סטערלינג מאָטאָר - ארבעטן פּרינציפּ. די נידעריק-טעמפּעראַטור סטערלינג מאָטאָר (Photo)

סטערלינג מאָטאָר, דער פּרינציפּ פון וואָס איז קוואַלאַטייטיוולי אַנדערש פון די געוויינטלעך פֿאַר אַלע פון די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, אַמאָל איז געווען די לעצטע צו קאָנקורירן. אָבער, אין עטלעכע מאָל Forgot וועגן עס. ווי דעם מאָטאָר איז געניצט הייַנט, וואָס איז דער פּרינציפּ פון זייַן אָפּעראַציע (אין דעם אַרטיקל קענען אויך זיין געפֿונען די מאָטאָר סטערלינג דראָינגז אַז באַווייַזן זייַן אַרבעט), און וואָס זענען די פּראַספּעקס פֿאַר צוקונפֿט נוצן, זען ווייטער.

געשיכטע

אין 1816, ראבערט סטערלינג אין סקאָטלאַנד איז געווען פּאַטאַנטאַד היץ מאָטאָר, געהייסן הייַנט אין כּבֿוד פון זייַן ינווענטאָר. דער ערשטער הייס לופט ענדזשאַנז זענען ינווענטיד פֿאַר אים. אבער סטערלינג צוגעגעבן צו די מיטל קלינער אַז אין די טעכניש ליטעראַטור איז גערופֿן אַ רעגענעראַטאָר אָדער אַ היץ יקסטשיינדזשער. דאַנק צו אים, געוואקסן מאָטאָר פאָרשטעלונג בשעת האלטן די אַפּאַראַט אין היץ.

מאָטאָר יקנאַלידזשד מערסט דוראַבאַל פּאַראַוואָז בנימצא אין דער צייַט, זינט ער קיינמאָל עקספּלאָדעד. איידער אים, אנדערע מאָטאָרס אַזאַ אַ פּראָבלעם אַקערז אָפט. טראָץ דעם פרי הצלחה, אין די פרי twentieth יאָרהונדערט, פֿון זייַן אַנטוויקלונג דיקליינד, ווי עס האט ווערן ווייניקער פּרייַז-עפעקטיוו אין פאַרגלייַך מיט די ימערדזשינג דעמאָלט אנדערע ינערלעך קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז און עלעקטריש מאָטאָרס. אָבער, סטערלינג איז געווען נאָך געניצט אין עטלעכע ינדאַסטריז.

פונדרויסנדיק קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר

דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון אַלע היץ ענדזשאַנז איז אַז די גרויס מעטשאַניקאַל פאָרסעס ווי מיט אַ קאַלט קאַמפּרעשאַן אין די יקספּאַנדאַד שטאַט פֿאַר די גאַז דארף. צו באַווייַזן דעם דערפאַרונג קענען זיין געטראגן אויס מיט צוויי פּאַץ אָנגעפילט מיט קאַלט און הייס וואַסער ווי געזונט ווי אַ פלאַש. די יענער איז דיפּט אין קאַלט וואַסער, צאַפּן רער, דעמאָלט טראַנספעררעד צו אַ הייס. ווען די גאַז אין די פלאַש סטאַרץ צו דורכפירן מעטשאַניקאַל אַרבעט און עדזשעקץ די צאַפּן. ערשטער פונדרויסנדיק קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר באזירט אויף די פּראָצעס גאָר. אָבער, שפּעטער די ינווענטאָר איינגעזען אַז די היץ קענען זייַן געניצט פֿאַר באַהיצונג. אזוי, פאָרשטעלונג האט געשטארקט באטייטיק. אבער אַפֿילו דאָס האט ניט העלפן די מאָטאָר צו ווערן וויידספּרעד.

שפּעטער עריקסאַן, אַ ינזשעניר פון שוועדן, ימפּרוווד פּלאַן קרבן קולד און כיטיד גאַז בייַ קעסיידערדיק דרוק אַנשטאָט פון באַנד. ווי אַ רעזולטאַט, אַ פּלאַץ פון קאָפּיעס אנגעהויבן צו ווערן געניצט פֿאַר אַרבעט אין די מינעס, אויף שיפּס און אין דרוקן. אבער פֿאַר די קרוז, זיי זענען געווען אויך שווער.

