גאַז-23: טעכניש פּאַראַמעטערס, שלי און געשיכטע פון די

אין 1962, אין דער גאָרקי ויטאָמאָביל פאַבריק אין די מאַשין גאַז-21 אנגעהויבן צו פאַרלייגן אַ נייַ 195-כאָרספּאַוער וו 8 מאָטאָר. זיי זענען אויך סטאַפפעד מיט אָטאַמאַטיק טראַנזמישאַנז. דעם modified מאַשין איז געווען געהייסן די גאַז-23. סדר פֿאַר רעוויזיע געמאכט דורך קיין אנדערע ווי די קגב. די נייַ מאַשין איז געווען אַסעמבאַלד פֿאַר ספּעציעל באַדינונגען באזירט אויף גאַז-21 שאַסי. נייַ מאַשין וואָג געווינען 100 קג מער, אַרויף צו 100 קילאמעטער, עס איז דיספּערסט פֿאַר 16 סעקונדעס. די מאַקסימום גיכקייַט אין וואָס עס איז געווען קענען צו אַריבערפירן, איז געווען מער ווי 160 קילאמעטער / ה.

געשיכטע פון שאַפונג

וועגן גאַז-23 אַלע סאָרץ פון פילע פאַרשידענע אגדות צווישן מאָוטעראַסץ. אבער איר דאַרפֿן צו וויסן די אָריגינעל און אמת געשיכטע - די געשיכטע פון דעם לעדזשאַנדערי קאַרס פֿאַר די דאַרף פון די סאָוויעט ספּעציעל באַדינונגען.

גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט אויף די אָרדערס באקומען פון די שטאַט קאַמיטי. זיכערקייַט, עס איז נייטיק צו ערדזשאַנטלי בויען אַ ספּעציעל ציל מאַשין. עס איז געווען ווייַט העכער צו די טעכניש ויסריכט פון אנדערע קאַרס, ווייַל דעם פאָרמיטל איז געווען צו ענשור הצלחה אין די יאָגן. אויך די מאַשין איז געווען ערלויבט צו באַוועגן קאָמפאָרטאַבלי ין די טופּלעס עלטער סטייצמין. אין דערצו, די מאַשין איז טויגעוודיק פון האט צו וויטסטאַנד אַ פאַרשיידנקייַט פון אנדערע ספּעציעל טאַסקס.

די פּרויעקט סטאַרטעד אין 1959, און אַ לידינג מומחה, וואס איז געווען פאַראַנטוואָרטלעך פֿאַר קורס אַנטוויקלונג און פּלאַן פון די נייַ מאַשין, איז געווען באשטימט באָריס אַקימאָוויטש דעכטיאַר.

אַזוי, אין די לויף פון די אַרבעט פון דיזיינערז און ענדזשאַנירז האָבן יקוויפּט די ויטאָמאָביל מאָדיפיקאַטיאָן פון די מערסט מאָדערן, טעקנאַלאַדזשיקאַלי אַוואַנסירטע און רובֿ שטאַרק אין אַז צייַט, אַכט-צילינדער מאָטאָר גאַז-13. די מאַשין איז שוין יקוויפּט מיט אַ אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע.

געוויינטלעך, דעם מאָטאָר איז אין קיין וועג פּונקט ווי אַז, אָן מאָדיפיקאַטיאָן, קענען ניט זיין אינסטאַלירן אונטער די קאַפּטער פון די גאַז-21. דעריבער, דער מאָטאָר איז געווען אַ ביסל modified און אַדאַפּט פֿאַר דעם צוועק. אין באַזונדער, עס שטעלן אַ נייע בוימל פּאַן, ויסמאַטערן מאַניפאָלד האט שוין רידיזיינד און אַ פּלאַץ פון קליין זאכן.

ווי אַ רעזולטאַט פון לאַנג און לאַבאָריאַס ווערק ויטאָמאָביל פאַבריק ענדזשאַנירז און שטעקן וועט באַקומען אַ נייַ מאָטאָר, וואָס איז מאָונטעד אויף די מאַשין "וואָלגאַ" גאַז-23.

אין סדר צו קענען צו זיין מער באַקוועם צו ינסטאַלירן די מאָטאָר אין דעם גוף, ענדזשאַנירז און דיזיינערז האט צו אַנטוויקלען מאָטאָר אַרום דעם אַקס פון די קראַנקשאַפט דורך ווי פיל ווי 2 דיגריז.

