די געשיכטע פון "מערסעדעס-בענז" און טשיקאַווע Facts

די געשיכטע פון די "מערסעדעס", איינער פון די מערסט פאָלקס און הויפּט אָטאָומייקערז, איז פול פון טשיקאַווע Facts. עס איז זייער רייַך און דאַטעס צוריק צו דער שפּעט קסיקס יאָרהונדערט. נו, עס איז כדאי צו בעקיצער זאָגן אונדז וועגן די מערסט טשיקאַווע מאָומאַנץ און זאָגן, ווי עס איז געווען אַ סאָרט איז הייַנט סאַנאַנאַמאַס מיט די ווערטער "טעם", "נוסח" און "לוקסוס".

ווי עס אַלע אנגעהויבן

די געשיכטע פון די "מערסעדעס-בענז" איז פול פון גורל פון טשיקאַווע Facts. און איינער אַוואַדע באקאנט צו פילע מאָוטעראַסץ. און עס איז אַז די סאָרט האט עריזאַן רעכט צו דער מערדזשער פון די צוויי בראַנדז. דער ערשטער איז געווען געהייסן "Daimler-מאָטאָרען-Gesellschaft", און די צווייט - אַ "בענז". אין 1926 ער געגרינדעט אַ איין פירמע. דייַגע איז געווען ריניימד "דיימלער-בענז".

עס אַלע אנגעהויבן מיט די אויסזען אין 1886, אַ דרייַ-ווילד זיך-פּראַפּעלד וויכיקאַלז, יקוויפּט מיט אַ גאַזאָלין מאָטאָר. זייַן שאַפֿער איז געווען קאַרל בענץ. ער באקומען אַ פּאַטענט פֿאַר די דערפינדונג און אנגעהויבן מאַסע פּראָדוקציע. אין 1891 ער Created אַ 4-ווילד מאַשין. דיימלער טראגט פּאַראַלעל מאָדעל "מערסעדעס-35פּס", וואָס איז אויך שיין פאָלקס. אָבער קאַרל בענז באַשלאָסן ניט צו אָפּשטיי הינטער, און צוזאמען מיט זיין קאָלעקטיוו איז ראַסינג מאַשין, וואָס איז געווען האָט גערופֿן דעם "בליטזען בענז". זייַן מאָטאָר טראגט ווי פיל ווי 200 כאָרספּאַוער. ניט סאַפּרייזינגלי, די מאַשין האט ווערן די מערסט באַרימט ראַסינג מאָדעלס אין אַז צייַט. אבער ווי איז געווען דער פאַרבאַנד פון צוויי פון די סטראָנגעסט קאָמפּעטיטאָרס?

ווייַטער דיוועלאַפּמאַנץ

נאָך 1926 די געשיכטע פון די סאָרט "מערסעדעס" אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אין נייַ וועגן. עס מערדזשד, און אַ נייַ גרופּע איז געווען ביכולת צו Effectively נוצן די וויסן, דערפאַרונג און סקילז פון דיזיינערז פון ביידע קאָמפּאַניעס. א פירער איז געווען אַ מענטש דורך דעם נאָמען פון Ferdinand פּאָרש. דאַנק צו אים, די פּראָדוקציע פּראָגראַם האט שוין גאָר ופּדאַטעד. ווי אַ יסוד פֿאַר צוקונפֿט קאַרס, ער האט גענומען די לעצטע מאָדעל "דיימלער". א ערשטער אַנטוויקלונג איז געווען די אַזוי-גערופֿן קאַמפּרעסער סעריע. מאשינען מיט 6-צילינדאָווימי מאָטאָר קאַפּאַציטעט פון 6240 ^{קמ 3} קען ניט ווערן פאָלקס. דאס מאַשין איז געווען אַפֿילו געגעבן דעם נאָמען "טויט טראַפּ". און אַלע דאַנק צו די ריזיק (פֿאַר די צייַט) פון מאַכט און גיכקייַט. נאָך אַלע, די מאָדעל קענען פאַרגיכערן צו 145 קילאמעטער / ה.

אבער אין 1928, Ferdinand לינקס דער פירמע. ער איז געווען ריפּלייסט דורך האַנס ניעבעל. אונטער זייַן פירערשאַפט, עס איז געווען ינווענטיד מאשינען מיט 6-צילינדער 3.7-ליטער מאָטאָר, נאָך וואָס דעוועלאָפּעד די מאָטאָר מיט 8 סילינדערס. זייער באַנד איז געווען 4.9 ליטער שוין.