פונדרויסנדיק קאַמבאַסטשאַן ענדזשאַנז פון Philips

די מאָטאָרס זענען פון די ווייַטערדיק טייפּס:

• פּאַרע;
• די פּאַרע טערביין;
• סטערלינג.

די יענער טיפּ האט נישט אַנטוויקלען רעכט צו דער נידעריק רילייאַבילאַטי און די אנדערע זענען נישט די העכסטן רייץ קאַמפּערד צו אנדערע טייפּס פון וניץ ארויס. אָבער, אין 1938, Philips האט ריזומד אַרבעט. ענדזשאַנז האָבן ווערן געניצט צו פאָר גענעראַטאָרס אין נעעלעקטראָפיציראָוואַנניה געביטן. אין 1945, די געסט ס ענדזשאַנירז האָבן געפֿונען זיי אַנדערש נוצן: אויב די שטיל צו ומדריי אַ עלעקטריש מאָטאָר, די קאָאָלינג פון די צילינדער קאָפּ קומט צו מינוס 190 דיגריז סעלסיוס. דעמאָלט עס איז געווען באַשלאָסן צו ווערן געניצט אין לקד טעלעוויזיע ינסטאַללאַטיאָן סיסטעמס ימפּרוווד סטערלינג מאָטאָר.

פּרינציפּ פון אָפּעראַציע

דער קאַמף פון די מאָטאָר איז צו אַרבעטן אויף די טהערמאָדינאַמיק סייקאַלז, אין וואָס אַקערז בייַ וועריינג טעמפּעראַטור קאַמפּרעשאַן און יקספּאַנשאַן. אזוי די אַרבעט פליסיק לויפן רעגולירן איז איינגעזען דורך וועריינג די באַנד (אָדער דרוק - דיפּענדינג אויף די מאָדעל). דעם איז דער פּרינציפּ פון די מערהייַט פון די מאשינען, וואָס קענען האָבן פאַרשידענע פֿעיִקייטן און פּלאַן סקימז. ענדזשאַנז זאל זיין ריסיפּראַקייטינג אָדער דריי. מאשינען מיט זייער וניץ אַרבעטן ווי היץ פּאַמפּס, קולערז, דרוק גענעראַטאָרס און אַזוי אויף.

אין דערצו, עס זענען עפענען-ציקל ענדזשאַנז, ווו לויפן רעגולירן איז איינגעזען דורך די וואַלווז. אַז זיי זענען גערופֿן ענדזשאַנז עריקסאַן, חוץ דער פּראָסט נאָמען די נאָמען פון סטערלינג. די אייז נוצלעך אַרבעט איז געטראגן אויס נאָך PRE-קאַמפּרעסינג די לופט און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן, באַהיצונג די ריזאַלטינג געמיש איז געווען געמישט מיט קאַמבאַסטשאַן און יקספּאַנשאַן.

די סטערלינג מאָטאָר ארבעטן פּרינציפּ איז דער זעלביקער: אין נידעריק טעמפּעראַטור איז קאַמפּרעסט, און אין הויך - יקספּאַנשאַן. אָבער, פאַרשידענע באַהיצונג איז געטראגן אויס: די היץ איז סאַפּלייד פון אַרויס דורך די צילינדער וואַנט. דעריבער, ער איז גערופֿן אַ פונדרויסנדיק קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. סטערלינג געניצט די פּעריאָדיש טעמפּעראַטור טוישן מיט די דיספּלייסמאַנט פּיסטאָן. לעצטע גאַז באוועגט פון איין צילינדער קאַמער צו אנדערן. אויף דעם איין האַנט, קעסיידער נידעריק טעמפּעראַטור, און אויף די אנדערע - הויך. ווען מאָווינג די פּיסטאָן אַרוף גאַז באוועגט פון די הייס צו די קעלט קאַוואַטי און אַראָפּ - צוריק אין די הייס. ערשטער גאַז גיט אַ פּלאַץ פון היץ די פרידזשידער, און דעמאָלט פון די כיטער נעמט ווי פיל ווי ער האט געגעבן. צווישן די כיטער און אַ פרידזשידער ליגן רעגענעראַטאָר - אַ קאַוואַטי אָנגעפילט מיט אַ מאַטעריאַל וואָס גאַז גיט אַוועק היץ. אין די פאַרקערט לויפן רעגענעראַטאָר קערט עס.

