ופּדאַטעד גירבאַקס מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד. ווי צו ינסטאַלירן אַ מאַנואַל טראַנסמיסיע מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד

אַווטאָווואַז ענדזשאַנירז פירן אויס זייער הבטחות. לעצטנס עס איז געווען אַ טראַנסמיסיע פון אַ נייַ פּלאַן מיט אַן אינדעקס פון די וואַז-2181. דעם טראַנסמיסיע איז איצט אינסטאַלירן אויף אַלע די מאָדיפיקאַטיאָנס "לאַדאַ". דאס איז די "גראַנט", "פּריאָראַ", "קאַלינאַ" און "וועסט". די נייַ גירבאַקס מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד איז אַנדערש און אַ פּלאַץ פון אַדוואַנידזשיז איבער בעקאַבאָלעדיק דיזיינז.

ווי צו שאַפֿן אַ טראַנסמיסיע?

אין די האַרץ פון די נייַ פּפּק סיסטעם איז באזירט אויף די אַלט סטרוקטור, וואָס איז באַקאַנט צו פילע מער פון די וואַז-2108. געוויינטלעך, די ענדזשאַנירז געמאכט מינערווערטיק ענדערונגען. וויקנאַסאַז פון דעם קעסטל זענען אויך גוט באקאנט צו אַלע אָונערז פון וואַז קאַרס. אזוי, צווישן די וויקנאַסאַז פון פילע ייסאַלייטאַד פּראָבלעמס ווען טשאַנגינג גאַנג, גרויס באוועגט די יבעררוק הייבער, אלא סמירד סוויטשינג קרייַז, ווייבריישאַן-פּאָטער אָפּעראַציע. די דעוועלאָפּערס באַשלאָסן נישט צו טוישן די יגזיסטינג אַ טייל פֿון דער גאַנג. עס שאַפץ, גירז און סינטשראָניזערס. אַלע ימפּרווומאַנץ דאַרפן באַטייַטיק פינאַנציעל קאָס, אָן וואָס עס נאָר קענען נישט טאָן ווען סטאַרטינג אַ נייַ טשעק פונט אין די סעריע. צו ענשור געהעריק קוואַליטעט פון גאַנג באַשטעלונג און סינגקראַנאַזיישאַן צו אַרבעטן, איר דאַרפֿן פּינטלעכקייַט עקוויפּמענט און אַ פּלאַץ פון צייַט. די לייזונג איז געווען געשווינד געפֿונען. געביטן און אַנשטאָט פון די פאָר ראַדז ארויס "נייַ-אַלט" טראַנסמיסיע מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד.

וואָס האט געביטן?

ענדערונגען דאָרט, אָלבייט מינערווערטיק. טוישן די סומע פון בוימל וואָס אויסגעגאסן אין דעם נייַ טראַנסמיסיע. קאַמפּערד מיט די פֿריִערדיקע פּפּק דיזיינז, עס אַראָפאַקן דורך א דריט. די סיריאַל ווערסיע פון די ענדזשאַנירז באַשלאָסן צו באַשטימען פון מינעראַל בוימל צו סינטעטיש צונויפגיסן. עס שורלי ריטיינז זייַן פּראָפּערטיעס אַרויף צו מינוס 42 דיגריז סעלסיוס. עס איז זייער וויכטיק נאָר פֿאַר די נייַ טראַנסמיסיע מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד. אָיל איז ניט מער דאַרפֿן צו זיין ריפּלייסט איבער די לעבן פון די פאָרמיטל. די קעסטל איז געווארן אַ וישאַלט-פּאָטער, ווי פרעמד קאַרס.

סינטשראָניזערס

ענגינעערס לינקס דער גאַנג טייל איז כּמעט אַנטשיינדזשד. אין דער ערשטער און צווייט גאַנג קען נישט טאָן אָן מנאָגאָקאָנוסניה סינטשראָניזערס. עס איז די דאַרפֿן פֿאַר געוואקסן רילייאַבילאַטי. רגע גאַנג איז יקספּיריאַנסינג די מאַקסימום מאַסע, און אַ סינטשראָניזער איז ביכולת צו פאַרברייטערן די לעבן פון די מעקאַניזאַם. אויך, דעם כידעש האט באטייטיק רידוסט מי ווען סוויטשינג. אַ קעסטל מיט אַ קאַבלע-אַפּערייטאַד גאַנג וועט זיין אינסטאַלירן אין טאַנדאַם מיט שטאַרק מאָטאָרס. דעריבער, דער דאַרפֿן צו נוצן גרעסערע דיאַמעטער קלאַטש - 215 מם, וואָס איז קעראַקטערייזד דורך אַ געוואקסן מאָמענט פון ינערשאַ. אַזוי פיל פֿאַר די נוצן אין די קאַנסטראַקשאַן פון מנאָגאָקאָנוסנאָגאָ סינטשראָניזער. ייַנמאָנטירונג פון מער שטאַרק קלאַטש האָוסינג אויך דעמאַנדעד אָלטעריישאַנז. מיט דער זעלביקער עלעמענט קענען זיין געגרינדעט בלויז 200 מם קלאַטש דיסק, ניט מער.