און אין 1930, די געשיכטע פון די "מערסעדעס" האט באקומען אַ נייַ קייַלעכיק. טאקע, אין ליכט פון ארויס מאָדעל, וואָס איז איצט לעדזשאַנדערי! און אַז "ביג מערסעדעס", יקוויפּט מיט 8-צילינדער מאָטאָר מיט 200 הפּ, וואָס אַמאַוניד צו 7655 סענטימעטער ^3. דאס מאָדעל האט שוין אַ זעלבשטענדיק סאַספּענשאַן און אַ סופּערטשאַרגער. אזוי וואָס פּראָגרעס האט שוין קענטיק.

לאָגאָ און נאָמען

דעם איז אויך אַ זייער טשיקאַווע און וויכטיק טעמע אַז זאָל באשטימט זיין אנגעוויזן ופמערקזאַמקייַט, גערעדט וועגן די "מערסעדעס" גרופּע. געשיכטע פון דער נאָמען איז פּשוט און אַנקאַמפּלאַקייטיד. מערסעדעס-בענז - אַז ס די געזונט פון זייַן פול ווערסיע. מערסעדעס - דער נאָמען פון אַ טאָכטער פון איינער פון די גרופּע 'ס גרינדערס. אַקטואַללי, אַפֿילו איידער די מערדזשער אונטער דער געגעבן נאָמען פון די מאשינען. א בענז - נאָמען רגע גרינדער, קאַרל. אַז אַזאַ "מערסעדעס" די געשיכטע טיטל.

ווי פֿאַר די לאָגאָ, אַלץ איז אַ ביסל אַנדערש. דאָ מער טשיקאַווע געשיכטע. "מערסעדעס-בענז" איז באקאנט פֿאַר זייַן דרייַ-שטראַל שטערן. ווי טוט עס קומען פון? עס זענען עטלעכע ווערסיעס. דער ערשטער שטאַטן אַז יעדער שטראַל - אַ סימבאָל פון לופט, וואַסער און ערד. נאָך קאַנסערנז זענען געמאכט ניט בלויז קאַרס, אָבער אויך ענדזשאַנז פֿאַר מאָטאָר באָוץ און באַלונז. אַז איז דער עמבלעם ווי עס איז דערקלערט אַז די פּראָדוסערס סאַקסידאַד כּמעט אומעטום, אין אַלע געביטן.

די רגע ווערסיע איז מער ראָמאַנטיש. אַלעדזשד גרינדערס פון די פירמע, וואָס איז ווילהעלם מייַבאַטש, Gottlieb דיימלער און עמילע עללינעק, קען נישט קומען אַרויף מיט אַ לאָגאָ. יעדער האט זייער פּראַפּאָוזאַלז, אָבער אַ קאָמפּראָמיס נאָך קען נישט פירן צו קומען. און אין איין פונט זיי אנגעהויבן צו קריגערייַ, און דאס כּמעט געקומען צו בלאָוז. טאָכטער פון איינער פון די גרינדערס האט ניט ווי עס, און זי האט געזאגט אַז עס איז געווען צייַט צו סוף די פּאָלעמיק, ווי געזונט ווי די ויסגלייַך צו קרייַז סטיקס. זיי האבן עס. און פּלוצלינג אַלעמען באמערקט אַז די בילד קוקט שיין גוט. און די באַרימט דרייַ-שטראַל שטערן איז געווען געבוירן. א זייער טשיקאַווע לעגענדע וועגן די ייקאַן פון די "מערסעדעס". די געשיכטע פון די סאָרט, דורך דעם וועג, איז ניט יינציק כייפּאַטאַסאַס וואָס ווערסיע איז ריכטיק. שוין דעם פּונקט קיינער ווייסט.

די מלחמה יאָרן

די געשיכטע פון די "מערסעדעס" אין די 1940 ס דעוועלאָפּעד אַ ביסל אנדערש. די פירמע האט ניט אויפֿגעהערט צו פּראָדוצירן וועהיקלעס, און אויף די אנדערע האַנט, עקספּערץ האָבן אנגעהויבן צו פּראָדוצירן, אין דערצו צו פּאַסאַזשיר מאָדעלס, און אַפֿילו טראַקס. און אַלע איז געזונט ביז סעפּטעמבער 1944. דעמאָלט די 2-וואָך לופט באָמבאַרדמענט, וואָס געהאלטן די אַנגלאָ-אמעריקאנער לופט קראַפט, חרובֿ די גרופּע כּמעט גאָר. אין דער אָרט ווו די געוויקס, געלאזן בלויז חורבות.