פּראַפּעלאַנט סיסטעם איז קאָננעקטעד מיט אַ פּיסטאָן קאַמפּרעסינג די גאַז אין די קעלט און אַלאַוינג צו יקספּאַנד אין די היץ. דורך קאַמפּרעשאַן אין אַ נידעריקער טעמפּעראַטור די נוצלעך אַרבעט. דער גאנצער סיסטעם ראַנז פיר סייקאַלז מיט ינטערמיטאַנט באַוועגונג. טשודאַק מעקאַניזאַם אַזוי ינשורז העמשעכדיקייַט. דעריבער, שאַרף באַונדריז צווישן די סטאַגעס פון די ציקל איז ניט באמערקט, און די סטערלינג מאָטאָר עפעקטיווקייַט טוט ניט פאַרקלענערן.

קאָנסידערינג די אויבן, די מסקנא איז אַז די מאָטאָר איז אַ פּיסטאָן מאָטאָר מיט אַ פונדרויסנדיק היץ צושטעלן, ווערין דער ארבעטן פליסיק טוט נישט לאָזן די ענקלאָוזד פּלאַץ און איז נישט ריפּלייסט. סטערלינג מאָטאָר דראָינגז אילוסטרירן געזונט די מיטל און זייַן אַפּערייטינג פּרינציפּ.

דעטאַילס פון די אַרבעט

זון, עלעקטרע, יאָדער ענערגיע אָדער קיין אנדערע היץ מקור קענען צושטעלן ענערגיע אין די סטערלינג מאָטאָר. דער פּרינציפּ פון אָפּעראַציע פון זייַן גוף איז אין די נוצן פון העליום, הידראָגען, אָדער לופט. גאנץ טערמאַל ציקל האט די מאַקסימום מעגלעך עפעקטיווקייַט פון 30-40 פּראָצענט. אָבער מיט אַ עפעקטיוו רעגענעראַטאָר עס קענען אַרבעט און מיט העכער עפעקטיווקייַט. רידזשענעריישאַן, באַהיצונג און קאָאָלינג היץ יקסטשיינדזשערז צושטעלן געבויט, אָן ארבעטן אָילס. עס זאָל זיין אנגעוויזן אַז די מאָטאָר לובריקיישאַן דאַרפֿן זייער קליין. די דורכשניטלעך דרוק אין די צילינדער איז יוזשאַוואַלי 10-20 מפּאַ. דעריבער, עס ריקווייערז אַ ויסגעצייכנט סילינג סיסטעם און די מעגלעכקייט פון ייל קומט די אַרבעט קאַמער.

קאָמפּאַראַטיווע טשאַראַקטעריסטיקס

רובֿ טוערס הייַנט ענדזשאַנז פון דעם טיפּ ניצן פליסיק ברענוואַרג. אזוי קעסיידערדיק דרוק לייכט קאַנטראָולד, דערמיט רידוסינג ימישאַנז. דער אַוועק פון וואַלווז גיט שטיל אָפּעראַציע. די מאַכט פון מאַסע פאַרגלייַכלעך מאָטאָר מיט טורבאָטשאַרגינג, די ספּעציפיש מאַכט באקומען ביי די רעזולטאַט איז גלייַך צו דער אינדעקס פון די דיעסעל אַפּאַראַט. די גיכקייַט און טאָרק זענען זעלבשטענדיק פון יעדער אנדערער.

די פּרייַז פון מאָטאָר פּראָדוקציע איז פיל העכער ווי די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר. אבער עס טורנס אויס די פאַרקערט קורס אין דער אָפּעראַציע.

אַדוואַנטאַגעס

קיין מאָדעל פון די סטערלינג מאָטאָר האט פילע אַדוואַנטאַגעס:

• עפעקטיווקייַט ביי מאָדערן פּלאַן קענען זיין אַרויף צו זיבעציק פּראָצענט.
• אין די מאָטאָר האָבן הויך יגנישאַן סיסטעם, אַ קאַמשאַפט און די וואַלווז. עס טוט נישט דאַרפֿן צו זיין אַדזשאַסטיד בעשאַס די גאנצע צייַט פון אָפּעראַציע.
• סטערלינג טוט נישט האָבן די יקספּלאָוזשאַן אין די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר, וואָס איז אַ שווער מאַסע אויף די קראַנקשאַפט, בערינגז און קאַנעקטינג ראַדז.
• ווי זיי טאָן ניט האָבן אַז ווירקונג, אַזוי צו זאָגן: אַז "דער מאָטאָר סטאָלד."
• דאַנק צו זייַן פּאַשטעס די מיטל קענען זיין אַפּערייטאַד פֿאַר אַ לאַנג צייַט.
• עס קענען לויפן אויף האָלץ, און יאָדער און קיין אנדערע טיפּ פון ברענוואַרג.
• קאַמבאַסטשאַן נעמט אָרט אַרויס פון די מאָטאָר.