אַזוי, נאָך אַלע די ימפּרווומאַנץ אין 1962 שטעלן אויף די קאַנווייער נייַ מאַשין, אָבער, עס איז געווען קליין-וואָג פּראָדוקציע. דעסיגנערס איז נישט גרינג. איך האט צו טאָן אַ פּלאַץ פון מאָדיפיקאַטיאָנס. דער הויפּט שטאַרק און שווער האט צו אַרבעטן אויף די ברייקינג סיסטעם. פּאַדס וואָס האָבן שוין Manufactured פֿאַר נוצן אין אַ גאַז-21 נאָרמאַל, נאָר קען נישט קאָפּע מיט נייַ לאָודז. אַזוי, די ענדזשאַנירז האט צו בויען נייַ בראַקעס וואָס וואָלט ברייוולי וויטסטאַנד הויך טעמפּעראַטורעס. גאַז-23 איז געווען יקוויפּט מיט אַ געשטאַלט טאָרמאָז דראַמז פון וואַרפן פּרעסן. שפּעטער, ווען די גאָרקי אַוטאָמאָבילע פּלאַנט גאַז-24 מעלדונג, עס וועט אויך זיין יקוויפּט מיט אַזאַ בראַקעס.

גאַז-23, Produced אַ גאַנץ פון 8 יאר, ווי געזונט ווי די פּראָדוקציע פון די קאַרס זענען קליין, דעמאָלט געגאנגען אַוועק די פֿאַרזאַמלונג שורה פון די מאַשין 603. הייַנט, די מאשינען קענען זיין געפֿונען בייַ קלעקטערז און פאַנס פון רעטראָ טעכנאָלאָגיע ווערלדווייד. די קאַרס זענען ערנסט געלט, און אויף דער באזע פון זייער גוף טונינג שפּיל ספּעשאַלאַסץ שאַפֿן נייע טעכנאָלאָגיע-יקוויפּט מיט די לעצט טעכנאָלאָגיע מאשינען.

מאָדיפיקאַטיאָנס

עס איז אַרגיוד אַז עס זענען געווען עטלעכע ווערסיעס פון די מאַשין פֿאַר די קגב. דאס איז דער ערשטער און יקערדיק מאַשין מיט 8-צילינדער מאָטאָר און אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע. זי איז געווען געהייסן די גאַז-ב-23. עס איז געווען אַ אָטאַמאַטיק פּלאַנאַטערי גירבאַקס מיט טאָרק קאַנווערטער. דעמאָלט דאָרט איז געווען די גאַז-23ב. עס דיפפערעד פון די באַזע מאָדעל מער ענדזשויאַבאַל נוסח, ניימלי ימפּרוווד ענדיקן אויף די אַרויס. דאָ קראָום טרים זענען אינסטאַלירן פֿאַר פֿענצטער און סיל זייַט און די לינקס שפּיגל קראָום. גאַז-23ב איז געווען אַ אַרויספירן ווערסיע פון די מאָדעל און איז געווען בדעה פֿאַר די פאַרבייַט פֿאַר דער זעלביקער גאַז-21 אַרויספירן קאָנפיגוראַטיאָן.

גאַז-23אַ פֿאַר דער אָריגינעל פּרויעקט האט צו זיין יקוויפּט מיט אַ מאַנואַל גירבאַקס, אָבער מעלדונג עס און קען ניט. ווייַטער, דער אינדעקס "א" אַפּראָופּריייטיד די מאשינען, וואָס אין דערצו צו זייַן נאָרמאַל קאָנפיגוראַטיאָן יקוויפּט מיט קיין ספּעציעל עקוויפּמענט.

אויב איר ווערן באַקאַנט מיט די היסטארישע Facts, עס איז מעגלעך צו געפֿינען אויס וואָס איז געווען נאָך די מאַשין גאַז-21אַ1. אויף קאַבאָלע אין דער פאַבריק טעכניש רעקווירעמענץ, פֿאַר ספּעציעל ציל וויכיקאַלז עס איז געווען מאַנדאַטאָרי בייַזייַן פון בלויז איין רער פֿאַר דיסטשאַרדזשינג די ויסמאַטערן גאַז. דעם גאַז-23 און דיפפערס פֿון די געוויינטלעך, סאַוויליאַנז "וואָלגאַ".

עס איז אויך באקאנט אַז האָבן רעלעאַסעד ביסל גאַז-23-10 מיט אַ גוף "ווערסאַטאַל". אין די 1970 אויסגאבע פון די מאַשין פֿאַר ספּעציעל באַדינונגען סטאַפּט. פילע מאָוטעראַסץ זענען נאָך טרויעריק אַז די מאשינען זענען נישט סאָלד פֿאַר דער פּראָסט מענטשן. איך ווונדער ווי פיל איז לינקס פון די גאַז-23? QR ען זענען סטאַגערינג, דעמאָלט דיזיינערז האָבן געשמאַק.