די הויפּט זאַל, וואָס איז געווען באזירט אין שטוטגאַרט, חרובֿ דורך 70 פּער סענט. א גוף און מאָטאָר פאַבריק, וואס זענען געווען אין Sindelfingen, געליטן אַפֿילו מער. עס האָבן חרובֿ 85% פון די גאַנץ בנימצא. וואָס קענען איר זאָגן וועגן די טראָק קראָם, ליגן אין Gaggenau: פֿון אים און האט גאָרנישט לינקס. עס איז געווען חרובֿ, ווי געזונט ווי פֿאַר דער פּראָדוקציע פון דיעסעל מאָטאָר פאַבריק. דער קלענסטער אַפפעקטעד פאַבריק גערופֿן בענז און סי (Mannheim): עס חרובֿ 20%. די רעזולטאַטן זענען געווען דיסאַפּוינטינג. די באָרד פון דירעקטאָרס מודיע אַז די פירמע "דיימלער-בענז" פֿיזיש ניט מער יגזיסץ. אַז ס ווי די געשיכטע האט זיך אויסגעדרייט צו די "מערסעדעס".

נאָך דער מלחמה,

אבער וואָס טוט ניט סוף. געשיכטע מאַשין "מערסעדעס" אנגעהויבן צו אַנטוויקלען אין נייַ וועגן. דער ערשטער שריט איז די רעסטעריישאַן פון אַלע די חרובֿ געוויקסן. עס האט אַ זיכער צייַט, ניימלי צוויי יאר. און די פּראָדוקציע איז געווען ביכולת צו נעמענ זיכ ווידער בלויז אין די פרי זומער פון 1946. אַז ס נאָר פֿאַר די פּלאַן פון נייַ מאָדעלס, עס איז גאָרנישט: קיין גוט טעכניש באַזע אָדער פינאַנצן. אַזוי עס אנגעהויבן צו שפּילן, ווי זיי זאָגן אין די בודזשעט שורה. דער ערשטער מאָדעל, רעלעאַסעד נאָך דער מלחמה, איז געווארן אַ טראָג, באקאנט ווי די וו136 - אַז ס 38 כאָרספּאַוער רונאַבאָוט. מיט עס אנגעהויבן אַ נייַ געשיכטע.

אין 1949 מיר געהאלטן אַ הויפּט אַפּגרייד. ימפּראָוועד מאָטאָר (מאַכט איז געווען 52 הפּ), אנגעהויבן צו פּראָדוצירן ניט בלויז די סידאַנז, אָבער קאָנווערטיבלעס און סטאַנציע וואַגאָנס. אַפֿילו די ווערסיע מיט דיזאַל ענדזשאַנז ארויס.

דורך דעם אָנהייב פון 1950 ס פּלאַננעד קאַטער פון אַ נייַ, מאָדערן דור, אָבער דעם required אַ גוט אינדוסטריעלע באַזע. ווייַל די פּלאַננעד האט צו זיין פּאָוסטפּאָונד און פאָרזעצן צו פּראָדוצירן אַ ביסל אַוטדייטיד מאשינען. אבער די געשיכטע פון די "מערסעדעס" וואָלט ניט זיין אַזוי טשיקאַווע אָן וועריינג דייַגע אַזוי פילע שוועריקייטן. נאָך אין 1951, עס איז געווען אַ נייַקייַט מיט די 80-כאָרספּאַוער 6-צילינדער אַפּאַראַט.

1940-1950-יעס זענען נישט גרינג פֿאַר Manufacturers. אבער נייַן יאָרן געראטן צו פאַרלייגן אַ גוט, האַרט יסוד. און דאַנק צו דעם פירמע שפּעטער געווארן אַ לידינג דייַגע פֿאַר דער פּראָדוקציע פון מאשינען איבער מערב אייראָפּע.

וואָס געשען ווייַטער?

