָס איז דאָס?

אַזוי, וואָס איז די ויסמאַטערן גאַז רעסיריאַליישאַן סיסטעם? אָפֿט עס איז גערופן AGR - די רעדוקציע קומט פון די ענגליש נאָמען פון די סיסטעם, אָבער עס איז אָפט געניצט דורך אַלע רוסיש גערעדט מאָוטעראַסץ, ווייַל עס איז פיל מער באַקוועם. אַזוי וואָס איז דעם מעקאַניזאַם? עגר סיסטעם איז פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר ינשורינג אַז די ויסמאַטערן גאַסאַז רידוסט מדרגה פון ניטראָגען אַקסיידז. דאס איז אַטשיווד דורך אומגעקערט דעם חלק צוריק צו די גאַז ינלעט מאַניפאָלד. פון קורס, בייַ ערשטער בליק, אַלע דעם קען ויסקומען נאָר מאָדנע און ינגקאַמפּראַכענסיבאַל ווערטער, אָבער ווי איר לייענען דעם אַרטיקל, איר וועט אָנהייבן צו פֿאַרשטיין מער און מער וואָס פּונקט דעם סיסטעם טוט און אויך וואָס עס איז נייטיק פֿאַר די מאַשין.

ווי טוט עס אַרבעט?

די סיסטעם רעסירקולאַטעד ויסמאַטערן גאַז עגר אַפּערייץ גאַנץ פּשוט שטייגער. דער פאַקט איז אַז ווען ברענוואַרג ברענט אין קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, איז אַ ייַנוויקלען ניטראָגען אַקסייד, וואָס איז אַ ינקרעדאַבלי טאַקסיק מאַטעריע. און אויב עס קומט אין די לופט צוזאמען מיט די ויסשעפּן, די קאַרס וועט זיין זייער סאַמיק צו די סוויווע. די העכער די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די מער ניטראָגען אַקסייד איז פריי, אַזוי עפּעס דארף צו זיין געטאן מיט דעם פּראָצעס. עס איז דאָ אַז די עקר רעסורולאַטיאָן סיסטעם קומט אין שפּיל - מיט אים, טייל פון די ניטראָגען אַקסייד פלאָוז צוריק אין די ינטייק מאַניפאָולד.

פֿאַר די צושטעלן פון ויסמאַטערן גאַסאַז, אַ וואַלוו ריספּאַנדז, וואָס עפענען נאָר ווען די צושטעלן איז נייטיק, און קלאָוזיז ווען די גאַסאַז האָבן שוין אריין די ינטייק מאַניפאָולד אין גענוג קוואַנטיטי. פון דאָרט, די גאַסאַז, צוזאַמען מיט די ברענוואַרג געמיש, אַרייַן די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, ווו דער געמיש איז ריספּעקטיוולי פארברענט, און די סאַפּלייד גאַסאַז רעדוצירן די טעמפּעראַטור פון זייַן קאַמבאַסטשאַן.

ווי איר קענען זען, די סיסטעם איז זייער פּשוט, עס פאַנגקשאַנז רילייאַבלי און קעסיידער, אַזוי איר קענען נישט זאָרג וועגן די פּראָבלעמס וואָס וואָלט אָנקומען אין דער אַוועק פון עס. דער פּראָצעס פון אָפּעראַציע פון דעם סיסטעם איז פאַרשטיייק און דער ציל פון זייַן עקזיסטענץ, אין אַלגעמיין, אויך. אבער עס איז כּדאַי, אָבער, צו קוקן מער ענג אין וואָס אַדוואַנטידזשיז עס גיט לעסאָף פאַרשטיין ווי וויכטיק עס איז פֿאַר אַ מאַשין.

וואָס טוט דאָס געבן?

וואָס טוט דער AGR סיסטעם טאַקע טאָן? ערשטער פון אַלע, מיר זענען גערעדט וועגן רידוסינג די טאַקסיסאַטי פון ויסמאַטערן ימישאַנז. ווי שוין דערמאנט, ניטריק אַקסייד איז גאָר טאַקסיק, אַזוי זייַן הויך צופרידן אין די ויסמאַטערן וואָלט פירן צו די פאַקט אַז קאַרס קענען נישט נוצן. און מיט די הילף פון דעם סיסטעם, די טאַקסיק גאַסיז זענען געניצט ין די מאַשין און טאָן נישט באַקומען אין די סוויווע. אבער דאָס איז ניט דער בלויז זאַך פֿאַר וואָס דעם סיסטעם פאַנגקשאַנז.