טשאַראַקטעריסטיקס פון

אזוי, אין די 62 טה יאָר אונטער די קאַפּטער פון די גאַז-21 איז געווען אינסטאַלירן אין די מאָטאָר 195 כאָרספּאַוער. דעם וו 8 מאָטאָר, וואָס איז געווען געענדיקט איידער "די סיגאַל", ווי ווויל ווי אָטאַמאַטיק אויף די פּלאַנאַטערי גאַנג איז דעמאָלט באַשטימט צו "כאַפּן-אַרויף" מאַשין פֿאַר די קגב אָדער נאָר 23 "וואָלגאַ".

גאַז-23 האט אַ דורכשניטלעך גיכקייַט פון 160 קילאמעטער / ה און קען פאַרגיכערן צו הונדערטער אין נאָר אַ 16 סעקונדעס, וואָס בייַ אַז צייַט איז געווען נאָר פאַנטאַסטיש. די טאָרמאָז בוסטער אין די מאָטאָר אָפּטייל דיזיינערז און ענדזשאַנירז האָבן נישט געווען ביכולת צו געפֿינען אַ פּלאַץ, אַזוי די ברייקינג סיסטעם האט געבליבן כמעט אַנטשיינדזשד. עס איז בלויז אַ ביסל אָלטערד דורך טשאַנגינג די דיסקס און פּאַדס.

מאָטאָר אויף די 23 מאָדעל איז אַ ביסל אַנדערש פֿון די מאָטאָר פון "די סיגאַל." עס האט שוין רעשאַפּעד קראַנקקאַסע און זייַן טיף. ענגינעערס אויך געביטן די לענג פון די סטיילאַס צו קאָנטראָלירן די בוימל מדרגה. אין סדר אַז די מאָטאָר קענען זיצן קאָמפאָרטאַבלי אין פּלאַץ, עס האט צו זיין אַ ביסל טילט. עפענען די קאַפּטער, איר קענען זען אַז די פראָנט פון די מאָטאָר פאַרשטעלן גאָר קאָווערס די קאַלאָריפער.

ווי פֿאַר די ינלענדיש, עס איז געווען נאָר אַ לוקסוס. דאס מאַשין איז געווען יקוויפּט מיט נאָך לייטינג און לעדער סאָפאַס. עס איז געווען אַ ספּעציעל פּרויעקטאָר-זוכער.

דעמאָלט דאָרט איז געווען אַ מאָדיפיקאַטיאָן פון 23אַ מיט אַ מאַנואַל, וואָס איז געווען פֿאַרלאָזן ווייַל עס קען נישט שטיין די מאַסע. די סיריאַל פּראָדוקציע פון די מאַשין געגאנגען אָן נאָך ינדעקסיז, אָבער מיט אַ ביקס.

מאָטאָר

מאָונטעד אויף גאַז-23 מאָטאָר איז אַן אַכט-צילינדער מאָטאָר וו 8. זייַן ארבעטן באַנד איז געווען 5.53 סיסי. סענטימעטער, קאַפּאַציטעט - 195 ליטער. אַ. די מאָטאָר איז דיזיינד פֿאַר גאַזאָלין אַ93 אָדער ב91 ביי "עקסטרע".

אויך, די מאַשין געארבעט בישליימעס אויף די אַ95 און אַ 98-עם גאַזאָלין. אויב איר קוק אין האָוסינג, בעערעך אין די מיטל איר קענען זען די פיר סטאַדז אַז האַלטן די רעכט מאָטאָר מאָונטינגס. די ויסמאַטערן מאַניפאָלד אויף די רעכט איז די זעלבע ווי אויף די גאַז-13.

ויסמאַטערן סיסטעם

אין די קאַרס, עס זענען צוויי ויסמאַטערן שעטעך. אָפּטראָג רער אויף די רעכט האט אַ זייער טשיקאַווע פאָרעם. די מופפלער אויף די רעכט זייַט - דאָס איז אַ פּראָסט מופפלער פֿון די מאָדעל גאַז-21. עס איז ליגן אין אַ נאָרמאַל אָרט. לינקס מופפלער יינציק פּלאַן. אין פאַקט, דאָס איז די רעכט מופפלער, אָבער אין שפּיגל בילד. צווישן די צוויי פּאַטס קאַנעקטינג רער איז ניט, כאָטש "די סיגאַל" עס געווען.