וואָס ס געביטן?

אויך געליטן און די סטאַרטער. איצט עס איז נישט פּאַראַלעל צו די טשעקפּוינט, און צוזאמען די מאָטאָר. אויף די זייער ערשטער פּעקל שטעלן טרעהקאָנוסניע סינטשראָניזערס. אבער, נאָך די ויסגלייַך, עס איז געווארן קלאָר אַז דוווהקאָנוסניע נישט ערגער, אָבער זייער פּרייַז איז מער טשיפּלי און זיי זענען גאָר מיינטיינד די געבעטן טאָרק (אַפֿילו מיט אַ לאַגער). אין דערצו, די סינטשראָניזערס וועט אַראָפּנעמען דעם פּראָבלעמאַטיק שישקע אויף די גירז פון דער ערשטער און צווייט גירז. ביז אַהער עס איז געווען אין קאָנטאַקט מיט די סינטשראָניזער רינג און דימאַנדינג הויך פּינטלעכקייַט אין די פּראָדוצירן. איצט רינג שטעלן קריייץ צוויי רייַבונג סורפאַסעס. דעם האט ימפּרוווד די סינגקראַנאַזיישאַן פּראָצעס, מאכן עס מער ווייך און מער עפעקטיוו. די סוויטשינג פּראָצעס האט ווערן גרינגער, גירבאַקס מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד דורך אַווטאָווואַז באקומען סינטשראָניזערס מיט אַ רידוסט ווינקל פון די בעוואַל ציין. אויך דיקריסט קראַפט צו preload.

סוויטשינג סיסטעם

די מאָדיפיקאַטיאָן פון די אַלט טראַנסמיסיע סוויטשינג מעקאַניזאַם איז אין דער נידעריקער טייל און זענען פּערמאַנאַנטלי לובראַקייטיד פֿון די בוימל וואַנע. נאָך די מאַשין בייַ נאַכט שטייענדיק אין די קעלט, טיקאַנד ייל אין גירבאַקס. ין אַ ביסל קילאָמעטערס טראַנסמיסיע ינקלודעד מיט שוועריקייט. אין דערצו, טשעקפּוינט ליגן אין די דנאָ פון טאַבס ראַדז און גאָפּל פֿאַר די פאַרקערט גאַנג, לייץ סוויטשאַז און ריווערסינג דריז פֿאַר גאַנג סעלעקציע. אַלע די יסודות זענען פּאָטענציעל לאָוקיישאַנז פֿאַר בוימל ספּילז. דעם פּראָבלעם איז געווען ביכולת צו סאָלווע מיט די הילף פון פאַרשידן סילאַנץ און אנדערע מיטל, אָבער ראַדיקאַל סאַלושאַנז זענען נישט ינווענטאַד דאָרט. מיר האט צו פירן אַרויף מעקאַניזאַם. אַפּגריידיד מאַנואַל גירבאַקס מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד באַשטימען איז יקוויפּט מיט אַ אַנדערש סיסטעם. איצט עס איז אַ באַזונדער מאָדולע. עס קענען זיין אינסטאַלירן ווי אַ לעצט ריזאָרט און דיסמאַנטאַלד אָן דעם דאַרפֿן צו פּאַרס קעסטל. עס איז זייער טעקנאַלאַדזשיקאַל פּראָגרעס, וואָס אָפּשאַצן די מאָוטעראַסץ. ווען דער באַגריף פון די נייַ קעסטל נאָך ווייל דעוועלאָפּעד, די ענדזשאַנירז געמאכט די סעלעקטאָר גריד, וואָס קלאר ריפּיטיד סוויטשינג קרייַז און שטעלן די קורס סעלעקטאָר ווען סאַלעקטינג די רעכט גאַנג. דראָט-טראַנסמיסיע אויך האט אַ שלאָס. איצט אויף דעם גאַנג פאַרקערט גאַנג קענען נישט קער אויף אַפֿילו בעקיוון. עס וועט זיין בלויז נאָך די איבערזעצונג פון די סעלעקטאָר אין די נייטראַל שטעלע.

