וישאַלט און ברייק סיסטעם מאָניטאָרינג

די אָפּעראַציע פון אַ אַוטאָ מיט פויל ברעקלעך אָדער דיווייישאַנז אין די אָפּערייטינג פּאַראַמעטערס פון די בראַקעס איז ימפּלויזאַבאַל, ווייַל רובֿ אַקסאַדאַנץ פאַלן ווייַל פון זייער יניפעקטיוו אָפּעראַציע. דעריבער, עס איז ניט בלויז נייטיק, אָבער וויטאַל, צו קעסיידער מאָניטאָר און בייַצייַטיק פאַרריכטן די טאָרמאָז סיסטעם ניצן אָריגינעל ספּער טיילן פֿאַר אַודי.

קאָנטראָלירן די טאָרמאָז סיסטעם

די יפעקטיוונאַס פון די טאָרמאָז סיסטעם קענען טוישן אין קיין צייַט, אַזוי עס איז רעקאַמענדיד צו קאָנטראָלירן זייַן פאָרשטעלונג אָפט, אָבער בייַ מינדסטער אַמאָל אין די צייַט. די קאָנטראָל פון די ברייקינג סיסטעם מוזן זיין ניט בלויז אויף די דירעקט טרוקן אָפּטיילונג פון די אַספאָלט בייַ אַ גיכקייַט פון 50-60 קילאמעטער / ה, ווו פאַכמאַן "פּילאָט" סקילז און וויסן פון די טאָרמאָז סיסטעם, און ספּעשאַלייזד שטייט פון פאַכמאַן דינען סטיישאַנז זענען פארלאנגט.

טעסטינג די עפפעקטיווענעסס פון די ברייקינג סיסטעם אין די וואַרשטאַט איז געטראגן אויס אין עטלעכע סטאַגעס - יעדער ראָד ינדיווידזשואַלי. נאָך אַלע, ווען די ברייקינג פאַקטאָר פון בייַ מינדסטער איין ראָד דיקריסאַז, די ברייקינג עפעקטיווקייַט טראפנס דראַמאַטיקלי מיט די מאַשין מאָווינג צו די זייַט (דורך געפערלעך דריפץ). דעריבער, די וועראַפאַקיישאַן פון יעדער אַקס זאָל שטעלן אַ גענוג נאָרמאַלייזד ברייקינג קראַפט אָן באַטייַטיק דיפעראַנסיז צווישן זיי.

רובֿ סרטס זענען יקוויפּט מיט פּויק-טיפּ שטייט סימיאַלייטינג די באַוועגונג פון די מאַשין מיט אַ גיכקייַט פון וועגן 5 קילאמעטער / ה, מיט יעדער ראָד באקומען אַ באַזונדער באַוועגונג דורך די ראָללס פון די שטיין. אין דעם באַפֿעל פון די סרט אָנגעשטעלטער, דער שאָפער דריקט די טאָרמאָז פּעדאַל אין די נויטפאַל ברייקינג מאָדע (ד"ה, ביז די דורכפאַל), אין דעם מאָמענט די שטיין כאַפּאַנז די ברייקינג קראַפט דזשענערייטאַד אויף די ראָוטייטינג ראָולערז.

די גאַנץ דורכשניטלעך עפעקטיווקייַט פון די ברייקינג קראַפט זאָל זיין פון די 16% סדר, אָבער די אָפּעראַציע פון די אַבס סיסטעם איז נישט גענומען אין חשבון; עס טוט נישט אַרבעטן ווייַל פון די נידעריק גיכקייַט פון די "באַוועגונג". אָבער עס זאָל זיין גענומען אין חשבון אַז די געמאסטן דאַטן קענען זיין עראָוניאַס אויב אַזאַ סיבות זענען נישט גענומען אין חשבון:

• די סטראָדיד אָדער הויך-פּראָטעקטאָר טירעס מיט אַ קליין ריפרעשאַן (קלאַטש) קאָואַפישאַנט זענען אינסטאַלירן.
• די רייַף דרוק איז אַנדערש פון נאָרמאַל אָדער אַניוואַן אין אַלע ווילז.
• לעצטנס, עס זענען אָריגינעל ספּער טיילן פֿאַר אַודי (טאָרמאָז פּאַדס), וואָס דאַרפן פליסנדיק-אין אָדער אין די טראַנספּאָרטאַטיאָן פון די מאַשין, זיי זענען געוויינט מיט ליקווידס, וואָס דאַרף איידער די מעזשערמאַנט פון רייניקונג און דריינג.
• מעאַסורעמענט פון די ברייקינג קראַפט זענען געפירט בלויז אויף "קעלט" טירעס, אַזוי די מאַשין זאָל שטיין איידער די פּראָצעדור.