אויך עס איז כּדאַי צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייַט צו די פאַקט אַז ינקאַמינג ויסמאַטערן גאַסאַז נעמען זיך טייל פון דעם באַנד פון די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, דערמיט רידוסינג די סומע פון ברענוואַרג פארברענט. דעריבער, דאָס גיט אַ קליין שפּאָרן אויף גאַזאָלין, דיעסעל אָדער אנדערע ברענוואַרג אַז איר נוצן צו אַריבערפירן אויף דיין פאָרמיטל. געוויינטלעך, די סייווינגז זענען נישט זייער גרויס, אָבער עטלעכע זאכן זענען באַגריסן אין דעם ענין. און טאָן נישט פאַרגעסן אַז רעכט צו די נוצן פון ניטראָגען אַקסייד, AGGR AGR סיסטעם ראַדוסאַז די זויערשטאָף צופרידן אין די ברענוואַרג געמיש, וואָס אַלאַוז צו יפעקטיוולי קאַמבאַט די גאָר פּריקרע דערשיינונג פון דעטאַניישאַן, וואָס געטראפן גאַנץ אָפט איידער די הקדמה פון דעם סיסטעם.

דער אָריגינעל ווערסיע

פֿאַר די ערשטער מאָל דעם סיסטעם ארויס אויף קאַרס אין 1972, אָבער דער ערשטער דערפאַרונג פון זייַן נוצן איז גאָר דיזאַסטראַס. דער פאַקט איז אַז דעמאָלט די וואַלוו איז שטענדיק אין די עפענען שטאַט, וואָס איז, די ויסמאַטערן גאַסז אריין די ינטייק מאַניפאָולד אין קיין מאָטאָר אָפּערייטינג מאָדע. עס וואָלט ויסקומען אַז דאָס איז שלעכט? אבער עס איז געווען אַ פּלאַץ פון בייז, ווי די גאַסאַז קולד קאַמבאַסטשאַן קאַמער אַפֿילו ווען דאָס איז ניט נייטיק - פֿאַר בייַשפּיל, ווען די מאָטאָר וואָרמד אַרויף.

רעכט צו דער טעמפּעראַטור קאַפּ אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, דער מאָטאָר וואַמד אַרויף פיל מער סלאָולי, וואָס געפֿירט דיסקאַנטענט פון מאָוטעראַסץ. דערצו, עס איז לעגאַמרע קיין קאָנטראָל פון די גאַז צושטעלן - אפילו ווען איר דאַרפֿן צו קוועטשן די מאַקסימום פון די מאַשין, וואָס איז צו דערגרייכן די מאַקסימום דערלויבט טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, עס איז גאַז אַז רידוסט די מאַשין ס מאַכט. דעריבער, דער ערשטער מאָדעל פון די סיסטעם איז געווען אַ דורכפאַל און האט נישט אַנטוויקלען ווייַטער.

Disadvantages

צומ גליק, אין די זעלבע יאָר, אן אנדער פרייַ פארד ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם איז באַקענענ, וואָס איז געווען פיל מער שליימעסדיק. עס האט אַ אָטאַמייטיד וואַלוו עפן און קלאָוזינג סיסטעם אונטער ספּעציפיש מאָטאָר אַפּערייטינג באדינגונגען. אין אַ נידעריק טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, די וואַלוו איז פארמאכט, אַלאַוינג די מאָטאָריסט צו וואַרעם אַרויף די מאָטאָר שטיל. די העכער די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער ריסעס, די ווידער די וואַלוו עפענען, אַלאַוינג מער און מער גאַז צו זיין קולד. אָבער, די אַוועק פון צושטעלן קאָנטראָל איז געבליבן, וואָס געפירט צו די נוצן פון דעם סיסטעם מיט אַ נומער פון דיסאַדוואַנטידזשיז.