געמאכט מיט דייַטש פּינטלעכקייַט

ווען די באַגריף איז געטראגן איבער פֿון פּאַפּיר צו פאַקטיש שאָוופּיעסע, און די מעקאַניזאַם אנגעהויבן צו אַרבעטן ריכטיק, די אַפּאַראַט באווויגן צו דייטשלאנד, די פירמע "סטשעפפלער". דער דייטשישער געבראכט די פֿאַרזאַמלונג צו מיינונג. די פירמע האט לאַנג שוין פאַרקנאַסט אין דער אַנטוויקלונג פון פאַרשידענע יבערשיקן סיסטעמען מאכט ענדזשאַנז. דייַטש עקספּערץ האָבן געקוקט ענג אין די אַנטוויקלונג פון רוסיש ענדזשאַנירז און פּראָפּאָסעד די ווייַטערדיק. נוצן צענטראל טעלער אַנשטאָט פון אַ דרייַ-דימענשאַנאַל סיסטעם מיט צוריקקומען ספּרינגס לאַקס וואָלט זיין מער גלייַך. די באַזונדער ספּיישאַל פאָרעם פון די טעלער איז געווען קאַלקיאַלייטיד ניצן קאָמפּיוטער מגילה, ווי איז געווען געמאכט אויף הויך-פּינטלעכקייַט עקוויפּמענט. דעם אַקיעראַסי איז רעכט צו דעם פאַקט אַז די טעלער באוועגט ספּעציעל קרעל שלאָס. און אַז טעלער אַדזשאַסץ מי אין סאַלעקטינג און גאַנג. טשאַראַקטעריסטיקס וואָס וועט האָבן אַ נייַ דראָט-טראַנסמיסיע, זענען אויסגעקליבן מיט די הילף פון אַ סימיאַליישאַן פון די שטיין. דער מענטש Sat אַראָפּ אויף אַ שטול, און ינקלודעד פאַרשידענע גירז. אָטאַמאַטיק סיסטעמען נאָכקרימען די סוויטשינג קרייַז, די מי אויף די הייבער און באוועגט. און אַזוי, אין קליין טריט, דער דייטשישער זענען ביכולת צו געפינען די אָפּטימאַל סעטטינגס. ניצן אַ קאָמפּיוטער, די פּאַראַמעטערס און אַ מאַטאַמאַטיקאַל מאָדעל אויף וואָס דעמאָלט וועט מאַכן די פּלאַטעס זענען פּיקט.

קאַבלע פאָר

אַווטאָווואַז פֿון טראַקשאַן פאָר באַשלאָסן צו געבן אַרויף לעגאַמרע, אַפֿילו די מערסט פּשוט און ביליק סיסטעם. פון ראַדז האָבן לאַנג פֿאַרלאָזן כמעט אַלע אָטאָומייקערז. געאַרבאָקס מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד פֿאַר די ערשטער מאָל באַקענענ ווי אַן עקספּערימענט האט צו "סאַמאַראַ". דעמאָלט די קאַמפּאָונאַנץ זענען פּערטשאַסט פון מאָרס. אָבער, אַז פּפּק האט אַ נידעריקער אָרט פון די סוויטשינג מעקאַניזאַם, וואָס געמאכט די נוצן פון קייבאַלז איז גאַנץ פּראָבלעמאַטיק, דערשראָקן ענדזשאַנירז און קאָסטן. די פּרויעקט איז ניט פֿאַרמאַכט, און די ופּדאַטעד סיריאַל קעסטל מיט דראָט אַפּערייטאַד בלויז באוויזן לעצטנס. ניצן ראָפּעס זייער פאַסיליטאַטעד די סוויטשינג פּראָצעס און מאַכן עס מער קלאָר. אויך דיקריסט ווייבריישאַן און רעדוצירן באַקלאַש. וואָס איז טשיקאַווע: אין די קלאַטש מעקאַניזאַם פון די ווי צו אַראָפּנעמען די קאַבלע, און אין זייַן אָרט פאַרלייגן אַ הידראַוליק סיסטעם. אָבער, אויף דער באזע פון עקאָנאָמיש קאַנסידעריישאַנז, ער סטייד. אבער די הידראַוליק פאָר האט מער ווי פאַרשטיייק. עס זענען אַדוואַנידזשיז און אַ טייל פֿון דער אויסלייג - טובז און פּייפּס, איז פיל גרינגער צו בויען. קאַבלע פֿאַר די נייַ פּפּק האט צו מאַכן מער, און עס איז ומנייטיק מעטשאַניקאַל לאָססעס און מיט זיי די עקסטרע מי אַז מוזן זיין געווענדט צו די טרעטלען. דער רעזולטאַט - באטייטיק ערגער דעסקריפּטיווענעסס קלאַטש אָפּעראַציע.

ווי גייט דער נייַ פּפּק?