סיגנאַלז פון די טאַנגקס פון מאַלפאַנגקשאַן

ניט גענוגיק השגחה און מאָניטאָרינג פון די ברייקינג סיסטעם ווען אַנטיביאָו פאַרבייַט פון אָריגינעל ספּער טיילן פֿאַר אַודי קענען פירן צו אַנפאָרסין קאַטאַסטראָפיק פאלגן, אַזוי עס איז ווערט באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו די הויפּט מאַנאַפעסטיישאַנז פון טאָרמאָז סיסטעם פראבלעמען:

• ברייקינג דיסטאַנסע ונלאַדען פאָרמיטל אויף מדרגה ערד טרוקן Asphalt וועג אין אַ גיכקייַט פון 60 קילאמעטער / ה זאָל זיין בעערעך 14 עם, אַזוי זאָל ניט ווייַזן קיין מאַשין דריפץ צו אַניוואַן אָדער "גראַספּינג פרייַ". אין דעם פאַל, עס איז נייטיק צו נעמען אין חשבון די פֿעיִקייטן פון די טיפּ פון מאַשין און די טירעס אינסטאַלירן אויף עס, דעוויאַטיאָנס פון די רעקאַמאַנדיישאַנז פון די מאַניאַפאַקטשערערז קענען באטייטיק ווירקן די עפעקטיווקייַט פון די ברייקינג ווייַטקייט.
• דעטעקטיאָן פון געוואקסן פריי-ווילינג פון די טרעטלען, וואָס ינדיקייץ די פּאַסירונג פון לופט בלאַקאַזז אין די טאָרמאָז סיסטעם אָדער די לימאַטינג פּראָדוקציע, וואָס ריקווייערז אַ דרינגלעך פאַרבייַט פון די אָריגינעל ספּער טיילן פֿאַר אַודי. "קיורינג" פֿאַר די טאָרמאָז טרעטלען ינדיקייץ אַ נומער פון סטראָקעס פון די בייפּאַס וואַלוו סיסטעם אָדער דיסריפּער פון טאָרמאָז פליסיק. אַ קעסיידערדיק "ווייך" טרעטלען מאכט עס קלאָר וועגן די דעפּרעסעריזאַטיאָן פון די סיסטעם, וואָס קענען זיין באשטעטיקט דורך געלאזן די סטאָרידזש טאַנק פליסיק. מיט אַזאַ באַווייַזן פון טאָרמאָז דורכפאַל, ווייַטער פרייַ באַוועגונג איז ניט דערלויבט און טאָווינג איז פארלאנגט אויף אַ שטרענג צוטשעפּען אָדער אויף אַ שלעפּן טראָק.
• פאַרהיטונג פון די סטיפנאַס פון די טרעטלען מיט אַ פאַרקלענערן אין די עפעקטיווקייַט פון ברייקינג מאכט עס מעגלעך צו וויסן וועגן די לימאַטינג פּראָדוקציע פון טאָרמאָז פּאַדס, די דורכפאַל פון אַ וואַקוום אַמפּליפיער אָדער די ווענדינג פון ארבעטן הידראַוליק פּיסטאָנס. קאַנטיניויישאַן פון פאַרקער אין דעם סיטואַציע איז ניט רעקאַמענדיד, און איז דערלויבט בלויז בייַ אַ רידוסט גיכקייַט אין קאַסעס ווו עס איז אוממעגלעך צו אַריבערפירן די מאַשין אויף אַ שטרענג צופאַל.
• די פּעריאָדיש אויסזען פון אַ "ווייך" פּעדאַל אין קאַסעס פון פּראַלאָנגד און אינטענסיווע ברייקינג ינדיקייץ אַ דיקריסאַז אין די קוואַליטעט פון די טאָרמאָז פליסיק. היץ פון די טאָרמאָז דיסק קאָזינג עס צו קאָכן. ערדזשאַנט פאַרבייַט פון הידראַוליק פליסיק איז פארלאנגט, און עס איז רעקאַמענדיד צו ינסטאַלירן נייַ אָריגינעל ספּער טיילן פֿאַר אַודי.
• באַטלאָניש מאַשין ריטענשאַן אויף די וועג שיפּוע פּאַרקינג טאָרמאָז קען פּאַסירן בייַ די טאָרמאָז שיכלעך ילאַבערייטאַד אָדער ימפּראַפּער אַדזשאַסטמאַנט פאָר (קאַבלע), ווי ווויל ווי ווען עס סקופפינג רעכט צו געוואקסן פאָרמירונג פון מעטאַל אַקסיידז.

עס איז אויך ווערט פּייינג ופמערקזאַמקייַט צו אַזאַ מאַנאַפעסטיישאַנז:

• פּעריאָדיש פאַילורעס פון די טאָרמאָז טרעטלען אָדער די ווידדראָאַל פון די מאַשין צו די זייַט מיט אַ שאַרף ענדערונג אין באַוועגונג.
• שטאַרק באַהיצונג פון ראָד דיסקס, רעכט צו דער וועינג פון די בראַקעס.
• נאַקינג פון די בראַקעס אָדער ווייבריישאַן מאַנאַפעסטיישאַן, ינדאַקייטינג אַז די טאָרמאָז פּאַדס זענען נישט ארבעטן רעכט, זענען שיפטינג אָדער דזשאַמינג. דאס ריקווייערז אַ דרינגלעך טאָרמאָז טאָרמאָז סיסטעם, טק. אין אַ פּלוצעמדיק ברייקינג, די ווהעעלס קענען זיין גאָר פארשפארט.
• פּיסקאַס און סקוויקס פון בראַקעס ינדיקייץ די נוצן פון נידעריק-קוואַליטעט מאַטעריאַלס פֿאַר טאָרמאָז פּאַדס אָדער זייער ניט גענוגיק גרינדינג (אויב זיי זענען נייַ).
• די ווענדינג פון טאָרמאָז פּאַדס קענען פאַלן רעכט צו אַקיומיאַליישאַן פון שמוץ אָדער די פאָרמירונג פון טיף קעראָוזשאַן פון מעטאַל אין די ברייקינג אַפּאַראַט.