די הויפּט צווישן זיי איז געווען דער פאַקט פון מאַכט אָנווער רעכט צו דער פאַקט אַז די טעמפּעראַטור אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער איז געווען שטענדיק אָפּטימאַל און האט נישט לאָזן וואַלאַנטעראַלי צו דערגרייכן פול מאַכט פון די מאָטאָר. אָבער אין דעם צייַט די סיסטעם איז געווען דער שיעור פון חלומות און פֿאַר פילע יאָרן עס איז (געוויינטלעך, מיט עטלעכע ימפּרווומאַנץ און דערהייַנטיקונגען) געניצט אויף אַלע קאַרס. דערצו, איר קענען נאָך טרעפן קאַרס אויף וואָס אַזאַ אַ סיסטעם פֿאַר רעקרייטערייטינג ויסמאַטערן גאַז איז אינסטאַלירן - "ניוואַ" איז איינער פון די העלסטע ביישפילן.

מאָדערן מאָדעל

אָבער, איז דאָרט נאָך בלויז די זעלבע ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם? "ניוואַ" און אנדערע רוסיש קאַרס פון די אַלט מאָדעל טאָן עס נוצן, אָבער אין פאַקט די מעטשאַניקאַל ווערסיע האט לאַנג שוין אַוטדייטיד און בלייבט אויף קאַרס בלויז ווי אַ רעשט פון דער פאַרגאַנגענהייַט. אין הייַנט ס וועלט, עלעקטראָניש סיסטעמען זענען געניצט צו צושטעלן פול קאָנטראָל איבער די וואַלוו. איצט די מאַשין האט אַ עגרעם סענסאָר אַז מאָניטאָר ביידע טעמפּעראַטור אין קאַמבאַסטשאַן קאַמער און פילע אנדערע פּאַראַמעטערס וואָס ווירקן די פאַנגקשאַנינג פון די סיסטעם.

דעריבער, אין די מאָדערן ווערסיע פון די סיסטעם, די פּראָבלעם פון די פאַקט אַז די מאָטאָר מאַכט איז רידוסט ווען ניצן עגר איז גאָר ילימאַנייטאַד. עטלעכע פון די מאָדעלס פון קראַנט סיסטעמס בכלל טאָן ניט נוצן אַ באַזונדער וואַלוו פֿאַר גאַז רידיסטראַביושאַן, ווייַל די "מאַרך" פון די מאַשין קאָנטראָל די גאַז פאַרשפּרייטונג פייזאַז, אַזוי קאַנטראָולינג די ריסייקלינג פּראָצעס אַקאָרדינגלי. דאַנק צו דעם צוגאַנג, די ענדזשאַנז זענען סימפּלאַפייד, ריליווינג זיי פון ומנייטיק פרטים. אָבער, דעם סיסטעם איז די מערסט מאָדערן, דעריבער עס איז נישט געוויינט אומעטום און האט אַ הויך פּרייַז. אָבער, טאָמער אין דער צוקונפֿט עס וועט פאַרשפּרייטן און ווערן מער צוטריטלעך צו אַלעמען. און אפֿשר עס וועט זיין ריפּלייסט דורך אן אנדער, מער גאנץ סיסטעם. אבער דעם איז אַלע ספּעקולאַציע - איצט איר דאַרפֿן צו פאָקוס אויף וואָס איז געשעעניש דאָ און איצט. און אפילו בעסער - אויף וואָס איז געשעעניש אין די רוסישע פאַקט.

וואָס איז פראָט מיט די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם אינסטאַלירן אויף די ווהאַ? 21213 איז אַ מאָדעל פון וואַז-אַ, וואָס קענען זיין יקוויפּט מיט עגר. אָבער איז דאָס סיסטעם טאַקע עפעקטיוו אין רוסלאַנד, און נישט אין אַמעריקע אָדער אייראָפּע?

עגר אין רוסיש באדינגונגען

אין טעאָריע, דעם סיסטעם איז אַ ויסגעצייכנט דערצו צו די מאַשין - עס נאָר בענעפיץ און טוט נישט פאָרעטעל קיין קאָנפליקט אין אַלע. און אין די אייראפעישע באדינגונגען, וואָס ברענוואַרג איז פון די העכסטן קוואַליטעט, און מענטשן זענען גרייט צו באַצאָלן צו ענשור אַז אַלץ פאַנגקשאַנז געזונט, דאָס איז אמת - עגר ווייַזן ידעאַל רעזולטאַטן און 100% צופֿרידנקייט צווישן מאָוטעראַסץ. אבער וואָס וועגן רוסלאַנד? איז אַזוי אַנדערש?