צו געניסן אַלע די Benefits פון דעם טראַנסמיסיע, איר דאַרפֿן צו פּרובירן זייער הענט, ווי צו אַרייַננעמען די טשעק פונט אויף די "קאַלינאַ" מיט דראָט אַפּערייטאַד. עס אַרבעט גאַנץ אנדערש. פֿאַר פילע אָונערז מיט דעם טיפּ פון פאָר קאַרס אנגעוויזן אַז אַלע אַרבעט זייער גוט, און די סוויטשינג פּראָצעס טוט נישט דאַרפן אַפּלייינג מי. מארק און דער אַוועק פון ווייבריישאַנז. די סעלעקטאָר מווומאַנץ האָבן נישט געביטן עפּעס. אָבער, איצט עס איז ניט פרייַ, אָבער נאָר שטיל פליפּס - באַקלאַש אין די נייַ פאָר טוט נישט. עטלעכע מאָל דראַפּט און מי אַז איר דאַרפֿן צו מאַכן אין סדר צו טוישן גירז. נאָך, עס איז איין קליין שטערונג. צו אַרייַננעמען 1/5 גיכקייַט, מיר האָבן צו דערגרייכן. פאַרקערט גאַנג איז ניט שטענדיק ינקלודעד גאָר. אבער אין אַלגעמיין, מיר קענען בעשאָלעם זאָגן אַז די קאַבלע פאָר מעקאַניזאַם קאָנטראָל באַשטימען קעסטל - אַז ס וואָס איז געווען פעלנדיק דינער אָטאַמאָובילז. פּפּק איז געווען קענען צו כאַפּן די נוצן פון טרייסט און רעדוצירן ווייבריישאַן פילע מאל.

ינסטאָלינג די קאַבלע-אַפּערייטאַד געאַרשיפט

די ייַנמאָנטירונג פּראָצעס איז פראַוגהט מיט עטלעכע שוועריקייטן, אָבער גאָרנישט ויסערגעוויינלעך דאָ. עס איז וויכטיק צו קלייַבן אַ גאַנץ באַשטימט פון טיילן און אַסעמבליז. אין די מאָטאָר פאַרשטעלן זאָל מאַכן האָלעס, וואָס וועט זיין געהאלטן אין די קאַבלע. פון די מאָטאָר אָפּטייל איז אַ אָרט ליגן נאָענט צו די היץ-שילדינג פאַרשטעלן פון די געשטעל. אין די מאַשין אַלץ וועט פאַלן אָן קיין אָלטעריישאַנז. אויף עטלעכע מאָדעלס דאַרפֿן צו נידעריקער די עלעקטראָניש קאָנטראָל אַפּאַראַט. עס איז אויך נייטיק צו טעקע אַ ביסל טונעל. בעשאַס ייַנמאָנטירונג, די קייבאַלז מוזן נישט זיין בענט. דער אויבערשטער טייל צווישן די מאָטאָר און קלאַטש האָוסינג איז גאנץ, אָבער די דנאָ וועט האָבן צו ראַפינירן. עס קענען נעמען פֿון די געוויינטלעך קעסטל. פֿאַר יענע וואס טאָן ניט וויסן ווי צו ינסטאַלירן אַ מעטשאַניקאַל טראַנסמיסיע מיט קאַבלע-אַפּערייטאַד, עס איז בעסער צו בוך דעם דינסט אין די סטיישאַנז. אין אַ קאָסטן פון דעם וועט רעזולטאַט אין 10 טויזנט רובל.

דינסט שטריק פּפּק

יענע מאָוטעראַסץ וואס זענען מאַזלדיק גענוג צו אייגן אַזאַ אַ טשעק פונט, זייער צופֿרידן מיט די מאָדיפיקאַטיאָנס. אבער עס זענען פילע אנדערע אַדוואַנטאַגעס. ניט מער דאַרפֿן צו סטרויערן די סינז. אויך, עס טוט נישט דאַרפֿן צו טוישן די בוימל יעדער 60 טויזנט. די קעסטל איז זייער געזונט און סאָליד. ייל רינען איז איצט מעגלעך נאָר דורך די סתימות. דער בלויז זאַך אַז איז required פֿאַר אָפּעראַציע, עס איז די פאַרבייַט פון די גירבאַקס קאָנטראָל קייבאַלז פון אַ פאָר. אבער די פאַרבייַט פּראָצעס פּשוט - עס איז לייכט געטאן דורך זיך אין דער גאַראַזש באדינגונגען.

אַנטוויקלונג פּערספּעקטיוו

קאַבלע פאָר האט שוין פּרוווד אַז ער איז בעסער ווי אַלע אנדערע קאַנסטראַקטיוו סאַלושאַנז. מאַשין אָונערז, ווו אַזאַ טראַנסמיסיע האט שוין געגרינדעט, טכילעס סאַספּישאַס פון איר. אָבער זייַן הויך אויפֿפֿירונג דיספּעלד אַלע דאָובץ. אַווטאָווואַז ענדזשאַנירז אויך גלויבן דעם אַנטוויקלונג פּערספּעקטיוו און וועט אַנטוויקלען די געדאַנק ווייַטער.