טראַנסמיסיע

פּפּק פאַרשידענע פֿון די איין געניצט אויף "די סיגאַל." דער חילוק - אין די מאָדעס און זייער אַדמיניסטראַציע. 23 וואָלגאַ יקוויפּט מיט בלויז אַ קליין הייבער פּראָוטרודינג פון די קעסטל גוף. דיפּסטיקק דעם קעסטל סיריאַל, ווי אין "די סיגאַל", אָבער עס איז אַ יינציק כאַנדסעט.

דריוועלינע

אין וויכיקאַלז 23 מאָדעל דריוועלינע האט אַ ינטערמידייט שטיצן. שטעלן שטיל דיפפערס פֿון די 21 בלויז ינטערמידייט שטיל לענג. 23 מינוט פאָר רער איז אַ ביסל קירצער.

דערציען אַקס

דעם איז דער געוויינטלעך שפּאַלטן דערציען אַקס. זייַן פילע זענען אַווער פון די קאַנסטראַקשאַן פון דער זעלביקער פּלאַץ אויף די 21 מאָדעל. נאָדע דיפפערענטיאַלס איז די זעלבע ווי אין די 21-טיייטש מאָדעל. אבער, די הויפּט פּאָר בעת אַ אָלטערד פאַרהעלטעניש פון צאָן.

קאָאָלינג

וואָס ס "די סיגאַל", אַז "כאַפּן-אַרויף" קאָאָלינג מיינט, און פילע קאַמפּאָונאַנץ זענען יידעניקאַל. דאָ, ווי אנדערש, עס איז אַ וואַסער פּאָמפּע, אַ קאַלאָריפער, כיטער אַפּאַראַט, זשאַליוזן, וואַסער-בוימל מעקאַניזאַם.

גוף דעטאַילס

די מאַשין איז דיזיינד אַזוי אַז עס איז געווען אוממעגלעך צו ויסטיילן עס פון די 21-טיייטש מאָדעל. אַלע טיילן פון דער גוף פון די אַרויס זענען די זעלבע טיילן און / גאַז-21.23. אויב איר עפענען די קאַפּטער, נאָר דעמאָלט קענען מיר זען ניט ענלעך די 21 טה קאַלאָריפער היטל.

הייַבל פון די אַרויס איז ניט אַנדערש, אָבער פֿון די ין עס איז מאָונטעד אויף די אַמפּליפיער. לעבן די פראָנט פּאַסאַזשיר אַוועקזעצן האט אַ באַלדזש אין די פוס געגנט. אין דעם קאָנוועקסיטי ליגט רעכט ויסמאַטערן.

אויף דעם גוף זענען כּמעט קיין חילוק, אָבער זיי זאָגן אַז די שטאַם האט אַן עקסטרע שלאָס אַז קענען געעפֿנט ווערן בלויז פון די ין.

וואָס ס ווייַטער?

און דעמאָלט עס איז געווען צו שאַפֿן אַ מאַשין גאַז-2330 אָדער "טיגער". דעם צווייענדיק-ציל מאַשין. עס איז דיזיינד צו אַריבערפירן מענטשן און לאַסט אַוועק-וועג באדינגונגען. פאָרמיטל אָרדענונג באָננעטעד, קלאסישע שטאָל גוף. די יקער פֿאַר דעם מאַשין - האַלב, זייער האַרט מעטאַל ראַם.

"טיגער" איז יקוויפּט מיט פיר-ראָד פאָר מיט אַ סיממעטריק קאַניקאַל ינטעראַקסלע דיפפערענטיאַל. טראַנסמיסיע אין די סווו זעקס-גיכקייַט, מאַנואַל. טאָרמאָז פּויק זענען דיזיינד ווי אַ הידראַוליק סיסטעם. פּענדאַנט אין גאַז-2330 פאָרמיטל ינדיפּענדאַנטלי.

דעם גאַז-23-30 איז געווען געמיינט צו זיין אַ ענטפער צו די "האַמער" פון די פאַרייניקטע שטאַטן. עס זענען געווען ישוז פון דעם מאַשין און פֿאַר די אַרמיי און פֿאַר ציוויל נוצן.

סאָף

אַז ס גאַז איז געווארן אַ לעגענדע. די קאַרס זענען נאָך ריווירד צווישן רעטראָטעהניקי ליבהאבערס. אָפֿט די ספּער פּאַרץ קענען זיין געפֿונען בלויז אַ פּלאַץ פון געלט. די מאשינען עס זענען זייער ווייניק, אָבער איר קענען נאָך געפינען אַ גאָר רענאַווייטיד, די אָריגינעל עקוויפּמענט.