עס טורנס אויס אַז מער ווי גענוג. די פאַקט איז אַז די קוואַליטעט פון ברענוואַרג וואָס איז פארטיילט אין די טעריטאָריע פון די רוסישע פעדעריישאַן איז פיל נידעריקער ווי אין די מערב לענדער, דעריבער די ריסייקלינג סיסטעם איז קלאָגד פיל פאַסטער. ווי אַ רעזולטאַט, דאָס פירט צו דער פאַקט אַז די ויסמאַטערן גאַז רעסוראַטיאָן וואַלוו פיילז פיל פאַסטער. עס קענען זיין קערעקטאַד אין אַ וישאַלט סטאַנציע, אָבער די פּרייַז פון ריפּלייסינג קאַמפּאָונאַנץ פון דעם סיסטעם איז גאַנץ הויך, אַזוי פילע רעזידאַנץ פון רוסלאַנד אָפּזאָגן צו פאַרברענגען עקסטרע געלט פֿאַר אַזאַ אַ סיסטעם. דעריבער, זיי פשוט קלעם עס, אַז איז, זיכער אין איין פּאָזיציע, פּרעווענטינג זייַן ווייַטער פאַנגקשאַנינג.

דעריבער, עגר אין מאָדערן רוסיש טנאָים איז אַן אַרויף-צו-טאָג סיסטעם בלויז פֿאַר די וואס קענען פאַרגינענ זיך צו קויפן הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג און פּלאַננעד טייַער סיסטעם ריפּערז. די דורכשניטלעך רוסיש אָדער קענען נישט פאַרגינענ עס, אָדער טוט נישט וועלן צו טאָן עס, אַזוי מער אָפט מען בעסער צו ויסמעקן די ויסמאַטערן גאַז רעזערווינג וואַלוו, ריליווינג זיך פון ומנייטיק פּראָבלעמס. און דאָ קומט אַ זייער טשיקאַווע קשיא. צי זיי טאַקע באַקומען באַפרייַען פון פּראָבלעמס? אָדער נאָר לייגן זיך מער קאָפּדרייעניש?

איז עס טייַער צו פאַרריכטן די ריסייקלינג סיסטעם?

איר שוין וויסן ווי די ויסמאַטערן גאַז ריסייקלינג סיסטעם אַרבעט אין די מאַשין, און קענען אויך ימאַדזשאַן וואָס נוץ עס קענען ברענגען צו די מאַשין. אָבער, צווישן מאָוטעראַסץ עס איז קיין העסקעם אין דעם ענין - מענטשן זענען צעטיילט אין צוויי אַפּאָוזינג לאגערן, יעדער פון וואָס איז זיכער פון זייַן רעכט. דער ערשטער לאַגער כולל די מענטשן וואס האַלטן די מיינונג אַז די ריסייקלינג סיסטעם טוט אַרבעט, עס העלפט צו רעדוצירן ימישאַנז, פֿאַרבעסערן מאָטאָר עפעקטיווקייַט און רעדוצירן ברענוואַרג קאָס.

אָבער, עס זענען קעגנערס פון דעם געדאַנק, וואָס קאַנסטאַטוט די צווייט לאַגער. זיי בעסער צו אַרייַנשטופּן עגר אין דער ערשטער געלעגנהייט - עס איז גאַנץ גרינג. עס איז נייטיק צו שנייַדן די גאַסקאַט פון די דין בלאַט, וואָס איז אונטער די וואַלוו פון די סיסטעם, פיקסיר עס אין איין שטעלע. ווי אַ רעזולטאַט, ער קען נישט מאַך, און די סיסטעם סטאַפּס ארבעטן.