א פּלאַץ פון זאכן איר קענען זאָגן וועגן די "מערסעדעס". אַלע מאָדעלס וועמענס געשיכטע איז גאַנץ טשיקאַווע, לינקס אַ זיכער צייכן אויף די טעכניש פּראָגרעס פון די פירמע. ספּעציעלע ופמערקזאַמקייַט איז ווערט מענשאַנינג די אַזוי-גערופֿן "אַדענאַוער". פלאַגשיפּ מאָדעלס, וואָס זענען געזאמלט דורך האַנט. און אַפֿילו די אַלט פּלאַן האט ניט געמאכט זיי ווייניקער פאָלקס.

וו186 (לוקסוס לימאַזין אין די צייַט) איז געווען דערלאנגט צו דעם ציבור אין 1951, אין נאוועמבער. זייַן טשאַראַקטעריסטיקס זענען די קלאַסיש אויסלייג, 6-ליטער 3-צילינדער מאָטאָר און אַ אויבערשטער קאַמשאַפט. דאס מאָדעל איז בנימצא ווי אַ טראָג און אַ לימאַזין. דאס מאַשין האט ווערן ינקרעדאַבלי פאָלקס צווישן סאַלעבריטיז, פּאַלאַטישאַנז און ביזניסמען. און וואָס די "אַדענאַוער"? ווייַל דעם מאַשין איז זייער ליב קאָנראַד אַדענאַוער, דער ערשטער טשאַנסעללאָר פון דייטשלאנד. דורך דעם וועג, די מאַשין זיין יקוויפּט מיט ראַדיאָ, טעלעפאָן און אנדערע טריפלעס, וואָס נאָר געוואלט צו זען די באַזיצער. ינלענדיש געטאן ינדיווידזשואַלי, דורך בעטן פון קאַסטאַמערז. עס איז געווען אַ זייער פאָלקס "מערסעדעס".

געשיכטע פון די מאָדעל שטאַטן אַז די מאַשין איז קעסיידער אַפּגריידיד (ווייַל עס געזאמלט מאַניואַלי מאַכן ענדערונגען איז געווען פיל גרינגער). אין די סוף, די מאַשין האט זיך אויסגעדרייט אין אַ מאָדעל, גערופֿן וו186 300ב. מער דווקא, די אַזוי גערופֿן נייַ סעריע. מיט די פראָנט ווענץ, טאָרמאָז דראַמז און אנדערע ענדערונגען. און אין מיטן-50s ארויס און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן - איינער פון די ביגאַסט המצאות פון די צייַט. עס איז געגרינדעט אויף די מאָדעל וו188 300סק.

ספּאָרט מאָדעלס

מערסעדעס-בענז גרופּע, אַפֿילו אין די 50 יאר פאַרקנאַסט אין דער פּראָדוקציע, ניט נאָר קאַרס, אָבער אויך ראַסינג. מאשינען פון די צייַט, ווי מאָדערן קאַרס פון די קסקסי יאָרהונדערט, באַרימט פֿאַר עראָודיינאַמיק גוף. ספּעציעל פאָלקס איז געווען די וו196 מאָדעל. עס איז געווען איר רידער פון ארגענטינע דורך די נאָמען פון וואַן מאַנועל פאַנגיאָ צו געווינען די טשאַמפּיאַנשיפּ, "Formula 1" אין 1954 און 1955. העל אָפּשיידנדיק פֿעיִקייטן זענען דעסמאָדראָמני מאַשין אַקטשוייטער וואַלווז און ברענוואַרג ינדזשעקשאַן.

אין 1952 געקומען די אויסגאבע מאָדעל ד 194, וואָס האט ווערן באקאנט. דאס איז די פאָרויסגייער פון די באַרימט סלר. זי אויך אנטייל אין פילע ראַסעס. זייַן גוף איז געמאכט פון אַ טובולאַר ראַם, וואָס עקספּערץ האָבן באדעקט אַלומינום לייטווייט שיץ. אויך ארויסגעשטעלטע מאַשין טירן עפן אַפּווערדז (די "גאָלד-פליגל") און די פאָרעם פון די קאַב.

אין 1953, מיר Created אַ וועג ווערסיע פון די מאָדעל. אזוי איז געבוירן די וו198. רעכט צו זייַן קעראַקטעריסטיקס און Futuristic פֿעיִקייטן, די מאַשין האט ווערן זייער פאָלקס, ספּעציעל צווישן די יו עליט. 215-כאָרספּאַוער מאָטאָר און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 250 קילאמעטער / ה און טשיקאַווע אויסזען קענען ניט לאָזן ווער עס יז גלייַכגילטיק. כאָטש טכילעס קאַפּאַציטעט איז געווען בלויז 115 ליטער אָבער, מאָדערניזירונג האט געטאן זייַן אַרבעט.