שאָרטקאָמינגס

• די הויפּט כיסאָרן פון די פּלאַן איז זייַן קאַנסאַמשאַן פון מאַטעריאַלס.
• די אַרבעט פליסיק צו זייַן קולד, ווייַל פון וואָס די דימענשאַנז זענען סאַבסטאַנשאַלי געוואקסן.
• פֿאַר ICE מיט גלייַך טשאַראַקטעריסטיקס נייטיק צו נוצן אַ הויך דרוק.
• דורך ארבעטן די גוף היץ איז סאַפּלייד דורך די וואַנט פון די היץ יקסטשיינדזשער, אין וואָס די באגרענעצט טערמאַל קאַנדאַקטיוואַטי.
• צו טוישן די מאָטאָר מאַכט, טוישן דעם באַנד פון די Buffer טאַנק, די דורכשניטלעך דרוק פון די אַרבעט פליסיק, די לבֿנה ווינקל צווישן די דיספּלאַסער און פּיסטאָן.

אַפּלאַקיישאַן

איצט, דער סטערלינג מאָטאָר גענעראַטאָר געניצט אין פילע fields. עס איז אַ ווערסאַטאַל מקור פון ילעקטריקאַל ענערגיע אין רעפריגעראַטאָרס, פּאַמפּס, סאַבמערינז און זונ מאַכט געוויקסן. עס איז דורך די נוצן פון פאַרשידן טייפּס פון ברענוואַרג עס איז אַ מעגלעכקייט פון זייַן וויידספּרעד נוצן.

ריבערט

די ענדזשאַנז ווידער אנגעהויבן צו וואַקסן דאַנק צו Philips. אין די מיטל פון די twentieth יאָרהונדערט עס האט געחתמעט אַ העסקעם אַלגעמיינע מאָטאָרס. זי געפֿירט די אַנטוויקלונג פון סטערלינג פֿאַר נוצן אין פּלאַץ און אַנדערוואָטער דיווייסאַז, שיפּס און קאַרס. נאָך זיי אנדערע פירמע פון שוועדן, פֿאַראייניקטע סטערלינג, געווארן ינוואַלווד אין זייער אַנטוויקלונג, כולל די מעגלעך נוצן אין פּאַסאַזשיר קאַרס.

הייַנט לינעאַר סטערלינג מאָטאָר איז געניצט אויף סובסעאַ ינסטאַליישאַנז, קאָסמיש און זונ דיווייסאַז. פון גרויס אינטערעס צו עס איז געפֿירט רעכט צו דער שייכות פון די ישוז פון ינווייראַנמענאַל דערנידעריקונג, ווי געזונט ווי ראַש קאָנטראָל. אין קאַנאַדע און די פאַרייניקטע שטאַטן, דייטשלאנד און France, און דזשאַפּאַן זענען אַקטיוולי זוכט צו אַנטוויקלען און פֿאַרבעסערן זייַן נוצן.

די צוקונפֿט

קלאָר ווי דער טאָג אַדוואַנידזשיז וואָס האט אַ פּיסטאָן און אַ דריי מאָטאָר פון די סטערלינג קאַנסיסטינג אין לאַנג דינסט לעבן, די נוצן פון פאַרשידענע פועלס, נידעריק ראַש און נידעריק טאַקסיסאַטי, מאכט עס אַ זייער פּראַמאַסינג ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר פֿאַר הינטערגרונט. אָבער, געגעבן די פאַקט אַז די ינערלעך קאַמבאַסטשאַן מאָטאָר אין אַלע מאל צו פֿאַרבעסערן, עס קענען ניט זיין לייכט דיסמיסט. סייַ ווי סייַ, דעם איז דער מאָטאָר הייַנט אַקיאַפּייז אַ לידינג שטעלע, און נעמען זיי אין דעם לעבן צוקונפֿט טוט ניט אויסן צו.