פילע מענטשן זאָגן אַז די ריסייקלינג סיסטעם בלויז כאַרמז קאַרס, אַזוי דזשאַמינג עס וועט בלויז טראָגן positive רעזולטאַטן. עטלעכע פֿאָרשלאָגן אַ עקספּערימענט - אַ פינגער אויף די ין פון די ויסמאַטערן רער אין אַ מאַשין ווו די עגרס סיסטעם טוט נישט אַרבעטן. אויף דעם פינגער איר וועט האָבן אַ שוואַרץ קאָוטינג, דער הויפּט טייל פון וואָס וועט זיין סוט. עס איז, אין דעם מיינונג פון אַזאַ עקספּערץ, צוזאמען מיט אנדערע קאַנטאַמאַנאַנץ איז פאסטעכער אין די קאַמבאַסטשאַן קאַמער, געשווינד קאַנטאַמאַנייטינג עס און קאָזינג מאָטאָר ברייקדאַון.

עס זענען אויך די מענטשן וואס געהערן צו די צווייטע לאַגער, אָבער טאָן ניט אַדכיר צו אַזאַ ראַדיקאַל קוקן. זיי אויך גלויבן אַז די סיסטעם קענען זיין שטיל מאַפאַלד, אָבער נאָר פֿאַר די סיבה אַז עס טוט נישט פיל גוט פֿאַר די מאַשין, אָבער עס נאָך ריקווייערז רייניקונג און פאַרריכטן ווען אַפּערייטינג. דעריבער, זיי בעסער צו קלעם די סיסטעם אַזוי ווי נישט צו געבן אויס עקסטרע געלט פֿאַר דעם זייער פאַרריכטן.

ברעאַקדאָוונס

אויב מיר זענען גערעדט וועגן די מאַלפאַנגקשאַן פון די ויסמאַטערן גאַז רעסירקולאַטיאָן סיסטעם, עס ס 'ווערט קוקן בייַ זיי מער קערפאַלי. וואָס זיי קענען זיין און וואָס זענען די פאלגן אין די סוף קענען פירן? עס איז אַ גרויס נומער פון פאַרשידענע אָפּציעס פֿאַר מינערווערטיק מאַלפאַנגקשאַנז, אַ ימפּרעסיוו טייל פון וואָס איז רעכט דווקא צו די פאַקט אַז די ריסייקלינג סיסטעם איז זייער געשווינד קלאָגד. דעם כאַפּאַנז אין דעם פּראָצעס פון ניצן די מאַשין, אַזוי עס איז פשוט אוממעגלעך צו ויסמייַדן דעם ווירקונג.

אויב איר לערנען די דאַקיומענטיישאַן פֿאַר דעם סיסטעם, איר וועט זיין ביכולת צו געפינען אַז אין דורכשניטלעך עס איז דיזיינד פֿאַר אַ גאַנץ פונקציאָנירן פֿאַר 70-100 קילאָמעטערס פון לויפן. נאָך דעם, איר זאָל באשטימט קאָנטאַקט די ספּעשאַלאַסץ פֿאַר אַ סקעדזשולד פאַרבייַט פון ספּער טיילן. און, ווי איר האָט שוין געלערנט, דעם פאַרבייַט קאָסט אַ פּלאַץ פון געלט, אַזוי פילע מענטשן פּרובירן צו ויסמייַדן עס אין יעדער וועג. ספּעציעל אין רוסלאַנד, ווייַל רעכט צו דער נידעריק קוואַליטעט פון ברענוואַרג אין די מדינה, די לעבן פון אַזאַ אַ סיסטעם איז רידוסט צו וועגן 50,000 קילאָמעטערס. דעריבער, אויב איר טאָן ניט דורכפירן סקעדזשולד ריפּערז, איר קען דערפאַרונג זיכער ברייקדאַונז און מאַלפאַנגקשאַנז.

איינער פון די מערסט פּראָסט פּראָבלעמס איז די ליקאַדזש פון די וואַלוו רעכט צו זייַן לאַנג נוצן. דער רעזולטאַט, עס כאַפּאַנז אַז גאַסאַז אָנהייבן צו לויפן אין ירעגיאַלער קוואַנטאַטיז, נאָך לופט קומט אין די ינטייק מאַנאַפאָולד, וואָס אַדווערסלי אַפעקץ ווי די ויסמאַטערן גאַז רעסיריאַליישאַן סיסטעם פאַנגקשאַנז. מאַלפאַנגקשאַנז רעזולטאַט אין נישט די מערסט אָנגענעם פאלגן.