70 יאר

אין די פיפטיעס, די סאָרט איז געווען ביכולת צו, ווי זיי זאָגן, שווער צו שטיין אַרויף. אין די פרי סיקסטיז, עס האט גאַינעד פּאָפּולאַריטעט און דעמאָלט געווארן באַרימט אַרום די וועלט. אין די 70 יאר די סאָרט האט ריטשט אַ נייַ מדרגה. גרופּע לעאַדערס האָבן אנגענומען אַ נייַ גריידינג סיסטעם. איצט ד קאַנסאָול האט אויפֿגעהערט צו זייַן די נאָר איינער. עס ראָדסטערס (ר), אַ אָפּטייל (C), סטאַנציע וואַגאָנס (ד) און אַ לאַנג באַזע מאָדעל (וו). אויך אנגעהויבן צו דערשייַנען עטלעכע סטילינג סטאַנדאַרדס.

און דער ערשטער מאָדעל פון די סעוואַניז איז געווען דער סל ר107 מאַשין. עס לאָזן אין דער ליכט פון 18 יאר, ביז 1989. מאשינען יקוויפּט מיט ביידע 6- און 8-צילינדער ענדזשאַנז. באַסיקאַללי, פון קורס, זענען פאָלקס וו 8. אין אַמעריקע, די מאשינען זענען סנאַפּט אַרויף ווי כאַטקייקס. א 560סל ווערסיע איז ניט סאָלד אין אייראָפּע.

די געשיכטע פון די "מערסעדעס" ד-קלאַס אנגעהויבן ביי וועגן דער זעלביקער צייַט. אין 1972, די 108-טיייטש מאָדעל האט ריפּלייסט די מאַשין וו116 - ד-קלאַס רעפּריזענאַטיוו פון די וועלט 'ס ערשטער אַנטי-שלאָס ברייקינג סיסטעם און אַ הידראָפּנעומאַטיק סאַספּענשאַן. און פון קורס, אן אנדער כידעש - אָטאַמאַטיק טראַנסמיסיע, 3-באַנד. דעמאָלט דאָרט איז געווען די פלאַגשיפּ, וואָס האט ווערן זייער פאָלקס - 450סעל. עס איז געווען יקוויפּט מיט אַ וו 8-מאָטאָר פון 6.9 ליטער באַנד.

אין 1973, ביי די דייַגע שלאָגן אַ נייַ אַרויסרופן - די ייל קריזיס. ווייַל פון אים, די פאַרקויף פון "מערסעדעס" פּלאַמאַטיד. אבער, רעכט צו די וו114 / וו115 מאָדעלס געניצט די פאָדערונג אַפֿילו אויב די דייַגע איז ניט רוינד. און דעמאָלט געקומען די בודזשעט און די לעדזשאַנדערי וו123. איינער פון די מערסט פּרייַז, געזונט און פאַרלאָזלעך קאַרס "מערסעדעס". געשיכטע פון שאַפונג זאגט אַז דעם מאַשין - איינער פון די בעסטער צווישן אַלע אַז די מערסעדעס רעלעאַסעד. און דעם איז אמת. 123 נאָך קענען געבן שאַנסן צו עטלעכע מאָדערן ינאָווויישאַנז פון אנדערע Manufacturers.

דער סוף פון די קסקס יאָרהונדערט

80 ס און 90 ס אויך געבראכט אַ פּלאַץ פון פאָלקס מאָדעלס פון "מערסעדעס". געשיכטע פון שאַפונג, ווי געזונט ווי הייַנטצייַטיק פאַקט ווייזט אַז פילע פון די קאַרס וואָס זענען געווען רעלעאַסעד ביי די צייַט, און איצט פאָלקס. נעמען לפּחות ווי אַ משל די באַרימט "פינף כאַנדראַדט" אין די צוריק פון וו124 אָדער וו201 גוף. די מאשינען זענען צו דעם טאָג זענען די חלום פון עטלעכע קאַנאַסערז פון די אַלט דייַטש קאַרס.

אבער עס איז נייטיק צו גיין צוריק צו געשיכטע. אין די 80 יאר מיר זענען אויס די מאָדעל וו126, וו126, וו126 Pullman (לימאַזין) און ק126. אַלע פון די קאַרס זענען Produced ביז 1991.