• פירסטלי, רעכט צו אַנקאַנטראָולד גאַז צושטעלן און דעם בייַזייַן פון וידעפדיק זויערשטאָף אין די ברענוואַרג געמיש, זייַן דיפּליטיאָן אַקערז. וואָס טוט דאָס מיינען? אַז אַנשטאָט פון רידוסינג ברענוואַרג קאָס, זיי פאַרגרעסערן, ווי די ברענוואַרג געמיש איז ווייניקער עפעקטיוו, און די מאָטאָר האט צו לאָזן אין אפילו מער ברענוואַרג.
• צווייטנס, עס קענען פירן צו די פאַרקערט ווירקונג - צו יבעריק ענריטשמענט פון די ברענוואַרג געמיש, ווי די דרוק אין די ינטייק מאַניפאָולד וועט פאַרגרעסערן באטייטיק.

דעפּענדינג אויף די טיפּ פון סיסטעם, איר קענען אָבסערווירן אָדער איין ווירקונג אָדער די אנדערע - עס איז אויך אַ מעגלעכקייט אַז זיי וועלן בייַטנ לויט דער ריי. פֿאַר בייַשפּיל, אין ליידיק, די געמיש וועט זיין ינערייטלי ענריטשט, און ווען סוויטשינג צווישן מאָדעס - פּלוצלינג דיפּליטיד. עס איז נישט אַפֿילו נייטיק צו זאָגן ווי שעדלעך דעם איז צו די מאָטאָר און וואָס ברענוואַרג באַדויערן פירט. וואָס צו טאָן אין פאַל פון אַ מאַלפאַנגקשאַן?

פאַרריכטן פון די ריסייקלינג סיסטעם

אויב דיין מאַשין שוין האט פּראָבלעמס מיט די עגראַל סיסטעם, איר זאָל באַצאָלן קאָנטאַקט די ספּעשאַלאַסץ וואס וועט דורכפירן אַ פולשטענדיק פאַרריכטן און פאַרבייַטן די נייטיק טיילן. ווי עס איז געווען שוין געשריבן אויבן, אין אייראפעישער און אמעריקאנער טנאָים, וואָס איז, אין דעם בייַזייַן פון הויך-קוואַליטעט ברענוואַרג, אַזאַ אַ דינסט וועט זיין גענוג צו אָנפירן אַ הונדערט טויזנט קילאָמעטערס. אונטער רוסיש באדינגונגען, עס איז נייטיק צו טאָן דאָס צוויי מאָל ווי אָפֿט, וואָס איז, יעדער פופציק טויזנט קילאָמעטערס.

אבער וואָס אויב איר טאָן נישט וועלן צו באַצאָלן פֿאַר ריפּערז? עס זענען צוויי עגזיץ, און ביידע קענען זיין געניצט בלויז ווען דיין סיסטעם איז גאָר ריפּערד אָדער נייַ. אַזוי, דער ערשטער אָפּציע איז די קעסיידערדיק פּינטלעך פאַרהיטונג פון די ריסייקלינג סיסטעם. דעם ינקלודז רייניקונג די שליסל עלעמענטן פון די עגר, וואָס איז, גלייַך די וואַלוו זיך, ווי געזונט ווי די סאָלענאָיד. די וואַלוו מוזן זיין קלינד אַזוי אַז עס זענען קיין טראַסעס לינקס אויף עס וואָס וואָלט אַרייַנמישנ זיך מיט זייַן ענג קלאָוזינג.

ווי פֿאַר די סאָלענאָיד, דעמאָלט עס האט אַ קליינטשיק פילטער, און צו וואָס איר זאָל צוקוקנ זיך. אַז ס עס איר דאַרפֿן צו ריין, צו פאָרזעצן צו באַשיצן די וואַקוום סיסטעם פון געטינג אין די פאַרשידן טייפּס פון פאַרפּעסטיקונג.

א צווייט עמבאַדימאַנט, וואָס האט שוין געזאגט פריער - אַ דזשאַמינג רעסירקולאַטיאָן.