אין 1982, דער הויפּט מיניסטער געהאלטן אַ טראָג 190. וו201 קאָמפּאַקט, אַטראַקטיוו, מאָדערן, מיט אַ באַקוועם און באַקוועם ינלענדיש - עס געשווינד געווארן פאָלקס. גאַמאַ מאָטאָר, אגב, איז אויך זייער ברייט (1.8-2.6 ליטער, די מאַכט ריינדזשד 75-185 הפּ). בלויז 11 יאר אין די ליכט געקומען וועגן 1,800,000 קאַרס. עס איז געווען אַן ניט צו גלייבן פיגור.

אין די פרי '90 ס זענען געקומען געלäנדעוואַגען נייַעס. זיי איז געווארן באקאנט ווי די מאָדעל 463 און 461. אויך, די פּרעמיערע פון די ר129 סל. דאס מאַשין געקומען אויס אין די ליכט און צו 2001. אין 1991, עס איז געווען אַ ד-קלאַס כידעש - וו140. די מאַשין פֿעיִקייטן אַ זייער גרויס גרייס. און עס איז געווען זי וואס באַקענענ די סאָרט אין די קאָמפּיוטער טקופע. און דעם איז געווען דער ערשטער מאָדעל, וואָס געגרינדעט אַ וו 12 מאָטאָר. אין אַלגעמיין, די 90 יאָרן האָבן שוין זייער פּראָגרעסיוו.

מאַדערנאַטי

אין אונדזער צייַט, מערסעדעס-בענז גרופּע טראגט נאָר ונרעאַל ריזיק נומער פון פאַרשידענע וויכיקאַלז. די געשיכטע פון "מערסעדעס-בענז" צו פאָרזעצן שרייבן. עס זענען אַ-קלאַס - די קליין און סאָליד קאַרס. ג-קלאַס - די גרויס און שטאַרק סוווס. E און ד-קלאַס - פאַרלאָזלעך, פּראַזענטאַבאַל, טייַער קאַרס. מיניוואַנס, טראַקס, טראַקטאָרס, קאָנווערטיבלעס, סופּערקאַרס - וואָס איז עס נישט אין די קייט פון דעם גרעסטן דייַטש פאַבריקאַנט. און פילע מאָדעלס זענען גרויס, למשל, בראַבוס ראַקעט 900. גרויס פּלאַן פון די בעסטער טונערס וועלט די בראַבוס, 900-כאָרספּאַוער מאָטאָר און אַ שפּיץ גיכקייַט פון 350 קילאמעטער / ה - איז בלויז אַ ביסל פון זייַן פֿעיִקייטן.

א גט ד אַמג 4-ליטער 510-HP מאָטאָר? זייַן פּרייַז איז וועגן 135 000 €. זייער פאָלקס איצט, "מערסעדעס" ס65 אַמג (וו222). ער ס 'אונטער די קאַפּטער אַ 5.5-ליטער 585-HP מאָטאָר. און אן אנדער שטריך - 4מאַטיק סיסטעם. אָבער, איצט עס קענען זיין געפֿונען אויף פילע פון די "מערסעדעס".

מאָנען און ראָאַדסטערס סל. בודזשעט קלאַ (אויב די ווערט פון 2 מיליאָן רובל קענען זיין גערופֿן אַזאַ) געפֿינען זייער בויערס. די פּיקיוליעראַטי פון די "מערסעדעס" מאַשין איז די פאַקט אַז יעדער פון זיי איז ביכולת צו ביטע כּמעט אַלעמען. עטלעכע ווי די ד-קלאַס, די אנדערע - דער מאָדעל פון די סעריע סי אבער די דנאָ שורה איז אַז די דעוועלאָפּערס פון די שטוטגאַרט גרופּע Produced אַזאַ מאשינען וואָס קאַנגקער די הערצער פון אַלע. נישט פֿאַר גאָרנישט ווייַל מערסעדעס-בענז ראַנגקט רגע אין פּאָפּולאַריטעט, קוואַליטעט און רילייאַבילאַטי פון אַלע די פּראָדוקציע קאָמפּאַניעס אין דער וועלט. אויף דער ערד - "טויאָטאַ". אָבער, רובֿ פון אַלע, ווייַל אין די אַסיאַן לענדער אַ ביגער באַפעלקערונג, און ווייַל אַזאַ אַ פאַקטאָר.